Het airconditioningsysteem van een voertuig creëert geen koude lucht. Het haalt de warmte en het vocht uit de lucht die al in uw auto zit, waardoor koelere lucht achterblijft. Een goed begrip van hoe de componenten werken, kan helpen om de reparatiemethoden in het airconditioningsysteem uit te leggen.
Het freon/koelmiddel bevindt zich in het airconditioningsysteem. De aircocompressor start de hoge kant van het systeem waar het de freon / het koelmiddel comprimeert tot een hogedruktoestand waardoor het vloeibaar wordt. Het gaat door de hogedrukleidingen naar de condensor. De condensor, die lijkt op een kleine radiator, brengt de vloeistof in contact met frisse lucht aan de buitenkant van het voertuig, die de warmte van de vloeistof absorbeert. Het stroomt dan in het expansieventiel of de openingsbuis waar het wordt beperkt en wordt gasvormig in de lagedrukzijde van het airconditioningsysteem. Vervolgens stroomt het in de ontvangerdroger/accumulator die een droogzak bevat om ongewenst vocht/water en onzuiverheden te verwijderen en op te vangen. Het schone gasvormige freon/koelmiddel gaat dan door de slang naar de verdamper (die zich meestal in het passagierscompartiment van het dashboard bevindt). Freon/koelmiddel in gasvormige toestand is nu in staat om warmte te absorberen van de lucht die door de verdampervinnen gaat, waarbij de koelere lucht achterblijft. Ventilatoren blazen deze koelere droge lucht het interieur van de auto in. Het koelmiddel gaat terug naar de compressor in de aanzuigslang van het airconditioningsysteem om terug in het hogedrukgas te worden gecomprimeerd en het proces opnieuw te beginnen.
Het freon/koelmiddel bevat ook gedispergeerde olie die helpt om de airconditioningcompressor gesmeerd te houden tijdens het gebruik. Freon/koelmiddel geladen of in een volledige staat blijven is cruciaal voor de goede werking en smering van de aircocompressor. R-12 was tot 1993 het meest gebruikte freon/koelmiddel. Alle voertuigen die in 1994 en later werden geproduceerd, moesten door de Environmental Protection Agency worden uitgerust met R-134 freon/koelmiddel, waarvan werd vastgesteld dat het beter was voor de omgeving. Er werden ook strengere regels opgelegd tegen het lekken en hanteren van koudemiddel/freon en het repareren van het airconditioningsysteem van een voertuig.
Als het freon-/koelmiddelniveau laag wordt, kan het airconditioningsysteem nog steeds werken, ook al verliest het misschien een deel van zijn koeleffect, of het kan de bedrijfscyclus verkorten en het kan schade veroorzaken doordat de compressor niet goed werkt gesmeerd tijdens bedrijf. Het controleren van de druk van het airconditioningsysteem terwijl het in werking is, kan een indicatie geven van een laag freon/koelmiddel, maar het kan u niet vertellen hoe laag het koelmiddel is. Als het freon-/koelmiddelpeil laag is, is dat te wijten aan een lek in het systeem.
Als uw airconditioningsysteem niet goed werkt, is het een goed idee om uw vertrouwde reparatiebedrijf enkele basiscontroles te laten uitvoeren. Controleer de werking van de compressor, de koppeling en de riem, controleer de hoge en lage druk van het systeem tijdens het gebruik, controleer de goede werking van het bedieningspaneel, controleer de werking van de ventilator van de kachel en de koelventilator van de motor, controleer op beperkingen in het systeem, controleer op juiste luchtstroom door de condensor en verdamper, controleer op duidelijke lekken. Ons volgende artikel gaat over lekken in een airconditioningsysteem en hoe u ze kunt vinden.
Steve en Karen Johnston zijn eigenaren van All About Automotive in het historische centrum van Gresham. Als u vragen of opmerkingen heeft, kunt u ze bellen op 503-465-2926 of een e-mail sturen naar [email protected]. U kunt ook onze website bezoeken op allaboutautomotive.com.
