Als u een monteur vraagt hoe u ervoor kunt zorgen dat uw banden lang meegaan, zal hij u vertellen dat u losse onderdelen van de ophanging en stuurinrichting moet vervangen, versleten schokbrekers en veerpoten moet vervangen, de vier wielen moet uitlijnen en uw banden elke 3.000 tot 5.000 mijl moet verwisselen. , en controleer en pas wekelijks uw bandenspanning aan. Dit kan u misschien geld besparen, waardoor u een paar duizend kilometer extra uit uw banden kunt halen, maar een goede bandenspanning is ook van cruciaal belang voor de verkeersveiligheid. Daarom is het bandenspanningscontrolesysteem (TPMS) ontwikkeld.
Bandentractie, levensduur en veiligheid zijn allemaal sterk afhankelijk van het handhaven van de juiste bandenspanning. Wanneer banden te weinig bandenspanning hebben, slijten ze ongelijkmatig en hebben ze minder grip op de weg, vooral in bochten. Ook het brandstofverbruik lijdt eronder. Banden met een te lage bandenspanning kunnen het grootste veiligheidsrisico vormen, omdat ze plotseling kunnen exploderen, wat kan leiden tot verlies van controle en mogelijk een ongeval. De bandenspanning is zelfs zo belangrijk dat TPMS verplicht werd gesteld door de National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) voor alle voertuigen die sinds 2007 zijn geproduceerd.
De bandenspanning fluctueert in de loop van de tijd en de temperatuur, en de meeste bestuurders hebben niet de gewoonte om regelmatig de bandenspanning te controleren en aan te passen - zelfs "verzegelde" banden verliezen doorgaans tot 2 psi per maand. Zoals het acroniem suggereert, controleert TPMS de bandenspanning, en het doet dit automatisch. Afhankelijk van het voertuig kunt u zelfs individuele bandenspanningswaarden zien. Als de bandenspanning 25% lager is dan de ingestelde spanning, gaat er, afhankelijk van het voertuig, een waarschuwingslampje branden om u te waarschuwen. (Bekijk onze video, "Wat is TPMS" voor meer informatie).
De NHTSA hielp om bandenspanningscontrolesystemen onderdeel te maken van de Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) op alle productievoertuigen. Als uw voertuig na 1 september 2007 is gemaakt, is deze uitgerust met TPMS. Als uw voertuig vóór 1 september 2007 is gemaakt, mogelijk uitgerust zijn met TPMS. Het eerste TPMS-systeem in een personenauto verscheen zelfs in de Porsche 959 uit 1986.
De eenvoudigste manier om uw voertuig te controleren, is door het contact aan te zetten en te kijken of het TPMS-waarschuwingslampje gaat branden. U kunt ook uw gebruikershandleiding raadplegen om te zien of deze het systeem beschrijft en hoe het werkt. Als u uw gebruikershandleiding niet hebt, kunt u er een bestellen bij uw autofabrikant of deze online zoeken. JustGiveMeTheDamnManual.com is een goede plek om te beginnen.
Er zijn twee soorten TPMS, direct en indirect, ook wel dTPMS en iTPMS genoemd. Direct TPMS gebruikt sensoren buiten of binnen elke band om de bandenspanning direct te meten, net zoals u zou doen met een bandenspanningsmeter. Elke sensor stuurt een radiosignaal naar de ontvanger in het voertuig, die deze signalen gebruikt om de bandenspanning te controleren en de meetwaarden of het waarschuwingslampje weer te geven, afhankelijk van hoe het voertuig is uitgerust. TPMS-sensorbatterijen gaan niet eeuwig mee en zijn misschien niet eens vervangbaar, dus onderhoud wordt duurder. Toch is directe TPMS nauwkeuriger en betrouwbaarder dan indirecte TPMS.
Indirect TPMS maakt gebruik van wielsnelheidssensoren, dezelfde die worden gebruikt door antiblokkeerremmen en elektronische stabiliteitscontrole, om indirect te bepalen of een band onvoldoende spanning heeft. Omdat de effectieve diameter van de band kleiner is wanneer de band te weinig is opgepompt, roteert deze sneller dan de andere banden. Het systeem detecteert dit kleine snelheidsverschil en interpreteert het als een lagere druk. Indirecte TPMS is goedkoper, maar niet zo nauwkeurig en betrouwbaar. Ongelijke bandenslijtage, rijgedrag of zelfs een vreemde band kunnen de metingen echter vertekenen. Het systeem moet worden gereset als de bandenspanning is aangepast of als de banden zijn verwisseld. Het kost nog eens twintig tot zestig minuten rijden om nieuwe rotatiewaarden in te stellen.
Wanneer u de auto start, moet het TPMS-waarschuwingslampje een paar seconden gaan branden en vervolgens uitgaan. Raak niet in paniek als het TPMS-waarschuwingslampje blijft branden of gaat branden tijdens het rijden. Trek veilig aan de kant en controleer uw banden. Als u een lage of lekke band heeft, pomp deze dan op of rijd langzaam, minder dan 35 mph, naar een plek waar u hem kunt laten oppompen. Laat uw band controleren op lekkage en laat deze zo snel mogelijk repareren. U kunt de juiste bandenspanningsspecificatie vinden in de gebruikershandleiding of op de Tyre &Loading-sticker op de deurstijl van de bestuurder. Vergeet niet het systeem te resetten nadat u de bandenspanning heeft aangepast.
Er is nog een lampje dat u laat weten of er een probleem is met het systeem zelf. Als het TPMS defect is, moet u het zo snel mogelijk laten repareren, zodat u beschermd bent als uw banden leeg raken.
Als u een waarschuwingslampje voor lage bandenspanning of een systeemstoringslampje heeft, kunnen wij u helpen. De professionals van Dobbs Tire &Auto Centers kennen banden en TPMS en hebben de tools om uw auto weer in vorm te krijgen. Bekijk onze 42 locaties - er is er zeker eentje handig - of bel ons om een afspraak te maken.
