Bij een verbrandingsmotor houdt de distributieriem de nokkenassen en de krukas samen in beweging. Terwijl deze componenten draaien, openen en sluiten de kleppen om de juiste hoeveelheid lucht te laten mengen met de brandstof die in de verbrandingskamer schiet. Terwijl de distributieriem rond de poelies beweegt, beginnen de rubberen materialen te slijten. Als de distributieriem breekt, stopt de motor onmiddellijk met draaien. Bij interferentiemotoren kunnen gebroken distributieriemen er zelfs toe leiden dat de zuigers tegen de kleppen slaan.
Hoewel de distributieriem precies voor op de motor zit, kan het nogal lastig zijn om te veranderen. Sommige zijn echter een stuk erger dan andere. Denk bij het vervangen van uw distributieriem na over de volgende toepassingen om de eenvoud van het ontwerp van uw voertuig beter te waarderen.
Voordat techneuten zelfs maar beginnen met het aanraken van de poelies en riemen van de V6-motor die voor de Hyundai Tiburon wordt gebruikt, is het noodzakelijk om een heleboel afdekkingen van de voorkant van de motor te verwijderen. Servicetechnici moeten ook alle poelies markeren, aangezien er drie afzonderlijke timingmarkeringen zijn die moeten worden uitgelijnd voor de juiste beweging van de interne onderdelen.
Bovendien moet de distributieriem correct om de nokkenastandwielen, waterpomppoelie, krukaspoelie, spanrol en spanpoelie lopen. Zelfs een enkele tandafwijking van de juiste timingmarkeringen kan problemen opleveren bij het starten van de motor.
Ondanks het complexe routingsysteem dat wordt gebruikt voor de Maserati Biturbo V6-motor, is het vervangen van de distributieriem zelf niet ongelooflijk moeilijk. De frustraties ontstaan wanneer technici andere noodzakelijke onderhoudstaken benaderen die naast de vervangingsservice voor de distributieriem moeten worden uitgevoerd.
Het is vooral van vitaal belang om de 18 kleppen van deze motor af te stellen om afwijkingen die optreden tijdens het rijden te voorkomen. De klepafstelservice wordt lelijk wanneer de shims (shims zijn nauwkeurig gesneden stukken materiaal die worden gebruikt om ruimten of openingen tussen onderdelen op te vullen om slijtage en schade te voorkomen) allemaal uitvallen zodra een monteur de nokkenasbehuizingen verwijdert. Omdat de shims allemaal naast hun respectievelijke kleppen slijten, kan het verwisselen ervan de motorprestaties drastisch beïnvloeden.
Snelle toleranties die worden gebruikt op supercars zoals de Ferrari F355, maken veel eenvoudige onderhoudstaken tot een beproeving. Omdat de motor achter de bestuurder en passagier zit, kunnen technici hem niet zomaar uit de bovenkant trekken om eraan te werken. In plaats daarvan moeten technici de motor loskoppelen en het hele lichaam optillen en uit de weg tillen.
Omdat deze auto's zo hard rijden, is het van vitaal belang om de onderhoudslimieten voor de bewegende delen, zoals de vier nokkenassen, te controleren en alle afdichtingen te inspecteren op overmatige slijtage. Om de distributieriem terug rond de nokkenassen te leiden, heb je een scherp oog en voldoende geduld nodig om de tanden precies goed uit te lijnen.
Bij elk voertuig valt de onderhoudsservice voor de distributieriem uiteen in de volgende vereenvoudigde stappen:
Verwijder alle voorkappen en beschermingen
Maak ruimte om te werken door aan de radiator, motor of carrosseriecomponenten te trekken
Markeer en verwijder de distributieriempoelie
Routeer de distributieriem
Vervang de distributieriemspanner
Het vervangen van de distributieriem is het omgekeerde van verwijderen
Als u deze belangrijke preventieve onderhoudsbeurt aan uw voertuig nadert, neem dan even de tijd om alle distributieriemdiagrammen te bekijken om een beter begrip van de lay-out te krijgen. De manier waarop u de riem leidt en de tanden plaatst, bepaalt of de fixatie blijft plakken. Heeft u hulp nodig bij het vervangen van uw distributieriem, dan helpt het Meineke team u graag!
