Betrouwbare mechanica groeit niet aan bomen. Het vinden van een winkel die u kunt vertrouwen, is zelfs een uitdaging voor zelfs uw vanille Toyota-chauffeur (dat wil zeggen als u niet langs de autodealers of "stelers" zoals ze beter bekend zijn). Slordig vakmanschap zorgt uiteindelijk voor veel meer problemen dan het oplost; en het uitbesteden van een reparatie kan vaak leiden tot een veel groter probleem verderop (excuseer de woordspeling).
Goede technici gaan verder dan hun plicht; wanneer u bijvoorbeeld uw Rolls-Royce binnenbrengt voor een onderhoudsbeurt bij Foreign Affairs Motorwerks, zullen we niet alleen alles doen wat in de noodzakelijke inspectieroutine wordt behandeld, maar u ook adviseren over eventuele problemen die zich in de komende paar honderd mijl kunnen voordoen. Voorkomen is veel beter dan genezen, zoals de meeste autoliefhebbers beseffen wanneer ze aan de kant van Route 1 stranden.
Ik dwaal af. Een vraag die Rolls-Royce-enthousiastelingen vaak tegenkomen, is:wie kan ik vertrouwen om mijn exotische auto te repareren? Om dit beter te begrijpen, moeten we het bedrijf zelf onder de loep nemen. De typisch Britse (oude kerel) Rolls-Royce werd oorspronkelijk opgericht in 1904 door de samenwerking van de beroemde autoverkoper Charles Rolls en ingenieur Henry Royce.
De auto-industrie bevond zich nog in de kinderschoenen en hun partnerschap kreeg al snel naam voor luxueuze en vooral betrouwbare voertuigen in een tijdperk waarin de koets zonder paard op zijn zachtst gezegd temperamentvol was. Dit zou een lang en gelukkig verhaal zijn geweest, ware het niet dat het kleine ongemak van twee wereldoorlogen met een vleugje The Great Depression wat extra smaak naar voren zou brengen.
Ongeveer 40 jaar snel vooruit en we hebben helaas beide oorspronkelijke oprichters verloren, maar hebben een bedrijf dat diep wordt gerespecteerd in de lucht- en ruimtevaart, industriële energiecentrales en natuurlijk de auto-industrie. Gedurende een korte periode in de jaren 1920 had Rolls-Royce zelfs een Amerikaanse fabriek in Springfield, Massachusetts waar ze hun iconische Silver Ghost bouwden.
Ondanks het overleven van de rotsachtige eerste helft van de 20 e eeuw was het uiteindelijk het ontwerp van een straalmotor die werd geleverd aan het Amerikaanse Lockheed, dat in 1971 ervoor zorgde dat het bedrijf uiteenviel in kleinere divisies, die elk eigendom waren van verschillende bedrijven. Aanvankelijk kocht Vickers de auto-kant van Rolls-Royce, maar bezweek door te verkopen aan de immer machtige Volkswagen Group, die het vanaf 2003 aan BMW verkocht. Wat het in feite betekent, is dat de nieuwste incarnaties van de Spirit of Ecstasy eigenlijk 'German Technik' onder de huid zijn.
Volgens Rolls-Royce:"Het tikken van de klok zou het enige moeten zijn dat je hoort." Jarenlang was hun feitelijke krachtcentrale de V8, maar in de nieuwere BMW-modellen vind je V12's met veel verschillende beschrijvingen. Met als hoogtepunt de 6,75-liter twin-turbo die in de Phantom te vinden is, is het eerlijk om te zeggen dat moderne Rolls-Royce's moeiteloze kracht hebben. Hun voertuigen zijn altijd aanwezig geweest en vertegenwoordigen nog steeds het toppunt van technische vooruitgang; Rolls kiest er vaak voor om geavanceerde technologieën van andere fabrikanten in licentie te geven. De legendarische hydropneumatische ophanging was bijvoorbeeld oorspronkelijk onder licentie van Citroën en was een afgeleide van wat ze gebruikten in hun beruchte DS-lijn. Automatische transmissies kwamen vaak van GM (aangezien ze vroeger op het toppunt van schakeltechnologie stonden) en waren in staat om het enorme koppel van Rolls-Royce-krachtcentrales aan te kunnen.
BMW is er zeker goed in om het deksel op hun geheime saus te houden die in de moderne auto's wordt gebruikt, maar als we konden raden, is het grootste deel van de ophanging waarschijnlijk in huis ontworpen, waarbij de versnelling in licentie is gegeven aan Magna PT (voorheen bekend als Getrag). Het interieurontwerp is state-of-the-art en de hemelbekleding van de sterrenkijker is iets waar we bijzonder van houden. Wat we echter wel kunnen zeggen, is dat hun mix van 11 kruiden en specerijen zeker een voertuig produceert dat heel anders is dan alle andere.
Wat al deze technologie betekent, is dat ze niet gemakkelijk te onderhouden en te onderhouden zijn. Rolls-Royce is een klassieke mix van oud en nieuw, en ze hebben een bijpassende winkel nodig. Foreign Affairs Motorwerks heeft meer dan 100 jaar gecombineerde ervaring in buitenlandse merken, en onze bekendheid met BMW-systemen stelt ons in staat deze Britse iconen echt te begrijpen. Rolls-Royce heeft om de 6000 mijl routine-onderhoud nodig, maar als iets aan uw auto een beetje raar aanvoelt, kunt u op elk gewenst moment langskomen in onze Pompano Beach-winkel voor vriendelijk advies van ons ASE-gecertificeerde team.
