De distributieriem van een voertuig speelt een cruciale rol bij het laten draaien van de motor. Voertuigen waren vroeger voornamelijk uitgerust met een distributieketting, maar nu worden de meeste importvoertuigen en veel van de huishoudelijke apparaten vervaardigd met een distributieriem. De fabrikant van het voertuig stelt het kilometerinterval voor de aanbevolen vervanging vast op basis van de levensverwachting van die specifieke toepassing. Deze kilometerintervallen variëren sterk en de aanbevolen vervangingstijd kan variëren van 60.000 mijl tot 105.000 mijl. Het vervangen van die riem is een van de belangrijkste routineonderhoudsprocedures die vaak over het hoofd wordt gezien.
Bij een defecte distributieriem stopt de motor met draaien. U kunt de motor starten, maar hij zal niet starten of starten. Het voertuig moet naar uw vertrouwde reparatiewerkplaats worden gesleept. Er zijn twee soorten motoren met distributieriemaandrijving, de ene wordt beschouwd als een "vrijlopende of vrijlopende" motor, de andere is een "interferentie" -motor. Bij beide motoren brengt de distributieriem de rotatie van de krukas over op de nokkenas(sen). Nokkenassen bedienen het openen en sluiten van de inlaat- en uitlaatkleppen. De kleppen laten lucht en brandstof in de cilinder en laten uitlaatgassen ontsnappen. Terwijl de motor draait, bewegen de kleppen en zuigers constant op en neer met wisselende snelheden, altijd perfect synchroon, vanwege de distributieriem. Het verschil tussen deze motoren is dat een "interferentie"-motor geen speling toestaat tussen de klep op het laagste punt en de zuiger op het hoogste punt. Als de distributieriem defect raakt en de nokkenas en krukas niet meer synchroon lopen en de kleppen en zuigers contact kunnen maken, zal dit ernstige schade veroorzaken. Een storing in de distributieriem in een "vrijlopende of vrijlopende" motor veroorzaakt geen ernstige schade, maar laat u toch stranden.
Visuele inspectie van de distributieriem is moeilijk. De riem is weggewerkt onder een hoes ter bescherming van de riem. De distributieriem is gemaakt van rubber en nylon riem en heeft vierkante tandwielen aan de binnenkant van de riem, dit is een ander ontwerp dan een aandrijfriem. Het vertoont meestal niet veel tekenen van slijtage en barsten. Als het faalt, is dat meestal omdat de riem scheidt, waardoor sommige tandwielen loskomen en platte ruimtes op de riem achterlaten. We raden ten zeerste aan om de distributieriem te vervangen met het kilometerinterval dat de fabrikant van uw voertuig nodig heeft geacht. Vervuiling van koelvloeistof of olie kan de integriteit van de riem aantasten, waardoor een eerdere storing optreedt of een eerdere vervangingsbehoefte noodzakelijk is.
Wanneer de distributieriem wordt vervangen, is het een goed idee om enkele van de andere componenten die samenwerken met de distributieriem te inspecteren en soms te vervangen. Sommige van deze onderdelen moeten worden verwijderd om de distributieriem te vervangen, en sommige zijn alleen toegankelijk als de distributiekap en/of is verwijderd. Deze items omvatten de nokkenas- en krukasafdichtingen, de distributieriemspanner, meelooprollen en -rollen, aandrijfriemen en in sommige gevallen de waterpomp, balansasriem en de balansasafdichting.
Als u een voertuig heeft met een motor die is uitgerust met een distributieriem, zorg er dan voor dat u op de hoogte bent van het aanbevolen kilometerinterval voor het vervangen van de distributieriem. U kunt uw gebruikershandleiding raadplegen of contact opnemen met uw vertrouwde reparatiecentrum als u vragen hebt of de informatie niet kunt vinden. De timing van uw motor is van cruciaal belang, het goed onderhouden ervan is kosteneffectiever dan het repareren van de storing.
