Het was zoals elke andere dag en dan gaat plotseling het waarschuwingslampje "Tire Pressure Sensor Fault" op uw dashboard branden. Maar wat houdt het eigenlijk in en hoe ga je het oplossen?
Voor moderne voertuigen met meer geavanceerde bandenspanningscontrolesystemen is deze boodschap heel gebruikelijk. Hoewel het een indicatie is dat er een probleem is dat moet worden aangepakt, hoeft dit niet per se reden tot ongerustheid te zijn. Het bericht "Fout bandenspanningssensor" geeft aan dat een of meer van uw bandenspanningssensoren niet goed werken.
De foutcode kan ook aangeven dat de luchtdruk in de banden te laag of te hoog is. Een defect Tyre Pressure Monitoring System (TPMS)-bedieningspaneel, defecte bedrading of een TPMS-reset kunnen ook de oorzaak zijn. De eenvoudigste manier om erachter te komen, is door een OBD2-scanner te gebruiken om de foutcodes van uw TPMS-regeleenheid te lezen.
Er zijn veel aspecten van deze fout die u moet begrijpen om de beste manier van handelen en de urgentie waarmee u het probleem moet oplossen te bepalen. We gaan er in dit artikel over praten.
Voordat we dieper ingaan op de oorzaken van de bandenspanningssensor, laten we eerst weten wat een bandenspanningssensor is. De sensoren zijn een essentieel onderdeel van het Tyre Pressure Monitoring System (TPMS). Een bandenspanningssensor is een klein programmeerbaar elektronisch apparaat dat continu de luchtdruk in de band meet. Het bevindt zich in het onder druk staande vak dat wordt gevormd door het wiel en de band. De sensor stuurt de gegevens realtime naar de boordcomputer van het voertuig en, indien aanwezig, via een laagfrequente radio naar een corresponderend display in het instrumentenpaneel.
De sensor geeft de druk weer in pond per vierkante inch (psi) en laat een oranje waarschuwingslampje branden als een of meer banden leeg zijn. In de Verenigde Staten zijn deze sensoren sinds 2007 verplicht voor auto's.
In tegenstelling tot fietsbanden, die een binnenband hebben die de rubberen band opblaast wanneer ze gevuld zijn met lucht, zijn alle autobanden tubeless. Het binnenste midden van tubeless autobanden zit vol met perslucht. De PSI van de band moet worden gevuld volgens de aanbevelingen van de fabrikant. Deze informatie staat normaal gesproken op een sticker op het bestuurdersportier of de kofferbak. Te hoge of te lage bandenspanning van een band kan leiden tot schade aan de band en/of gevaarlijke rijomstandigheden.
Sinds het modeljaar 2008 zijn miljoenen van deze apparaten geïnstalleerd in personenauto's in de VS. Bandenspanningssensoren werken normaal gesproken op batterijen en zijn aangesloten op de klepsteelconstructie van elke band
Nogmaals, er verschijnt een storingsmelding van de bandenspanningssensor wanneer er een probleem is met het bandenspanningscontrolesysteem. Als u een defect TPMS heeft, verschijnt deze foutcode. De waarschuwing "bandenspanningssensor fout" verschijnt op het dashboard van sommige auto's met meer geavanceerde computersystemen, terwijl een verlicht bord in andere zal verschijnen. Dit teken of lampje is meestal een fel geel uitroepteken (!) ingesloten in een U-vormig symbool. En dit pictogram herinnert u eraan dat u uw banden moet inspecteren.
Er verschijnt ook een waarschuwingsbericht of -lampje in het instrumentenpaneel als de sensor detecteert dat de luchtdruk in een band tot een gevaarlijk laag niveau is gedaald, zoals 25% onder wat wordt aanbevolen door de federale overheidsvoorschriften voor de luchtdruk. De richtlijnen voor de aanvankelijke bandenspanning voor de banden van een auto staan normaal gesproken op een label op de dorpel van de bestuurder.
Het is normaal dat uw TPMS-lampje knippert wanneer u uw auto start en een paar seconden later uitschakelt. Bij de lancering verlichten de meeste voertuigen al hun waarschuwingslampjes op het dashboard. Er kan een probleem zijn als het lampje blijft knipperen of begint te knipperen tijdens het rijden. Hier is de gedetailleerde informatie over verschillende scenario's:
Het TPMS-lampje brandt tijdens het rijden
Als het TPMS-lampje gaat branden – en blijft branden – is er in ten minste één van uw banden te weinig bandenspanning.
Het TPMS-lampje gaat aan en vervolgens uit
Variabele temperaturen kunnen ervoor zorgen dat uw TPMS-lampje aan en uit gaat wanneer uw bandenspanning(en) in de buurt komen van het niveau dat een waarschuwing veroorzaakt. Dit gebeurt meestal 's nachts wanneer de druk daalt als gevolg van een daling van de omgevingstemperatuur, waardoor het licht aangaat; het licht kan overdag uitgaan wanneer de druk stijgt door stijgende omgevingstemperatuur en/of hitte veroorzaakt door het rijden.
Het TPMS-lampje knippert en blijft branden
Wanneer u uw motor start, knippert het lampje 60 tot 90 seconden voordat het blijft branden, wat betekent dat het TPMS niet goed werkt en dat u het voor inspectie naar een autoservicecentrum moet brengen. Het TPMS is buiten gebruik totdat het is gerepareerd en kan u niet waarschuwen voor een lage bandenspanning.
Een storing in de bandenspanningssensor heeft, net als elk ander voertuigprobleem, verschillende tekenen en symptomen waarvan u op de hoogte moet zijn voor het geval u de waarschuwing niet ontvangt of gewoon mist vanwege defecte dashboardverlichting. Hier zijn enkele van de meest voorkomende.
Het controlelampje wordt vaak verlicht door een probleem met sommige sensoren van uw voertuig. Dit lampje kan ook duiden op een probleem met de machine van het voertuig, waarbij een storing in de bandenspanningssensor een van de meest voorkomende problemen is die het kan detecteren.
Gezien het brede scala aan problemen waardoor dit lampje kan gaan branden, is het echter niet altijd een betrouwbaar symptoom van dit probleem, dus u moet het voor de zekerheid koppelen aan ten minste één ander symptoom
Een van de meest voorkomende oorzaken van ongelijkmatige bandenslijtage is te lage of te hoge bandenspanning. Als een van de banden sneller lijkt te slijten dan de andere, is dit een teken van een storing in de bandenspanningssensor en hoeft u niet te wachten tot het dashboardlampje gaat branden.
Als uw banden niet volledig zijn opgepompt, of als een of meer banden te weinig of te hard zijn opgepompt, kan uw auto meer brandstof verbruiken dan normaal. Banden met een te lage bandenspanning veroorzaken luchtweerstand, waardoor de motor meer brandstof moet verbruiken dan normaal om de auto soepel te laten rijden. Als u dus merkt dat uw brandstofverbruik hoger is dan normaal, kunt u uw bandenspanningssensorsysteem inspecteren.
Aangezien verschillende voertuigen op verschillende terreinen en omgevingen zullen worden bestuurd, kan een storing in de bandenspanningssensor, net als de meeste andere voertuigproblemen, door verschillende factoren worden veroorzaakt. Hier zijn enkele van de meest voorkomende voorbeelden.
Bandenspanningssensoren die het einde van hun levensduur hebben bereikt, zijn een andere veelvoorkomende bron van fouten in bandenspanningssensoren. Afhankelijk van hoeveel de auto wordt aangedreven, hebben de meeste bandenspanningssensoren batterijen die 5 tot 7 jaar meegaan. De levensduur van een voertuig hangt af van het aantal kilometers dat het heeft gereden (hoe meer het wordt gereden, hoe vaker de sensoren een signaal genereren en hun batterijen leegmaken).
Als de batterij leeg is, komt er meestal ook een einde aan de levensduur van de sensoren. Ook kan corrosie in de klepsteel ervoor zorgen dat de druksensoren niet goed werken, en dit geldt met name voor aluminium sensoren, die beter bestand zijn tegen corrosie dan rubberen.
Omdat de sensoren zijn ontworpen om dit te detecteren, is een lage bandenspanning de meest voorkomende oorzaak van een storing in de bandenspanningssensor. De sensoren zijn op elke band gemonteerd en wanneer men merkt dat de bandenspanning laag is, stuurt het een signaal naar de regeleenheid die het bandenspanningsbeheersysteem regelt.
Deze module informeert vervolgens de computer van het voertuig dat er een probleem is met het oppompen van de banden, wat resulteert in de weergave van een bericht of het oplichten van een lampje op het dashboard.
Zelfs als al uw banden goed zijn opgepompt en er geen probleem is, kunt u nog steeds het storingslampje van de bandenspanningssensor krijgen. In dergelijke situaties kan het probleem een defect TPMS-apparaat zijn. De TPMS-sensor bestaat, net als elk ander systeem, zoals het rem- of transmissiesysteem, uit verschillende onderdelen en componenten die onderhevig zijn aan slijtage, corrosie en accidentele schade. U kunt een waarschuwing op uw dashboard krijgen als een van de systeemcomponenten niet goed functioneert, en dit is een indicatie dat het systeem niet optimaal presteert.
Een bedradingsprobleem is ook de enige reden dat u een probleem heeft met uw bandenspanningssensoren. Bedradingsproblemen komen vaak voor tijdens bandenservice omdat beginnende monteurs verschillende draden en kabels door elkaar halen, wat resulteert in storingen. Kortsluiting van de draden die het TPMS regelen, kan er ook voor zorgen dat het zich misdraagt en kan leiden tot een probleem met de bandenspanning. Een TPMS-module kan ook defect raken door een defecte TPMS-module en keyless entry, maar deze problemen komen veel minder vaak voor.
Dat kan nog steeds, maar hier zijn enkele voorzorgsmaatregelen:Afhankelijk van welke band te weinig bandenspanning heeft, zal het voertuig tijdens het rijden in de ene of de andere richting trekken. Hierdoor verliest de bestuurder de controle over de auto, wat uiterst gevaarlijk is.
Rijden met een lage band kan leiden tot onevenwichtige bandenslijtage en in het slechtste geval tot schade aan de structurele integriteit van de band, met name de zijwand. Wanneer de band opnieuw wordt opgepompt, kan dit leiden tot een klapband die ongevallen kan veroorzaken terwijl u onderweg bent. Als de schade wordt veroorzaakt door het rijden met een volledig lekke band, moet die band worden vervangen.
Als u nogmaals hebt gecontroleerd of alle banden goed zijn opgepompt, heeft de sensor het echt begeven. De enige zorg van de bestuurder in dit stadium zou zijn dat het lampje vanaf het dashboard naar hen knippert. Omdat de sensor niet langer de werkelijke druk meet, zou de bestuurder zich meer bewust moeten zijn van de druk in zijn banden. Dit moet zo snel mogelijk worden opgelost.
Het controleren van de spanning van alle banden met een goede luchtdrukmeter is de snelste en gemakkelijkste oplossing voor dit probleem. Deze meters zijn verkrijgbaar bij de meeste onderdelenwinkels en zelfs bij benzinestations. Het waarschuwingslampje op het dashboard gaat branden tot 5 PSI onder de door de fabrikant aanbevolen druk. De door de fabrikant voorgestelde druk vindt u in de gebruikershandleiding of op een sticker op de deurstijl aan de bestuurderszijde.
Als het probleem niet is opgelost door het testen en wijzigen van de bandenspanning naar de juiste specificaties, moet de bandenspanningssensor worden vervangen. Afhankelijk van het model kan de defecte sensor worden gedetecteerd met behulp van een OBD2-scanner of de opties van de dashboardcomputer van het voertuig. Deze sensoren hebben een batterijduur van 2 tot 10 jaar.
Hoewel u met een auto-scantool zelf een diagnose van het probleem kunt stellen, kunt u nog steeds een scan laten uitvoeren door een plaatselijke banden- of reparatiewerkplaats om snel te bepalen welke sensor defect is.
De storingsmelding van de bandenspanningssensor of het waarschuwingslampje geeft aan dat er problemen zijn met uw bandenspanningscontrolesysteem die verholpen moeten worden. Deze problemen kunnen van alles zijn, van defecte sensoren tot bedradingsproblemen.
Het goede nieuws is dat dit, ongeacht de onderliggende oorzaak, een redelijk eenvoudig probleem is om op te lossen. Mogelijke oplossingen zijn het correct oppompen van uw banden en het gebruik van een OBD 2-scanner om de foutcode te wissen. Regelmatige inspectie van de banden en het TPMS-systeem is daarentegen een effectieve manier om een storing in de bandenspanningssensor te voorkomen.
