Distributieriemen begonnen kettingen te vervangen in de late jaren 70 en vroege jaren 80 toen autofabrikanten manieren aan het onderzoeken waren om lichtere en goedkopere voertuigen te produceren. Een lager gewicht betekende meer kilometers. Er zijn veel vragen die vaak worden gesteld over tandriemen. Door te leren wat riemen doen en wanneer ze moeten worden vervangen, kunt u uw voertuig in goede staat houden en kostbare storingen voorkomen. Houd er rekening mee dat niet alle auto's een distributieriem hebben. Distributiekettingen maken een comeback vanwege de duurzaamheid, dus controleer de handleiding van de fabrikant van uw voertuig om te bepalen of u een riem of ketting heeft.
De distributieriem zorgt ervoor dat de nokkenas en krukas in het juiste tempo blijven draaien. De krukas beweegt de zuigers omhoog voor compressie- en uitlaatcycli, terwijl de zuigers naar beneden gaan voor kracht- en inlaatcycli. Afhankelijk van het voertuigmerk zal een distributieriem ook de waterpomp, oliepomp en injectiepomp aandrijven. De nokkenas regelt het openen en sluiten van de kleppen voor in- en uitlaat. De kleppen moeten op het juiste moment openen om brandstof in de kamer te laten komen en vervolgens sluiten om compressie mogelijk te maken. Als de timingcyclus is uitgeschakeld, komt er mogelijk geen brandstof in de cilinder of kan deze ontsnappen via een open uitlaatklep. Als de kleppen tijdens de compressie niet volledig gesloten zijn, gaat het grootste deel van het motorvermogen verloren.
Distributieriem vervangen - Vind een Meineke-winkel in uw stad
Veel autobezitters vragen zich misschien af hoe vaak een distributieriem moet worden vervangen. De oude regel was elke 60.000 mijl. Naarmate de technologie is verbeterd, bevelen veel fabrikanten intervallen tot 100.000 mijl aan. Om veilig te zijn, moet u controleren wat de fabrikant van het voertuig aanbeveelt en binnen die kilometerstand blijven. Symptomen van defecte distributieriem zijn onder meer vermogensverlies, lager brandstofverbruik, overslaan en trillingen van de motor. Het geluid van de distributieriem is niet langer een van de meest opvallende indicatoren van een mogelijke riemstoring. Als de voertuigen distributiekettingen hadden, maakten ze veel lawaai als ze losmaakten en begonnen te klapperen. Nu autofabrikanten riemen gebruiken, hoor je minder snel wanneer deze losraakt of barst. Riemen kunnen een zacht ratelend geluid veroorzaken, maar niets in vergelijking met het geluid van een distributieketting.
U kunt de vraag wanneer een distributieriem moet worden vervangen ook beantwoorden als u ander werk heeft waarbij de distributieriemkap en riem moeten worden verwijderd. Bij de meeste voertuigen moet de riem worden verwijderd als de waterpomp moet worden vervangen. Het opnieuw installeren van een gebruikte riem is geen goed idee. De riem is uitgerekt en het is moeilijk om de timing precies goed af te stellen. Het grootste deel van de kosten van het vervangen van de riem of de waterpomp bestaat uit arbeid. U moet investeren in een nieuwe riem. Deze regel geldt ook wanneer u een distributieriem vervangt. Overweeg om tegelijkertijd de waterpomp te laten vervangen. Als de pomp het einde van zijn verwachte levenscyclus nadert, bespaart u op de kosten van de tweede service met hoge arbeidskosten.
In het beste geval, wanneer een distributieriem breekt, stopt uw motor gewoon met draaien. Er is geen verbinding meer tussen de nokkenas en de krukas. Dit is wat er gebeurt in een niet-interferentie-engine. De totale impact van een gebroken distributieriem hangt af van het type motor dat in uw voertuig is geïnstalleerd. Motoren zijn ofwel interferentie of niet-interferentie. Interferentiemotoren krijgen iets meer compressie en leveren iets meer vermogen. Om deze reden kunnen kleinere motoren van het interferentietype zijn. In deze configuratie strekken de kleppen zich iets meer uit in de cilinder dan in een niet-interferentiemotor. Dit betekent ook dat als het systeem niet goed is getimed, de klep mogelijk niet uit de weg zit wanneer de zuiger volledig omhoog beweegt. Wanneer een distributieriem breekt in een interferentiemotor, kunnen een of meer kleppen in de open stand blijven steken. De zuigers zullen krachtig omhoog bewegen en botsen tegen de open kleppen. In het beste geval heeft uw motor enkele kapotte kleppen en beschadigde zuigers. In het ergste geval kunnen de kleppen en stangen door de motorkap duwen. Van zuigers is zelfs bekend dat ze door oliecarters crashen als de krukas daarbij draait en breekt. De motor is nu kapot.
U kunt een zoekopdracht uitvoeren op uw merk en model voertuig om het type motor te bepalen dat is geïnstalleerd. Alleen omdat u een niet-interferentiemotor heeft, kunt u de distributieriem echter niet negeren. U krijgt nog steeds te maken met dure reparaties als de riem breekt. Met betrekking tot vragen over het controleren van een distributieriem, dit is een klus voor een gekwalificeerde reparatiewerkplaats. Bij de meeste toepassingen wordt de distributieriem beschermd onder een afdekking die voor een beginner niet gemakkelijk te verwijderen is. Toegang tot de riem vereist het verwijderen van veel motoronderdelen. Als de distributieriem tekenen van scheuren of versleten tanden vertoont, moet deze echt onmiddellijk worden vervangen. Als deze begint uit te rekken of is bedekt met olie, is een nieuwe riem aan te raden. Als u een gebruikte auto heeft gekocht en geen informatie heeft over de meest recente riemwissel, breng uw voertuig dan binnen voor een rieminspectie. Uw lokale Meineke Car Care Center heeft ervaren monteurs waarop u kunt vertrouwen als u vragen heeft over auto-onderhoud en het geluid of de symptomen van de distributieriem. Als je niet zeker weet wanneer je een distributieriem moet vervangen, heeft Meineke de antwoorden die je nodig hebt.
