Als je het grootste deel van je leven in een gewone auto hebt gereden, dan heb je waarschijnlijk nog niet moest een deep-cycle batterij gebruiken.
De kans is echter groot dat je ervan hebt gehoord.
Dus, wat is een deep-cycle batterij , en waar wordt het voor gebruikt ?
Wat doet "diepe cyclus ' betekent zelfs ?
In dit artikel gaan we ons best doen om de deep cycle accu voor je te ontrafelen.
We bespreken de verschillende deep-cycle batterijtypes die vaak worden aangetroffen en beantwoorden enkele veelgestelde vragen om u een beter beeld te geven van dit batterijtype.
Laten we erin duiken.
De deep cycle-batterij is ontworpen om voor een langere periode constante stroom te leveren - zoals die vaak worden gebruikt in scheepsvoertuigen. Daarom wordt deze batterij soms een scheepsbatterij genoemd.
Het is behoorlijk anders dan de startaccu van een auto, die in korte tijd grote hoeveelheden stroom levert en wordt opgeladen door de dynamo.
De term "deep cycle" wordt traditioneel gebruikt met loodzuuraccu's om het te contrasteren met loodzuur starter batterijen. Het verwijst naar het vermogen om het grootste deel van zijn capaciteit te ontladen (een diepe ontlading hebben) voordat u moet opladen.
Hoe verschillen deep cycle- en startaccu's?
Bij loodzuuraccu's is het belangrijkste verschil tussen een deep cycle- en een startaccu structureel . Deep cycle-batterijen hebben dikkere platen met een dichter actief materiaal en dikkere scheiders. De dikkere accuplaten zijn bestand tegen corrosie door langere laadcycli.
Hoe zit het met een lithiumbatterij ?
Technisch gezien zijn alle lithiumbatterijen deep-cycle omdat ze volledig kunnen worden opgeladen en ontladen.
Laten we eens kijken naar de verschillende deep cycle-batterijen.
De deep cycle-functie wordt toegepast op zowel lithium- als loodzuurbatterijtechnologieën.
De loodzuuraccu kan worden onderverdeeld in de overstroomde cel en de verzegelde loodzuuraccu. En de categorie verzegeld loodzuur kan verder worden opgesplitst in AGM- en gelcelbatterijen.
Elk type deep-cycle batterij heeft zijn voor- en nadelen, en u zult moeten beslissen wat het beste voor u werkt.
Laten we deze batterijtypes nu afzonderlijk bekijken:
De standaard ondergelopen loodzuuraccu is het oudste type autoaccu dat in gebruik is.
In de ondergelopen accu worden loden platen ondergedompeld in een elektrolytmengsel van zwavelzuur en water. Door de chemische reactie tijdens het laden en ontladen komen gassen vrij die uit de accu worden afgevoerd. Hierdoor daalt het elektrolytpeil, dat periodiek moet worden bijgevuld.
De bruikbare capaciteit van een ondergelopen loodzuuraccu daalt rond de 30-50%.
Bruikbare capaciteit geeft aan hoeveel van een batterij kan worden gebruikt voordat deze moet worden opgeladen - in dit geval is dit maximaal 50% van de totale capaciteit.
Het opladen van een ondergelopen accu gebeurt in fasen, waardoor er ruimte is voor onder- of overladen. Gemiddeld is de laadefficiëntie van de natte batterij ongeveer 70-85%.
Hoewel de natte batterij betaalbaar en betrouwbaar is en bestand is tegen overladen, vereist deze een goede ventilatie en moet deze altijd rechtop staan (om te voorkomen dat elektrolyt lekkage ), en heeft het meeste onderhoud nodig. Het heeft ook een kortere levensduur in vergelijking met andere typen.
De AGM-accu is een type Valve Regulated Lead Acid (VRLA)-accu.
AGM staat voor Absorbent Glass Mat, wat verwijst naar de dunne glasvezelmatten die tussen de loden platen worden geplaatst. De glasmat absorbeert elektrolyt, zorgt ervoor dat het niet beweegt en morst en fungeert als demper tussen de loden platen.
De dempende werking van de glasmat maakt de batterij schok- en trillingsbestendig en is bestand tegen koude temperaturen.
De AGM deep-cycle accu heeft een lage interne weerstand en laadt sneller op dan een natte accu of gelaccu. Het heeft een laadefficiëntie van 95% en een ontlaaddiepte (DoD) van 80%.
De vele voordelen van de AGM-accu zijn onder meer dat hij onderhoudsvrij, positie-ongevoelig, duurzaam en snel oplaadbaar is. Het is echter duurder dan de natte celbatterij en is gevoelig voor overladen, dus het heeft een gereguleerde oplader nodig.
De gelcelbatterij is weer een van de VRLA-batterijen (zoals de AGM-batterij).
De gelbatterij maakt gebruik van een gegeleerde elektrolyt, gevormd uit (meestal) zwavelzuur en water gesuspendeerd in een silica-agens.
De gelbatterij heeft een laadefficiëntie van ongeveer 85-90%, met uitstekende hittetolerantie en geen ontgassing.
Deze batterij kan echter niet tegen snel opladen. De gegeleerde elektrolyt is ook erg gevoelig voor overladen en kan onherstelbaar beschadigd raken als dit gebeurt.
De gelcelbatterij is onderhoudsvrij, morsbestendig, positieongevoelig met een hoge hittetolerantie. Maar het is ook duurder dan overstroomde of AGM-batterijen en heeft een speciale oplader en regelaar nodig.
De lithiumbatterij is een relatieve nieuwkomer in vergelijking met loodzuurbatterijen.
Lithium-ionbatterijen zijn 30% lichter dan natte celbatterijen en hebben een bruikbare capaciteit van 80-100%. Ze hebben ook de snelste oplaadsnelheid en een extreem lange levensduur - vaak rond de 2000-5000 oplaadcycli.
De lithium-ionbatterij biedt ook een constante spanning bij elke ontlading. Dit betekent dat uw lithium-ion-aangedreven lampen niet langzaam dimmen als de batterij leeg raakt. Zodra er geen stroom meer is, gaan de lichten gewoon uit.
Het meest recente type lithiumbatterij is Lithium-ijzerfosfaat (LiFePO4). LiFePO4-batterijen worden vaak gebruikt in deep cycle-toepassingen, zoals zonne-energiebanken en back-upstroomsystemen.
De lithium deep-cycle batterij is lichtgewicht, compact, onderhoudsvrij met uitstekende bruikbare capaciteit, snelle oplaadsnelheid en constante spanning. Het is echter veel duurder dan loodzuurbatterijen en heeft een batterijonderhoudssysteem (BMS) nodig.
Opmerking: Het BMS bewaakt de toestand van de batterij en zorgt voor de veiligheid van de werking. Het is meestal intern uitgerust in deep cycle-toepassingen.
Laten we nu enkele onderhoudstips bespreken.
Hier zijn een paar tips om uw deep cycle-batterij in optimale conditie te houden:
Nu we de basisprincipes van deep cycle-batterijen hebben behandeld, gaan we enkele veelgestelde vragen doornemen.
Hier zijn enkele antwoorden op veelvoorkomende deep-cycle-batterijvragen.
Ja, dit worden "dual purpose" batterijen genoemd.
Ze leveren de krachtige versterkers voor het starten van een startaccu, naast een laag stroomverbruik voor een stabiele deep cycle-ondersteuning.
Stel dat u een deep cycle-batterij heeft en de lijst met specificaties die deze produceert:
100 Ah bij 20 uur, gewaardeerd 1000 volledige cycli bij 80% DoD
Wat betekent dit?
Het Ampère-uur (Ah) geeft de batterijcapaciteit aan en toont hoeveel stroom er gedurende een bepaalde tijd kan worden geleverd .
Een batterij van 100 Ah bij 20 uur betekent dat hij 20 uur lang 5 ampère kan produceren (100/20 =5). Deep cycle-batterijen hebben doorgaans een ontlading van 20 uur.
Het belangrijkste om te begrijpen is dat als je meer apparaten gaat laden, je een hogere batterijcapaciteit nodig hebt.
De ontlaadcyclus definieert hoe vaak een batterij kan worden ontladen en opgeladen zonder prestatie of capaciteit te verminderen.
1000 volledige cycli betekent simpelweg dat hij 1000 keer kan worden opgeladen en ontladen. Hoe meer volledige cycli, hoe langer de batterijduur.
Diepte van ontlading bepaalt hoeveel van de batterij veilig kan worden ontladen vergeleken met zijn oorspronkelijke capaciteit, voordat hij moet worden opgeladen.
Deep cycle-batterijen zijn bedoeld om meer van hun energie te ontladen. Een DoD van 80% betekent dat de batterij tot 20% van zijn capaciteit kan ontladen.
Afgezien van het aantal ampère, de levensduur van de ontladingscyclus en de diepte van de ontlading, zijn hier enkele andere functies die u wellicht in overweging wilt nemen bij een deep-cycle-accu.
Voor het grootste deel gaan deep-cycle-batterijen tot zes jaar mee met de juiste zorg en onderhoud.
Over het algemeen is hun levensduur:
De werkelijke timing hangt af van verschillende factoren, waaronder de batterijcapaciteit, leeftijd, batterijlader, enz.
Maar dit is hoe lang het gemiddeld duurt om ze op te laden:
Deep cycle-batterijen worden gebruikt voor alles dat voor een langere periode continu stroom nodig heeft.
Deze omvatten:
Nee.
Sluit alleen batterijen aan van hetzelfde type, model, capaciteit en leeftijd.
Als u bijvoorbeeld uw deep-cycle RV-accu met een andere wilt verbinden om het vermogen te verhogen, moet u ervoor zorgen dat de tweede accu aan de genoemde criteria voldoet.
Nee.
Deep cycle-batterijen zijn niet ontworpen om hoge stromen te leveren om een auto te starten. Het gebruik ervan kan de batterij of de auto beschadigen. Blijf hiervoor bij een startaccu.
Ja.
Elke deep-cycle accu kan worden opgeladen met zonnepanelen. Zorg ervoor dat u een zonnelaadcontroller gebruikt voor deep-cycle zonnebatterijen om de lading te regelen.
Hoewel je geen deep-cycle batterij nodig hebt om je verbrandingsmotor te starten, vormen ze een uitstekende RV-batterij of batterijbank voor je zonnepaneelsysteem.
Vergeet niet om het juiste type deep cycle-batterij voor uw behoeften te kopen, en u zou apparaten en motoren zorgeloos moeten gebruiken!
