Het T56 vs. TR6060-debat brengt ons bij een essentieel onderdeel van het voertuig, het transmissiesysteem. Het speelt de cruciale rol van vermogensrelais en controle, van de motor tot het bewegende deel van de auto. De T56 en TR6060 zijn handgeschakelde zesversnellingsbakken.
Wat is het beste, hoe werken ze en wat zijn hun verschillen? Dit zijn vragen die veel autoliefhebbers hebben over de twee transmissiesystemen. De twee hebben een hechte relatie die we in dit artikel zullen bekijken.
Als u meer wilt weten over deze twee auto-onderdelen, bent u op de juiste plek. Blijf kijken terwijl we ze allebei bekijken.
De T56-transmissie maakte zijn debuut in 1992 voor gebruik op de Dodge Viper en de Camaro Z/28 uit 1993. Zijn populariteit schoot echter rond het einde van de jaren 90 omhoog, dankzij het gebruik met LS-motoren. Aanvankelijk nam BorgWarner de leiding over het ontwerp en de fabricage. Vanaf 1998 nam Tremec de productie van de T56 op zich. Tremec handhaafde de exacte bouw van deze transmissie-eenheid.
Enkele van de definitieve kenmerken van de T56 zijn het gebruik van een hydraulische koppeling. Het was aanwezig op de meeste voertuigmodellen, behalve de Ford Mustang Cobra, die een mechanische koppeling had. Bovendien is de behuizing van de T56 volledig van aluminium.
Veel autofabrikanten vertrouwden op de T56. De voertuigen zijn modellen van General Motors, Ford, Dodge en nog veel meer. Het belangrijkste doelwit waren de op het achterwiel gerichte voertuigen van deze fabrikanten.
Er is ook de T56 magnum-transmissie-eenheid. Het is een high-end variant, ontworpen voor voertuigen die hun pk's willen vergroten. Het deelt een aantal onderdelen met de TR6060, zoals de uitgaande as. Deze handgeschakelde zesversnellingsbak kan tot 700 ft/lb aan. van koppel. Met de nodige aanpassingen kan deze T56 magnum tot 1200 pk aan.
T56 versus T56 magnum, voor welke moet je gaan? Dit laatste is ideaal voor prestatiegerichte auto's, omdat het een hoog vermogen en koppelondersteuning heeft. De T56 is eveneens uitstekend, vooral voor ontspannen rijden.
Wanneer u voor de T56 kiest, profiteert u van vele voordelen, zoals stabiliteit. Het frame heeft aluminium als basismateriaal. Aluminium is licht en sterk, een garantie voor een lange levensduur. Bovendien is dit type transmissie-eenheid betaalbaar in aanschaf en onderhoud. Zijn benzineverbruik is redelijk.
U proeft de uitmuntendheid van dit transmissiesysteem wanneer u de T56 super magnum uitprobeert. Het geeft je behoorlijke koppel- en pk's.
Het grootste probleem met de T56-eenheid zijn slechte overbrengingsverhoudingen. Dit vereist op maat gesneden consoles voor een goede pasvorm. Het snijden van de tunnel voor een goede pasvorm kan behoorlijk uitputtend zijn.
De andere kant van onze discussie leidt ons naar de TR6060-transmissie. Het is een afgeleide van de T56-transmissie, met zes versnellingen. Er zijn zes versnellingen vooruit en één voor achteruit.
De belangrijkste reden voor het ontwerp van de TR6060 was om de tekortkomingen van de T56 aan te pakken, vooral wat betreft zijn beperkte koppelniveaus. De plannen voor dit systeem begonnen in 2004 door te dringen en maakte zijn debuut drie jaar later op de 2007 Ford Shelby GT500.
Volgens Tremec, de fabrikant van de TR6060, leende zijn creatie ideeën van de T56- en TKO-modellen. Tremec zette in 2008 een belangrijke stap met de introductie van de T56 magnum. De meeste mensen dachten dat het een T56-upgrade was.
Integendeel, de T56 magnum staat dichter bij de TR6060 dan bij de T56. Ze delen veel structurele kenmerken, wat resulteert in een hoger koppelverwerkingsvermogen. Deze prestatie komt van de constructie, waarbij de koppelingsring en het tandwiel afzonderlijk worden bewerkt.
Het samenvoegen van deze onderdelen door middel van laserlassen rekent af met ruimteverspilling, zoals bij de T56. De andere wijziging die u zult opvallen, is de diameter van de frictieringen en blocker. In combinatie met een configuratie met drie kegels levert de TR6060 meer kracht.
TR6060 vs. T56 magnum, wat is het verschil? De twee transmissie-eenheden hebben veel variaties. De eerste heeft bijvoorbeeld één shifterlocatie, terwijl de laatste drie locatieposities heeft voor de shifter.
Wat indrukwekkend is aan de TR6060 is het hoge koppel en het hoge aantal pk's. Een over-the-shelf hulpprogramma kan een sleepwaarde van 600-750-lb/ft geven. met een vermogen van rond de 700.
Deze transmissie is geschikt voor moderne voertuigen als je kijkt naar de constructie. Het is compatibel met voertuigsensoren vanwege zijn efficiëntie. Daarnaast heeft hij een stevig frame, waardoor hij minder onderhevig is aan slijtage.
De TR6060 gaat op vele manieren om met wrijving. Allereerst neemt een antifrictieplunjer deze kracht in het schakelsysteem weg. De synchronisatoren zijn voorzien van kogelsteunen en spiebanen met fijne spoed om wrijving te verminderen.
Het synchronisatiepakket heeft een ontwerp dat bedoeld is om verplaatsingen in ploegendiensten te verminderen. Het maakt het gebruik van grotere tandwielen mogelijk, wat helpt bij het hanteren van een hoog koppel.
Deze transmissie-eenheid kan behoorlijk duur zijn om aan te schaffen. Ook bij het schakelen van de 1e en 2e versnelling kunt u enige weerstand ondervinden als het koud is. Het mooie is dat het goed werkt als het warmer wordt.
De F-carrosserie was het autoplatform van General Motors voor sommige van zijn modellen met achterwielaandrijving. De motor van het F-platform brengt het vermogen over op de achterwielen. Voor de beste ervaring op de weg heeft u een hoger trekvermogen nodig om het gewicht van het voertuig aan te kunnen. De TR6060 heeft meer koppel dan de T56. Het vertaalt zich in een betere wegligging, vooral op slecht terrein.
Er zijn veel redenen om voor een T56 naar TR6060 swap te gaan. Misschien wilt u dat uw auto meer vermogen heeft, of vanwege het installatiegemak. Het is een eenvoudig proces en een professionele monteur kan het namens u afhandelen.
Er zijn dingen die je moet weten over deze swap. Bijvoorbeeld een onconventionele transmissiebevestiging en dat de TR6060 een elektronische snelheidsmeter gebruikt.
De locatie van de shifter varieert afhankelijk van het transmissietype dat u heeft. Het is essentieel om de positionering te kennen, vooral als u de transmissie-eenheden wilt verwisselen. U zult zich ook realiseren dat de locatie afhankelijk is van het chassis van het voertuig.
Bij de T56 zult u zich realiseren dat de schakelhendel zich achter de transmissie bevindt. De TR6060 bevindt zich in sommige modellen ongeveer 2 inch van de transmissie, wat ingewikkelder lijkt. De -shifter van de TR6060 bevindt zich misschien bovenop een statiefachtig platform, terwijl de T56's in het frame van de belbehuizing zijn geïntegreerd.
Inmiddels is duidelijk dat de TR6060 beter in gewicht is dan de T56. Hier zitten verschillende factoren achter, waaronder de structuur van de ingaande as. De ingaande as van de TR6060 heeft grotere lagerhardware. Het verbetert het vermogen van het koppelbeheer, omdat het steviger is.
Dit is hetzelfde bij de Magnum-variëteit.
Ondanks hun nauwe verwantschap verschillen de T56 en TR6060 op veel vlakken van elkaar. Het eerste gebied dat u zult opmerken, is hun variantie in hun structuur. Hoewel beide een robuuste constructie hebben, heeft de TR6060 grotere componenten. De grotere componenten zorgen voor veerkracht; vandaar zijn indrukwekkende trekvermogen.
Verder zijn er andere structurele variaties tussen de twee eenheden, zoals lengte en incompatibele shifter-locaties. De indrukwekkende prestaties van de TR6060 op de weg vertalen zich in een hogere prijs dan die van de T56.
Een van de factoren waarmee u rekening moet houden bij het aanschaffen van een transmissie-eenheid voor uw voertuig, is het vermogen dat het aankan. De TR6060 heeft een uitstekende handling-waarde van 600-750-lbs/ft. Dit is een groot trekvermogen, waardoor uw standaardvoertuig de veerkracht van een vrachtwagen kan hebben.
U kunt op verschillende manieren vertrouwen om het transmissietype dat u heeft te vertellen. U kunt beginnen met een structurele inspectie, waarbij de TR6060 groot lijkt, met een shifter op een platform dat lijkt op een statief.
Inspecteer optioneel dit apparaat en zoek naar een label dat aan een van de bouten is bevestigd. De tag bevat details van het hulpprogramma, zoals onderdeelnummer, fabricage en fabricagedatum. Controleer het onderdeelnummer, dat meestal met de letter 'T' begint.
Schrijf het nummer op en bevestig met uw dealer om te weten welk transmissiesysteem u heeft.
De TR6060 is een modificatie van de T56, ontworpen om meer vermogen te bieden. De conceptie begon in 2004 en debuteerde in 2007, in de Ford Shelby GT500 van dat jaar. Andere auto's met de TR6060 zijn onder meer Ford Falcon, Holden Special en Chevrolet Camaro.
De T56 kwam voor het eerst in de autowereld in 1992, met in de Dodge Viper. Het werd mainstream in de late jaren 1990 nadat Tremec het overnam. Sommige van de voertuigen die op de T56 rijden zijn Chevrolet Corvette, Ford Mustang Cobra, Holden Monaro en andere. De T56 is zeer robuust en staat garant voor geweldige prestaties op de weg.
De T56 is milder dan zijn tegenhanger, de TR6060. Het kan tot 700 pk aan, hoewel het gemiddeld rond de 400 pk is. Dit is een fatsoenlijke prijs die pronkt met zijn uitmuntendheid.
Het oorspronkelijke ontwerp en de constructie van de T56-transmissie was het werk van BorgWarner, een Amerikaans autotechnologiebedrijf. Tremec nam echter eind jaren negentig de productie over.
De prijsfactor kan u aanmoedigen of ontmoedigen om een transmissiekit te kopen. De kosten van de T56 liggen rond de $ 3500 aan de hogere kant voor een nieuwe eenheid. Mogelijk krijgt u goedkopere versies, mogelijk opgeknapt voor ongeveer $ 1000.
De TR6060 is een uitstekend autohulpmiddel, ideaal als u meer trekkracht wilt. U kunt een nieuwe krijgen voor $ 4000 tot $ 4500, afhankelijk van de dealer. Tweedehands of refurbished modellen zijn veel goedkoper.
De transmissie van de auto is zeer belangrijk bij het doorgeven van vermogen aan de wielen van de motor voor beweging. In dit artikel kijken we naar twee populaire transmissie-eenheden, de T56 en TR6060. Je begrijpt dat de TR6060 een afgeleide is van de T56.
Denk er altijd aan om transmissievloeistof bij te vullen voor de beste service en een lange levensduur.
Meer informatie:
