Een ECU (Electronic Control Unit) is niet langer één elektronische regelkast.
Tegenwoordig bevatten auto’s tientallen of honderden afzonderlijke modules, die allemaal terugkoppelen naar één centraal systeem. Deze worden gezamenlijk de ECU van een voertuig genoemd.
Moderne auto's zijn steeds afhankelijker van goed ontworpen, zeer efficiënte ECU's en elektronica. En met goede reden:u krijgt meer vermogen, lagere emissies, een superieur brandstofverbruik en minder problemen.
Als er echter iets misgaat, kan het een ernstiger probleem zijn. De meeste mensen hebben niet de expertise om een defecte ECU te repareren, en een auto-elektricien is meestal van levensbelang.
In dit bericht wordt besproken waarom ECU's falen. De belangrijkste boodschap is:neem geen risico's met uw ECU of de bedrading ervan. Als u dit wel doet, kunnen er problemen ontstaan.
De ECU van een auto stopt meestal niet met functioneren. Het is veel waarschijnlijker dat de effectiviteit ervan afneemt of op vreemde manieren begint te spelen.
Uw brandstofverbruik kan bijvoorbeeld afnemen. Het kan ook zijn dat het alarm op vreemde tijden afgaat of dat de lichten met onregelmatige tussenpozen flikkeren.
Bekijk hier extra informatie over de symptomen van een defecte ECU (INSERT LINK HIER).
Een storing in de ECU is een elektronisch probleem. Het wordt meestal veroorzaakt door:
In de meeste gevallen breekt de printplaat of wordt kortsluiting veroorzaakt. Als gevolg hiervan wordt de elektrische voeding onderbroken en functioneert de ECU niet meer zoals het hoort.
Opmerking:in extreme gevallen kan een defecte, oververhitte ECU zelfs een elektrische brand veroorzaken. Als dit gebeurt, heb je veel meer aan je hoofd dan wat vreemde elektronica! Probeer het vuur niet te blussen, aangezien dit tot ernstige schade kan leiden. Wacht op de brandweer.
Water en waterdamp beschadigen elektronische apparaten in het algemeen.
Wanneer een besturingsmodulekast wordt ontworpen, is deze gemaakt om al het vocht buiten te houden. Het is in alle opzichten afgesloten voor de externe omgeving.
Natuurlijk, waar een wil is, is een weg. Water kan altijd een route naar binnen vinden. Dit kan de volgende oorzaken hebben:
Al het water dat in de schakelkast terechtkomt, is hoogstwaarschijnlijk een vorm van regenwater of condensatie. U kunt ook problemen ondervinden van andere door de mens veroorzaakte bronnen, zoals autowasstraten .
Water kan de efficiënte werking van het circuit belemmeren of resulteren in de vorming van koperen dendrieten. Deze verbindingen strekken zich uit over verschillende delen van de printplaat, waardoor er kortsluiting ontstaat. Ze smelten vervolgens samen en exploderen, waardoor een klein vonkje ontstaat.
Gezond verstand zou iedereen moeten vertellen dat water en elektriciteit niet samengaan. Het eindresultaat is bijna altijd verschrikkelijk.
Het reguleren van de stroom in moderne auto's is op zichzelf een complexe taak. Fabrikanten wijden bijvoorbeeld hele teams aan het creëren van systemen voor het beheer van de laadstroom.
Elk elektrisch systeem ervaart variaties en korte perioden van verhoogde (en verminderde) elektrische stromen. Dit worden gewoonlijk stroompieken genoemd.
Een ECU-module – en alle andere elektronische componenten – moeten voldoende bescherming hebben tegen deze elektrische transiënten . Als ze dat niet doen, stroomt er te veel stroom door, wat permanente schade aanricht.
**Naast stroompieken van het elektrische systeem van de auto kunnen er ook andere oorzaken zijn, bijvoorbeeld aangesloten apparaten of externe stroombronnen**.
Er is niet veel meer dat iemand kan doen om zichzelf te beschermen tegen elektrische transiënten in voertuigen. Zorg er echter voor dat u alle externe apparaten veilig gebruikt. Volg volledig de instructies van de fabrikant.
**Als een elektronisch onderdeel te heet wordt, werkt het niet meer. De efficiëntie neemt af. Sterker nog, de stroom zou zelfs uitgeschakeld kunnen worden om te voorkomen dat elektrische branden ontstaan**.
Je zult dit waarschijnlijk in andere dagelijkse toepassingen hebben gezien. In de zon raakt uw smartphone bijvoorbeeld veel sneller leeg of schakelt hij zichzelf uit.
Als een ECU oververhit raakt, wordt dit meestal veroorzaakt door een ontwerpfout. Er kan ook sprake zijn van fysieke schade, defecte verbindingen, pogingen tot aanpassing op de aftermarket, enzovoort.
Oververhitting van de ECU's kan tot verdere problemen leiden, zoals het falen van soldeerverbindingen.
Het meest voorkomende symptoom zijn slechte prestaties en een kortere algehele levensduur.
Een slecht printplaatontwerp of een circuit dat op de module is aangesloten, kan een storing betekenen.
Dit slechte ontwerp kan afkomstig zijn van de fabrikant, maar ook van een aanpassing op de aftermarket. Dit laatste is waarschijnlijker als u geen terugroepacties of lopende onderzoeken voor uw voertuig ziet.
Er zijn honderden – zo niet duizenden – manieren waarop een systeem inefficiënt of verkeerd in elkaar kan worden gezet. Deze omvatten (maar zijn niet beperkt tot):
Er zijn zoveel manieren waarop een ECU kan falen vanwege hun respectievelijke oorzaken. De meeste passen (min of meer) in een van de categorieën die in dit uitgebreide artikel worden genoemd.
Andere componenten die het falen van de ECU kunnen beïnvloeden zijn:
Het identificeren van de hoofdoorzaak van een ECU-storing is moeilijk zonder de betreffende module te demonteren.
Wanneer uw auto ter reparatie wordt aangeboden, zal een bekwame monteur controleren of er sprake is van een van de bovenstaande punten. Ze kunnen sommige ontwerpaspecten wijzigen als ze op een nieuwe eenheid passen. Ze kunnen u echter eenvoudigweg vertellen dat u elke X jaar een aparte doos nodig heeft.
Als u tekenen van een defecte regelmodule opmerkt, dient u de vermelde servicebulletins te raadplegen. In sommige gevallen zult u merken dat de fabrikant de verantwoordelijkheid voor een productiefout heeft aanvaard. Ze repareren het gratis.
Meestal zullen er echter geen formele terugroepacties plaatsvinden. Het is aan jou om iemand te betalen om het probleem te identificeren.
Breng uw auto naar een auto-elektricien voor een grondige diagnose en reparatie. Dit kan een nieuwe module inhouden en kan tot $1000 kosten, inclusief arbeid.
Tot slot nog een laatste herinnering. Knoei nooit met uw ECU of besturingsmodules . Je zult vrijwel zeker meer kwaad dan voordeel veroorzaken.
