Als u nieuwe remblokken wilt installeren of een defect wiellager wilt vervangen, heeft u mogelijk problemen ondervonden bij het verwijderen van uw remrotor.
Raak niet in paniek.
In dit artikel leggen we uit hoe u een vastzittende rotor verwijdert en hoe u dit in de toekomst kunt voorkomen.
(Klik op een link om naar de specifieke sectie te gaan)
Laten we erin duiken.
Het verwijderen van hardnekkige rotoren kan een zware strijd zijn als er veel corrosie en roest is. Met een beetje geluk is een beetje hameren op specifieke locaties echter voldoende om de twee stukken los te wrikken.
Volg deze zes stappen om uw remrotor los te maken:
Voordat we beginnen, is het belangrijk erop te wijzen dat als u roest op bepaalde onderdelen, zoals uw remblokken en schoenen, opmerkt, deze onmiddellijk moet vervangen. . Roest kan tussen het frictiemateriaal van de remplaat komen en remstoringen veroorzaken.
Opmerking: Deze klus kan enkele uren duren en vereist specialistisch gereedschap, zoals een propaantoorts of acetyleentoorts en een rotortrekker, afhankelijk van de aanwezige roest en corrosie. Zorg er bovendien voor dat de parkeerrem niet is ingeschakeld als u aan een achterste rotor werkt.
Het is ook geweldig als je wat technische knowhow hebt om schade aan andere remcomponenten te voorkomen. Als gevolg hiervan is het misschien beter om professionele monteurs de taak voor u te laten doen.
Dat gezegd hebbende, als je de auto eenmaal hebt opgekrikt en het wiel hebt verwijderd, kun je deze stappen volgen om je hardnekkige rotors los te maken:
Er moeten twee rotorbouten zijn , een in de buurt van de bovenkant van de remklauwbeugel en de andere dichter bij de onderkant. Hierdoor wordt de remklauw losser en krijgt u toegang tot de remblokken. Verwijder de pads en leg ze veilig opzij.
Nadat je de remklauw hebt losgekoppeld en veilig hebt weggestopt, moet je de remklauwplaat verwijderen. Dit omvat het verwijderen van een paar bouten aan de achterkant van de remklauw. Deze bouten gaan door de remklauwsteun en verbinden met de wielnaaf.
Soms worden deze bouten op hun plaats gehouden met Loctite en kan het wat extra inspanning vergen om ze los te maken.
Opmerking: Voordat de remschijf wordt verwijderd, kan er een rotorschroef of twee op het rotorvlak zitten. U moet elke rotorschroef verwijderen voordat u probeert de remschijf los te maken. Als een schroef in het schroefgat is verroest, hebt u mogelijk een slagschroevendraaier nodig om deze los te maken.
Steek de kop van de slagschroevendraaier in de kop van de schroef en sla het andere uiteinde van de slagschroevendraaier. Probeer de schroef te draaien terwijl je dit doet, en met een beetje geluk komt hij los.
Op dit punt zou de remrotor gewoon van het wiel moeten glijden.
Maar aangezien dat niet het geval is, moeten we de roest breken.
Voordat u dat doet, is het een goed idee om opnieuw vast te maken een wielmoer of twee tijdelijk. Je hoeft ze alleen maar voldoende vast te schroeven om te voorkomen dat de rotor loskomt en op iemands voet valt terwijl je de roest verwijdert.
Als u dit doet, zorgt u er ook voor dat de schroefdraad niet per ongeluk wordt beschadigd, waardoor de wielbouten kunnen vervormen.
Nu moet je de roest verwijderen.
Hiervoor begin je waarschijnlijk met een hamer.
Bijna elke hamer zal werken, zoals een:
Sommigen merken op dat het gebruik van een metalen hamer effectiever is omdat het meer trillingen veroorzaakt, maar dit kan de rotor beschadigen als je er rechtstreeks op slaat.
Je kunt dan beginnen door tussenin te hameren elke wielmoer. Dit is belangrijk, want als u reparaties uitvoert en geen vervanging, kan het raken van de rotor zelf deze breken en van de wieldop scheiden.
Vaak is een paar tikken rond de wielnaaf voldoende om de remrotor los te wrikken.
Als hameren niet heeft gewerkt, heb je een back-upplan nodig.
Hiervoor heb je wat extra onderdelen nodig:
Als je geluk hebt, zit er misschien een of twee gaten met schroefdraad aan de achterkant van de remschijf. Deze gaten met schroefdraad hebben geen ander doel dan het verwijderen van een vastzittende rotor. Steek een bout met een ring door elk draadgat en zet ze vast met de moeren.
Gebruik vervolgens, terwijl de ene sleutel aan de moer is bevestigd, de andere sleutel om de bout vast te draaien. Zorg er vervolgens voor dat u tussen de twee bouten wisselt en ze gelijkmatig aandraait .
Als je dit vaak genoeg doet, moet het afwisselen van de rotorbouten en de remschijf gewoon loskomen.
Als de bovenstaande stappen niet hebben geholpen om uw verroeste rotoren te bevrijden, zijn er een aantal andere methoden beschikbaar:
U kunt proberen de bouten die u in het boutgat achter de rotor hebt geïnstalleerd los te draaien, de auto in neutraal te zetten en de parkeerrem los te laten. U kunt de schijfrotor dan ongeveer 45° . draaien voordat u de bouten weer vastdraait.
Het uitoefenen van de kracht op een ander deel van de rotor kan ook zijn wat nodig is om het los te maken. Mogelijk moet je de rotor een paar keer draaien om erachter te komen.
Penetratief smeermiddel zoals PB Blaster of Liquid Wrench kan een belangrijke aanwinst zijn in uw gereedschapskist. Door een royale hoeveelheid op de wielnaaf en de achterkant van de rotor aan te brengen, kan het smeermiddel helpen los te komen enige roest of corrosie.
Nadat je het glijmiddel enige tijd hebt gegeven om in te werken, moet je waarschijnlijk nog een paar keer op de hoed slaan.
Als je voor een hardnekkige schroef staat, gebruik dan gerust wat penetrerend smeermiddel op het schroefgat.
Je hebt een rotortrekker nodig die groot genoeg is om de rug . vast te pakken van uw verroeste rotoren. Er moet een inkeping zijn in het midden van het rotorvlak. Met deze inkeping om de middelste bout van de trekker vast te zetten, kunt u de kaken op de achterkant van de rotor vergrendelen.
Nadat u wat olie op de middelste bout heeft aangebracht, kunt u beginnen met het vastdraaien van de trekker. Als de rotor nog steeds niet beweegt, kan het helpen om met een hamer op de centrale bout van de trekker te slaan.
Als de vastzittende remrotor nog steeds niet is losgeraakt, moet u mogelijk warmte gaan toepassen met een propaantoorts. Warmte toepassen op de gebieden tussen de wielmoer op de remkap is misschien wat nodig is om de vastzittende rotor eindelijk los te maken.
Als je wanhopig bent om je verroeste rotors eraf te krijgen, moet je misschien overwegen om een breekstang en wat hefboomwerking te gebruiken.
Als je voor zijn methode kiest, neem dan wat extra voorzorgsmaatregelen. Het gebruik van zoveel hefboomwerking kan de bout afronden, en dan ben je op een slechtere plek dan toen je begon.
Je hebt een breekbalk van één voet en een cheaterbalk nodig. Steek dan eenvoudig het uiteinde van de breker op de boutkop en schuif de cheaterbalk over de brekerbalk. Zorg ervoor dat u de cheaterbalk helemaal naar beneden schuift, zodat u de brekerbalk niet buigt.
Begin dan geleidelijk druk uit te oefenen totdat de bout los begint te komen. U zou het dan moeten kunnen verwijderen met alleen de breekbalk.
Als je alle bovenstaande methoden hebt geprobeerd en nog steeds geen geluk hebt, kun je de rotor altijd afsnijden met een haakse slijper. Dit werkt natuurlijk alleen als u een gloednieuwe rotor installeert en geen oude rotors repareert.
Nu we weten hoe we een vastzittende rotor moeten verwijderen, gaan we kijken hoe we dit in de toekomst kunnen voorkomen.
Niemand wil al dat werk opnieuw doen, vooral als het vermijdbaar is. Het is vaak een tijdrovende en vermoeiende klus, die veel inspanning en een aantal specifieke hulpmiddelen vereist. En zelfs dan kunnen de meest hardnekkige rotoren een combinatie van alle methoden gebruiken voordat ze uiteindelijk losraken.
De volgende keer dat u uw remschijf laat repareren of vervangen, moet u het volgende doen:
Zorg er eerst voor dat u eventuele roest en corrosie rond de wielbouten verwijdert. U kunt dit doen met een staalborstel of zelfs een draadborstelboorhulpstuk. Zorg ervoor dat je grondig bent bij het reinigen van de zijkanten en bovenkanten van de wielnaaf, omdat deze het meest roest.
Vervolgens kunt u de monteur vragen om wat smeermiddel zoals diëlektrisch vet op de wielnaaf en de achterkant van de wielrotor. Dit is fantastisch om te voorkomen dat de twee metalen in de toekomst aan elkaar gaan roesten.
Bij constante blootstelling aan de elementen kunnen roest en corrosie ervoor zorgen dat de remrotor aan de wielnaaf gaat lassen. Als je in de knel zit met een vastzittende remrotor en niet in staat bent om de twee los te maken, kun je het beste een professionele monteur regelen om het probleem te onderzoeken.
Om de naaf van het rotorvlak te scheiden, is mogelijk specialistisch gereedschap nodig. Sommige technische knowhow kan ook een lange weg gaan, omdat je andere essentiële componenten tegenkomt, zoals de remklauwen.
Bij twijfel niet stressen.
Neem contact op met een professional als RepairSmith en laat hen al het zware werk voor u doen. Ze sturen ASE-gecertificeerde technici naar uw oprit, klaar om eventuele rotorproblemen op te lossen!
