De toekomst is elektrisch, aangezien Tesla transport blijft ontwikkelen en de manier waarop we vandaag rijden verandert en chauffeurs extra veiligheid biedt. Hoewel het bedrijf geen pionier is op het gebied van elektrische voertuigen, heeft het zeker een stempel kunnen drukken in de auto-industrie. Als gevolg hiervan is het conglomeraat, 17 jaar na de oprichting (voorheen Tesla Motors), nu een onderneming van miljarden dollars.
Van het snel verbranden van geld om de Model 3 te produceren en het oproepen van vragen over het voortbestaan ervan tot een razendsnelle stijging van de Tesla-aandelen, er kunnen verschillende lessen worden getrokken uit de Tesla motoren essay. Vertegenwoordigd door de charismatische aanwezigheid van Tesla-CEO Elon Musk en zijn visie om hoogwaardige en betaalbare elektrische voertuigen te produceren, integreert het unieke bedrijfsmodel van het bedrijf een autofabrikant, een hardwareleverancier en een technologiebedrijf. Hoewel veel autofabrikanten strijden om de elektrische gigant over te nemen, zijn er enkele redenen waarom Tesla echt de auto van de toekomst is.
Grote autobedrijven concurreren om autonome, zelfrijdende voertuigen naar de klanten te brengen, en de motorgigant is misschien heel dichtbij gekomen. Hoewel het lang kan duren voordat zelfrijdende voertuigen voor het grote publiek worden vrijgegeven, zei Elon Musk dat de autofabrikant heel dicht bij het bereiken van niveau 5 autonoom is. rijtechniek. Hij tweette onlangs de bevindingen van een rapport van de National Highway Traffic Safety Administration. De tweet luidde:"Uit de gegevens blijkt dat het ongevalsrisico van Tesla-voertuigen met bijna 40 procent is gedaald na de installatie van Autosteer."
De motoren hebben momenteel functies zoals Autopilot die het voertuig op snelwegen bestuurt en effectief van rijstrook verandert. Autonome motoren gedijen goed bij zelfleren en het conglomeraat heeft stevige vooruitgang geboekt op het gebied van machine learning. Vanaf april 2020 registreerde het 3 miljard mijl op automatische piloot. Zijn naaste rivaal, Waymo, legde 20 miljoen mijl af.
Door batterij-aangedreven voertuigen te ontwerpen en met behulp van software om de batterijen efficiënter te maken, kan de Model S met succes meer dan 370 mijl rijden zonder te stoppen voor een lading. Als zodanig behaalde de Model S de hoogste veiligheidsclassificaties in de geschiedenis en was de auto van 2013 de meest bekroonde auto. De Model S was ook de eerste luxe E.V. sedan die sneller accelereerde dan veel sportwagens.
De Model 3, een vierdeurs sedan, levert tot 325 mijl tussen oplaadbeurten. In 2019 werd de Model 3 de best verkochte plug-in elektrische auto aller tijden in de VS en wereldwijd. De Model X, een middelgrote cross-over SUV, werd in 2016 de bestverkochte plug-in elektrische auto in Noorwegen genoemd. De Model Y, gebaseerd op het Model 3-platform, is op 13 maart 2020 begonnen met de sleuteloverdracht. De Tesla Roadster werd onthuld op 16 november 2017, met een 200 kWh batterijpakket dat in 1,9 seconden 100 km/u haalt. Een van de meest verbluffende onthullingen in de autogeschiedenis, de Cybertruck met de roestvrijstalen carrosserie en driehoekige vorm, werd in november 2019 op de markt gebracht.
Een van de belangrijkste strategieën in hun ontwerp is het accommoderen van verschillende batterijcelchemieën, zodat het batterijpakket voor meerdere leveranciers mogelijk is. Het bedrijf heeft ook verschillende batterijproductiebedrijven . overgenomen zoals Hibar Systems, een Canadees bedrijf dat gespecialiseerd is in de productie van geautomatiseerde batterijen voor elektrische voertuigen, en Maxwell, een Amerikaans bedrijf dat gespecialiseerd is in lithium-ion-elektroden van de volgende generatie. De motorgigant wil in de toekomst nieuwere batterijgerelateerde technologieën integreren. Dit zou de kosten van het bezitten van een E.V. verder kunnen verlagen.
Een ander voordeel voor eigenaren is de toegang tot het Supercharger-netwerk, dat de batterij van een voertuig in een uur effectief weer op volle capaciteit herstelt.
De automaker is een productarchitect en ontwikkelt een voertuigontwerp, net zoals Apple de iPhone bouwt, door software op unieke hardware te integreren. Als zodanig kan de autofabrikant om de paar maanden de softwarefunctionaliteit van zijn voertuigen verbeteren. Met de draadloze updates kunnen klanten wakker worden met een aanzienlijk bijgewerkte auto. Naarmate de software wordt verbeterd, wordt het voertuig steeds beter en worden de prestaties verbeterd. Andere traditionele autofabrikanten passen deze strategie niet toe en het voertuig blijft hetzelfde.
Het bezit van een E.V. is aanzienlijk lager dan het kopen van een met een verbrandingsmotor. De elektrische voertuigen die door deze autofabrikant worden vervaardigd, hebben minder onderdelen en vereisen geen frequente olieverversing of vervanging van onderdelen zoals uitlaatdempers.
De traditionele auto-industrie benadrukte kenmerken zoals styling, cilinderinhoud, accessoires en prestaties. De autofabrikant heeft echter het paradigma van automotoren veranderd door een datagestuurde auto-industrie te introduceren. Samen met de fundamentele A.I. en autonome functies, dit zijn leermachines die afhankelijk zijn van de datapool om klantalgoritmen te verzamelen. In 2019 werden meer dan 900.000 motoren verkocht en ze hebben heel veel gegevens verzameld, zoals rijgedrag en prestatierapporten. Deze gegevens worden op hun beurt gebruikt om de groei van de voertuigen te versnellen en strategieën te ontwikkelen om ze slimmer te maken.
Vanuit een marketingperspectief geeft de autofabrikant milieubewuste burgers een voertuig dat geen vervuiling veroorzaakt, het gasverbruik effectief stopt en een groene aanpak heeft. Hoewel verschillende andere autofabrikanten zich bij de wagen hebben aangesloten en elektrische voertuigen aan hun klanten aanbieden, ligt het belangrijkste verschil in het feit dat dit traditionele machines zijn die zijn uitgerust met elektromotoren, terwijl de laatste softwareauto's zijn. Zoals te verwachten is, zijn er veel risicofactoren verbonden aan softwaremotoren, maar de makers hebben dergelijke beveiligingsrisico's kunnen voorkomen door hun functionaliteit te beheren.
Tesla heeft een aantal risicovolle strategieën toegepast, zoals het sluiten van al zijn showrooms en het volledig verplaatsen van de verkoop naar internet, wat tot nu toe in zijn voordeel heeft gewerkt. Het heeft zich uitsluitend gericht op batterijen en heeft een sterke toewijding aan het bouwen van Giga-fabrieken, het aantrekken van loyale klanten en het genereren van een talentenpool om de toekomst van het bedrijf op te bouwen. Door futuristische machines te ontwerpen, de zelfrijdende technologie aanzienlijk te verbeteren en klantgegevens te verzamelen om hun software te versnellen, is het nu duidelijk dat de autofabrikant zich uitsluitend op de toekomst richt. Haar missie om de wereld te veranderen heeft geleid tot een verschuiving in het besturen van voertuigen en brengt de toekomst dichter bij de consumenten.
