Porsche heeft de neiging om S-modellen te introduceren voor al hun standaardmodellen, dit omvat de turbomodellen, of het nu een 911, een Cayenne of een Boxster is. Soms kan het moeilijk zijn om de verschillen te zien tussen de Porsche turbo- en turbo S-modellen, en waarom de turbo S een hoger prijskaartje vraagt.
Traditioneel is de Turbo-variant van een Porsche gewoon de standaard auto, met de optie om een turbo erbij te hebben. Dit verandert de aspiratie van de auto van natuurlijke naar geforceerde inductie, wat een dramatische toename van de prestaties geeft. Om al dit extra vermogen aan te kunnen, krijg je vierwielaandrijving om het vermogen op de grond te krijgen, grotere remmen en een iets sportiever interieur. Aan de buitenkant hebben Turbo-modellen bredere wielen, unieke carrosseriekits en velgen, en bij Porsches met de motor achterin, zij-inlaatopeningen om lucht in de turbo te voeren.
Met nieuwere modellen die standaard worden geleverd met turbomotoren en vierwielaandrijving, worden de Turbo-varianten nog steeds geprezen als een sportievere verbetering ten opzichte van de standaardmodellen, door eigenschappen zoals unieke bodykits, zij-inlaatopeningen op modellen met motor achterin, sportievere interieurs te behouden. , S-chronopakketten als optionele extra's, grotere remmen en om ervoor te zorgen dat ze beter presteren dan hun standaard broers en zussen, grotere turbo's en verbeterde koelpakketten.
De S-modellen nemen je Turbo en maken het een beetje meer racey en hardcore, en afhankelijk van het model dat je hebt gekozen, een aantal verschillende upgrades. De algemene regel bij S-modellen is dat ze een betere afstemming hebben die een verbetering van de prestaties mogelijk maakt, en met aangepaste motorbeperkingen waardoor de motor hoger kan draaien en hogere topsnelheden kan bereiken, samen met grotere turbo's die meer boost genereren. S-modellen zijn meestal ook zwaarder dan hun niet-S-broers en zussen, omdat S-modellen extra chassisverstevigende onderdelen krijgen.
Moderne Turbo S-modellen worden standaard geleverd met koolstofkeramische remmen, terwijl dit op Turbo's een optionele extra is. S-modellen worden ook geleverd met unieke rim-opties en kunnen gebruik maken van meer koolstofvezelstukken. Porsche is niet verlegen om motoren en transmissies op Turbo S-modellen fysiek aan te passen om hun prestaties verder te verbeteren in vergelijking met de standaardturbo.
Beide auto's bieden u de Porsche-ervaring, de grootste factor bij het kiezen van een Turbo of Turbo S, is dat de Turbo S-modellen meer dan ongeveer $ 15.000 kosten ten opzichte van de standaard Turbo. Als u op zoek bent naar de spanning en het comfort van een Porsche met turbocompressor, of als u een Porsche Turbo wilt die u zelf kunt afstellen en aanpassen, dan zal de turbo aan al uw behoeften voldoen, maar wees voorzichtig, want doe-het-zelf-aanpassingen kunnen uw Porsche verpesten. Als u op zoek bent naar de beste Porsche-ervaring met turbocompressor, dan is de Turbo S uw keuze.
Voordat u uw Porsche kiest, is het altijd een goed idee om uzelf vertrouwd te maken met enkele van de meest voorkomende Porsche-problemen en gebruik te maken van de online configurator van Porsche, om er zeker van te zijn dat u de Porsche van uw dromen krijgt
Voor al uw Porsche-behoeften, of het nu gaat om reguliere onderhoudsbeurten of extreme aanpassingen, neem dan gerust contact met ons op via Foreign Affairs Motorsport, de Premier German Auto Repair, Performance &Race Facility in Zuid-Florida sinds 1978.
