Automatische transmissies zijn standaarduitrusting op de meeste nieuwe voertuigen. Helaas zijn ze niet gelijk gemaakt, en specifieke modellen van Audi staan bekend om transmissieproblemen. Bij Foreign Affairs Motorwerks hebben we een reeks artikelen geschreven over de verschillende soorten automatische transmissies die beschikbaar zijn en hoe ze allemaal precies werken.
Audi koos ervoor om twee van de drie belangrijkste soorten automatische transmissie te monteren:de DSG (Direct Shift Gearbox) en CVT (Continuously Variable Transmission). Hoewel de DSG de robuustere van de twee is, is hij aanzienlijk duurder om te produceren en is hij niet zo efficiënt in termen van benzineverbruik. Dit is de reden waarom veel van de A-serie Audi's werden uitgerust met de 01J CVT's, ook al zijn ze nu niet meer leverbaar.
Als onderdeel van VAG (Volkswagen Audi Group) produceert Audi een aantal van hun eigen transmissies en besteedt de rest uit aan een groot Duits bedrijf genaamd ZF (Zahnradfabrik Friedrichshafen), wat in feite 'tandwielfabriek, Friedrichshafen' betekent. Ze zijn een bekend bedrijf dat transmissies produceert voor veel fabrikanten. In dit artikel gaan we ons concentreren op de CVT Audi-transmissieproblemen (de multitronic genoemd); wat kan er mis mee gaan en hoe het te repareren.
Continu variabele transmissies maken gebruik van een riem-conus-principe. Het motorvermogen is verbonden met de ene conus, terwijl het/de wiel(en) is/zijn gekoppeld aan de andere. De kegels zijn via een riem of ketting met elkaar verbonden. Door de ene kegel ten opzichte van de andere te verplaatsen met een hydraulisch mechanisme kunnen verschillende aandrijfverhoudingen worden verkregen. Dit zorgt voor een zeer soepele acceleratie; theoretisch is er een oneindig aantal mogelijke verhoudingen binnen het bereik dat wordt gespecificeerd door de kegeldiameters. (In werkelijkheid 'stappen' fabrikanten de kegels vaak zodat specifieke verhoudingen geometrisch worden geselecteerd.) In tegenstelling tot een DSG of zelfs een epicyclische transmissie, zijn er geen vaste verhoudingen, wat betekent dat meer slijtage zal worden geconcentreerd op dezelfde onderdelen, waardoor meer onderhoud nodig is . Bovendien zijn CVT's niet zo vriendelijk om te misbruiken als een DSG, dus als u een CVT-voertuig wilt kopen met prestatie in gedachten, raden we u aan naar alternatieve modellen te kijken. Laten we eens kijken naar enkele van de problemen die uw Audi CVT zou kunnen hebben:
Voor transmissieproblemen zoals:
Opgemerkt moet worden dat transmissieproblemen alleen als 'laatste redmiddel' moeten worden gediagnosticeerd. Andere problemen met de ophanging, zoals versleten bussen, motor- en versnellingsbakbevestigingen en wiellagers, moeten eerst worden gecontroleerd.
De Multitronic-transmissie die op veel Audi A4-modellen (na 2001) is gemonteerd, ontwikkelt een storing in de voorwaartse koppeling. Het fabriekskoppelingssysteem heeft niet genoeg houdkracht voor sommige situaties op de weg. Audi adviseert een upgrade van 6 naar 7 frictieplaten (schurende oppervlakken op de koppeling) om dit te voorkomen. Hiervoor moet de transmissie worden verwijderd en moet er een nieuwe frictieplaat worden gemonteerd. Bovendien moet de transmissieregelmodule een firmware-upgrade hebben om te voorkomen dat het kleplichaam de verkeerde kegelverhouding selecteert en de koppeling beschadigt. We raden u aan deze wijziging aan een gerenommeerde winkel toe te vertrouwen; het is kostbaar en moet goed worden gedaan.
Als uw Audi bij licht gas bij lage snelheden te hard gaat, kan dit duiden op een probleem met de koppelomvormer met de ZF-transmissie. Dit vereist helaas een volledige herbouw en upgrade van de koppelomvormer.
Andere problemen zoals waarschuwingslichten (vaak elektronische regelmodule of actuatorstoringen) en vloeistoflekken zijn ook symptomen van een slecht onderhouden transmissie of een transmissie die hard heeft gereden. Transmissiereparaties zijn kostbaar (bij sommige Audi's moet de motor er eerst uit) en het is erg belangrijk om ervoor te zorgen dat ze goed worden uitgevoerd. Een revisie door een ASE-gecertificeerde winkel is een goede investering en zal uw transmissie in showroomstaat herstellen, waardoor u nog vele kilometers onberispelijke service van uw Audi krijgt.
Heeft u transmissieproblemen met uw Audi? Bel Buitenlandse Zaken Motorwerks vandaag nog op 954-746-0488 om een afspraak te maken. We zijn al tientallen jaren actief in het vak en met meer dan 125 jaar gecombineerde ervaring in het werken aan luxe automerken, zijn wij de beste keuze die u kunt maken.
