De verkoopcrisis drukt zijn stempel op de balansen van 's werelds grootste autobedrijven. Maar sommige fabrikanten weten aan de neerwaartse trend te ontsnappen.
De auto-industrie maakt moeilijke tijden door:voor het eerst na jaren van opleving heeft de industrie, die gewend is aan succes, te maken met een malaise. Dat bleek vorig jaar al. Vooral de Chinezen zijn terughoudend bij het kopen van auto's. Aangezien de Volksrepubliek de afgelopen jaren de belangrijkste automarkt is geworden, voelen alle fabrikanten de gevolgen van de terugval in de verkoop.
Volgens een analyse van het Amerikaanse zakenblad Fortune zijn dit de tien autobedrijven met de hoogste omzet ter wereld:
De Chinese autofabrikant Dongfeng Motor is niet erg bekend in dit land. Het bedrijf uit Wuhan is echter een van de grootste fabrikanten in China. In 2018 bedraagt de omzet van de fabrikant een kleine 91 miljard dollar. Dongfeng produceert niet alleen voertuigen voor eigen merken zoals Venucia maar heeft ook joint ventures met bijvoorbeeld Nissan en de Franse PSA Group. Met dat laatste ziet het er momenteel slecht uit:de verkoopcijfers dalen en Dongfeng overweegt zijn aandelen in PSA te verkopen.
De Japanse Renault-partner Nissan moest vorig jaar een omzetdaling accepteren:de omzet kromp met 3,2 procent tot 104,4 miljard dollar en de winst kelderde met 57 procent tot ongeveer 2,9 miljard dollar. De redenen hiervoor zijn de over het algemeen zwakke auto-economie en het schandaal rond de voormalige CEO Carlos Ghosn, die in Japan op proces wacht. Hij zou de beursregels hebben overtreden.
De Duitse premiumfabrikant BMW voelt ook het slop. De omzet steeg met 3,4 procent tot 115 miljard dollar. Tegelijkertijd daalde de winst met 13,6 procent tot $ 8,4 miljard. Bayern haalde onlangs de krantenkoppen met een wisseling van baas:Oliver Zipse is de naam van de nieuwe man die BMW naar de toekomst moet leiden. Een van zijn bouwterreinen is de strategie voor elektrische auto's, waar de autofabrikant nog wat in te halen heeft.
De tweede Chinese vertegenwoordiger in de top tien heetSAIC Motor . Het bedrijf heeft onder meer een joint venture met Volkswagen, dat onder meer de VW Santana voor de Chinese markt produceert. Het bekendste merk van de groep is MG, het voormalige Britse autobedrijf. Er is weinig teken van een autocrisis bij SAIC:de omzet steeg met 5,9 procent tot 136,4 miljard dollar en de winst met 6,9 procent tot 5,4 miljard dollar.
Op de Duitse markt is Honda een wat kleinere leverancier. Wereldwijd is de situatie anders:de HondaCivic is een van de best verkochte auto's. De inkomsten stegen in 2018 met 3,4 procent tot 143,3 miljard dollar, terwijl de winst met 42,4 procent daalde tot 5,5 miljard dollar.
Decennialang werd het Amerikaanse autobedrijf General Motors gezien als 's werelds grootste autofabrikant - in termen van verkoopcijfers. Maar dat is geschiedenis:GM is kleiner geworden; het bedrijf heeft zich bijna volledig teruggetrokken uit Europa na de verkoop van Opel/Vauxhall aan PSA. De omzet kromp met 6,5 procent tot 147 miljard dollar in 2018. De winst bedroeg ongeveer 8 miljard dollar.
De tweede Amerikaanse vertegenwoordiger in de top 10 wordt zwaar getroffen door de autocrisis:de winst van Ford daalde met 51,6 procent tot 3,7 miljard dollar, terwijl de omzet met 2,3 procent toenam tot 160,3 miljard dollar. Het grootste probleem van de autofabrikant is de Chinese markt, waar de verkoopcijfers dalen en fabrieken onderbenut zijn. In Europa bezuinigen de Amerikanen:alleen al in Duitsland is Ford van plan 5400 banen te schrappen.
Met een omzet van 197,5 miljard dollar is Daimler de op twee na grootste autofabrikant ter wereld. Maar dat is geen reden tot tevredenheid, want ook de groep uit Stuttgart kampt met de crisis in de branche. Vorig jaar zakte de winst met 27,9 procent tot 8,6 miljard dollar. De groep worstelt met de gevolgen van de dieselcrisis, die het resultaat in 2018 al drukte
Het Japanse autobedrijf, dat succes gewend is, kreeg vorig jaar een domper te verduren. De nettowinst zakte met bijna 25 procent tot net onder de 17 miljard dollar. De reden voor de daling was echter niet de slechte staat van de auto-industrie, maar verliezen in aandelenbezit. Toyota blijft niettemin de meest winstgevende autofabrikant. De omzet steeg met 2,8 procent tot 272,6 miljard dollar.
Qua omzet is de Volkswagen Groep de grootste autofabrikant ter wereld. Vorig jaar genereerde het in Wolfsburg gevestigde bedrijf een omzet van 278,3 miljard dollar, een groei van zeven procent ten opzichte van 2017. Qua winst is het Duitse Dax-bedrijf echter slechts nummer twee. In tegenstelling tot zijn concurrent Toyota en vele andere autofabrikanten kon VW zijn winst met 9,3 procent verhogen tot 14,3 miljard dollar.
