Volgens cijfers die in juni 2016 zijn vrijgegeven door het Britse ministerie van Transport, kwamen in 2015 1.732 mensen om het leven bij een verkeersongeval. In totaal beweert het onderzoek dat 182.209 mensen gewond zijn geraakt bij een verkeersongeval, van whiplash tot ernstiger en onherstelbare hersen- of inwendige schade.
Hoewel de cijfers nog steeds verbazingwekkend hoog zijn, gaan ze gelukkig al een paar jaar constant naar beneden en auto-ingenieurs geloven dat we die cijfers nog lager kunnen krijgen dankzij de nieuwste ontwikkelingen op het gebied van technologie en verkeersveiligheid.
We hebben een lange weg afgelegd op het gebied van autoveiligheid sinds de uitvinding van de veiligheidsgordel in 1959 door Volvo-ingenieur Nils Bohlins:waarschuwingssystemen voor de bestuurder zijn nu algemeen verkrijgbaar als optie in sommige van de hogere reeksen auto's van Ford en Volkswagen. Het is simpelweg bedoeld om te voorkomen dat de bestuurder in slaap valt en de verkeerde rijstrook oprijdt. Strategisch geplaatste sensoren kunnen tekenen van vermoeidheid opmerken voordat ze visuele en geluidssignalen naar de bestuurder sturen om hem te waarschuwen om te stoppen en een pauze te nemen. De overtuigende signalen stoppen alleen als de motor uit is om de effectiviteit te garanderen.
Voetgangers zijn het meest kwetsbaar op de weg, maar er was weinig gedaan om manieren te vinden om ze beter te beschermen voordat Volvo in 2011 voor het eerst voetgangerdetectiesensoren op zijn nieuwere automodellen introduceerde. Ze zouden signalen naar de bestuurder sturen om te waarschuwen voor gevaarlijke aanrijdingen met voetgangers, terwijl ze het voertuig ook automatisch zouden vertragen. In 2016 heeft Volvo deze Safety Tech ontwikkeld om ook toe te passen bij aanrijdingen met auto's en fietsen en Mercedes Benz heeft ook zijn eigen versie van de technologie ontwikkeld, dus we kunnen hopen dat dit binnenkort een belangrijk veiligheidskenmerk wordt in alle toekomstige automodellen. . Land Rover gaat nog verder met een voetgangersairbag voor de voorruit die de impact kan verzachten.
Airbagjacks voor motorrijders zijn al een paar jaar op de markt, maar ze krijgen tegenwoordig wat meer grip dankzij motormerken zoals Dainese, die aan aantrekkelijke producten hebben gewerkt die er fel uit kan zien als het echte werk, maar ook een aantal handige veiligheidsfuncties bevat. In een van zijn nieuwste jassen heeft Dainese sensoren verwerkt die kunnen detecteren wanneer een botsing onvermijdelijk is of wanneer de berijder van zijn fiets is gegooid. Dit is enigszins revolutionair omdat eerdere modellen jassen vertrouwden op sensoren die op de fiets waren geplaatst en niet veel flexibiliteit mogelijk maakten. In opgeblazen toestand beschermt de airbag het sleutelbeengebied, de borst, de rug en de nek. Het verminderen van blessures is een hete trend aan het worden voor veel nieuwere gespecialiseerde merken voor motorkleding, zoals Hit Air en MotoAir.
