Het is geen geheim dat, naarmate motorvoertuigen zich hebben ontwikkeld, ze voor het grootste deel steeds sneller zijn geworden. Dit heeft ertoe geleid dat we niet alleen sneller en efficiënter moesten remmen (met behulp van geavanceerdere remsystemen), maar ook in staat moesten zijn om onze mooie BMW's, Audi's, Mercedessen en Porsches te laten remmen.
Het eerder genoemde geavanceerdere remsysteem is op de meeste moderne auto's gemonteerd en wordt een antiblokkeersysteem of ABS genoemd. Het werkt doordat de wielen van een auto tijdens het remmen een tractiecontact met het wegdek behouden, afhankelijk van de inspanningen van de bestuurder. Mechanisch gezien worden antiblokkeerremsensoren meestal magnetisch geactiveerd. Terwijl de tanden van de reluctor de sensor passeren, geeft het normale pulserende tempo van de wielbeweging aan dat de werking normaal is. Wanneer de snelheid van de reluctor over de sensor echter drastisch verandert (wanneer de wielen van het voertuig vertragen of stoppen), zal het ABS de remwerking pulseren. Wanneer het ABS pulseert, pompt het snel achter elkaar hydraulische druk naar de remmen. Deze functie produceert intermitterend remmen (met andere woorden meerdere kleine remstoten) en een zekere mate van stuurcontrole. Dus, wat betekent dit allemaal? Simpel gezegd voorkomt ABS dat de wielen blokkeren en ongecontroleerd slippen veroorzaken, wat gebruikelijk was in eerdere motorvoertuigen. Het systeem heeft ook de remweg van motorvoertuigen aanzienlijk verkort.
Het is duidelijk dat ABS een cruciaal onderdeel is geworden van het stoppen van moderne auto's en fietsen en het waarborgen van de veiligheid van iedereen aan boord. Het is daarom heel belangrijk om een problematisch antiblokkeersysteem te kunnen herkennen.
De belangrijkste problemen waarmee bestuurders die een problematisch ABS gebruiken, kunnen worden geconfronteerd, zijn:
Wanneer de ABS-module defect raakt, kan het rempedaal niet meer reageren, wat een groot probleem is, aangezien een niet-reagerend rempedaal een motorvoertuig niet stopt en tot ernstige incidenten kan leiden.
Alle componenten die aan het antiblokkeerremsysteem werken, zorgen ervoor dat het zeer weinig inspanning kost om de remmen in te drukken en wanneer het wordt ingedrukt, zal het voertuig onmiddellijk vertragen. Als dit niet gebeurt en het rempedaal meer kracht nodig heeft dan normaal om hetzelfde remeffect te bereiken, kan dit een teken zijn van een mogelijk probleem met de ABS-module.
Dit is het meest voorkomende teken met betrekking tot ABS dat bestuurders hebben dat er een probleem is met het systeem. Wanneer het ABS-lampje gaat branden, heeft het een oranje kleur. Sommige oudere voertuigen hebben dit lampje niet en in plaats daarvan kan het controlelampje gaan branden. Het zien van dit lampje is een veelbetekenend teken dat er iets mis is met het remsysteem.
Wanneer u een storing in uw ABS heeft, moeten eerst de bedrading en remsensoren worden gecontroleerd. Metaalkrullen en andere vormen van vuil kunnen ervoor zorgen dat de sensoren verontreinigd raken, wat resulteert in een defect ABS (waardoor het geactiveerd wordt wanneer het zou moeten of niet wanneer het zou moeten). Een ABS-scantool is ook een nuttig hulpmiddel bij het diagnosticeren van niet-fysieke ABS-storingen. Het produceert een foutcode die aangeeft wat de fout is en daarom weet u hoe u verder moet gaan met repareren. Er moet echter worden benadrukt dat niet veel mensen de tool in huis hebben om over te gaan tot ABS-reparatie. Het is veel veiliger en verstandiger om uw kostbare BMW, Audi, Mercedes of Porsche reparatie te laten uitvoeren door gerenommeerde vakmensen. Dit zorgt ervoor dat het werk goed en veilig wordt gedaan, wat u gemoedsrust zal geven.
