Tesla nodigde Next Green Car uit in zijn showroom in Bristol om een kijkje te nemen in het nieuwe Model 3, zodat we kunnen zien hoe het aanstaande instapmodel van de Amerikaanse fabrikant eruitziet in het metaal.
Er waren geen rijmogelijkheden beschikbaar, aangezien deze auto - en nog een andere - een tournee door het VK maakt langs Tesla-dealers, en beide auto's met het stuur aan de linkerkant van de VS zijn.
De kans om plaats te nemen, het touchscreen te gebruiken en de laadruimte te bekijken, was echter een goede, vooral omdat de Model S en Model X naast elkaar zaten voor directe vergelijking.
De eerste indrukken zijn erg goed. Na vorig jaar een vroeg voorbeeld te hebben gezien op de Autosalon van Genève - zij het geen officiële Tesla-inzending - zag de bouwkwaliteit er op zijn zachtst gezegd fragmentarisch uit. Meldt dat dit een testmodel was dat eigendom was van een ander bedrijf, ziet er goed uit, aangezien de productieversie van Model 3 veel beter is.
Het interieur is een heerlijke plek om te zitten, met een breed en uitzonderlijk minimalistisch dashboard dat zich over de volledige breedte van de auto uitstrekt. Alleen het grote touchscreensysteem en het stuurwiel breken het uitzicht, en vrijwel alle bedieningselementen zijn opgenomen in het landschapstouchscreen, dat trots op het dashboard zit, in plaats van geïntegreerd in de Model S &X.
Het is een ontwerp dat beter past bij de huidige designtrends en er goed uitziet, wat het gevoel benadrukt dat de cabine is geschetst volgens de principes van Zweeds interieurontwerp.
De binnenruimte is erg goed voor een auto met de voetafdruk van de Model S, aangezien de voordelen van de verpakking van het gebruik van elektromotoren op elke as en de batterij in de vloer meer ruimte in de cabine vrijmaken. Diegenen met lange benen achterin kunnen hun knieën tegen de stoelen vooraan vinden, hoewel er een uitzonderlijk lange passagier voor nodig is om met hun hoofd langs het panoramische glazen zonnedak te komen.
De bagageruimte is niet zo gemakkelijk toegankelijk als de hatchback Model S, aangezien de Model 3 een sedan is met een kleinere opening. De kofferbak gaat echter een heel eind terug naar de achterbank, wat doet denken aan een grotere sedan dan de Tesla in werkelijkheid is. Er is een grote opbergruimte onder de vloer achterin en ook een flinke laadruimte onder de motorkap.
Opladen in het VK en Europa gebeurt via Tesla's Type 2-connector, standaard Type 2's en CCS-snelpunten. Het bekeken model had een US-Tesla-inlaat, dus er was geen ervaring uit de eerste hand over hoe het zit te zien. De laadklep is echter groot genoeg om met een CCS-poort om te gaan. Opladen op niet-Tesla stroomversnellingen gaat met dezelfde snelheid als Supercharger-snelheden - 120 kW.
Tesla rolt de toevoeging van CCS-connectoren aan zijn Supercharger-eenheden in Europa uit en richt zich op die markten waar Model 3's al op de weg zijn. UK Supercharger-sites zullen steeds meer geconverteerde eenheden zien naarmate de Model 3 dichter bij de verkoopdatum komt.
