Hoeveel octaan heeft uw motor echt nodig?
De minste hoeveelheid die nodig is om ontploffing (spark knock) te voorkomen. Bij de meeste voertuigen is dat ongelode benzine met een octaangehalte van 87. Maar bij motoren met een hogere compressie of motoren met turbocompressor of supercharger kan de motor premium brandstof met een octaangetal van 91 tot 93 nodig hebben.
Detonatie (vonkklop) treedt op wanneer het octaangetal van de brandstof niet hoog genoeg is om de hitte en druk aan te kunnen. Detonatie is het meest merkbaar bij het slepen van de motor onder belasting of bij het accelereren. Het mag een pingelend, ratelend of ratelend geluid willen. In plaats van dat zich een enkel vlamfront vormt wanneer de brandstof wordt ontstoken, vormen zich spontaan meerdere vlamfronten in de verbrandingskamer. Deze botsen en produceren schokgolven die het geluid veroorzaken. De hamerachtige slagen die door detonatie worden veroorzaakt, zijn erg hard voor de zuigers, koppakking en lagers en kunnen de motor beschadigen als het probleem niet wordt verholpen.
Andere veelvoorkomende oorzaken van ontploffing (naast benzine met een laag octaangehalte) zijn onder meer:een defect uitlaatgasrecirculatiesysteem (EGR), te veel compressie door ophoping van koolstofafzettingen in de verbrandingskamers (gebruik een topreiniger om de verbrandingskamers schoon te maken), een toestand van magere brandstof (vuile brandstofinjectoren) of oververhitting van de motor.
De meeste motoren van het late model hebben een "klop" -sensor om motortrillingen te detecteren die worden veroorzaakt door detonatie. Wanneer de sensor detonatie detecteert, geeft deze de PCM het signaal om de vonktiming tijdelijk te vertragen. Dit helpt de motor te beschermen tegen mogelijke schade door detonatie, maar vermindert ook de motorprestaties en het brandstofverbruik.
BENZINEOCTAAN
Een manier om ontploffing te voorkomen, is door brandstof met een hoger octaangetal te gebruiken. Het octaangetal van een motorbrandstof is een maat voor de detonatieweerstand. Het octaangetal dat op de pomp van het tankstation is geplaatst, is "pompoctaan", wat een gemiddelde is van iets dat "onderzoek" en "motor" -octaanwaarden wordt genoemd (dit zijn twee verschillende laboratoriummethoden voor het meten van octaan). Hoe hoger het octaangetal van de pomp, hoe beter de brandstof bestand is tegen ontploffing.
Het octaangetal van een benzine hangt af van het mengsel van koolwaterstoffen in de brandstof en andere ingrediënten die eraan worden toegevoegd. Tetraethyllood werd lange tijd gebruikt als antiklopmiddel om het benzine-octaan te verbeteren. In feite was het het meest effectieve en goedkoopste octaanverhogende additief dat voor dit doel kon worden gebruikt. Maar loodhoudende brandstof kan niet worden gebruikt in een voertuig met een katalysator omdat het lood de katalysator vervuilt. Dus
loodvrije brandstoffen gebruiken andere octaanverhogende additieven zoals MBTE of ethanolalcohol.
De meeste gewone benzines van tegenwoordig hebben een octaangetal van 87, wat voldoende is voor motoren met een compressieverhouding tot ongeveer 9 op 1. Motoren met een hogere compressie, motoren met turboladers of superchargers, of motoren die vaak worden gebruikt om te slepen, vereisen gewoonlijk een hoger octaangetal of een eersteklas benzine.
LET OP:Volg de brandstofaanbevelingen in de gebruikershandleiding van uw voertuig. Als uw voertuig brandstof met een hoog octaangehalte van 91 of hoger nodig heeft, gebruik dan een eersteklas benzine.
Als u geen pompgas kunt vinden met een octaangetal dat hoog genoeg is om ontploffing te voorkomen, kunt u altijd een aftermarket-octaanverhogend brandstofadditief aan uw brandstoftank toevoegen. Dergelijke producten kunnen het octaangetal van gewoon pompgas op verschillende punten verhogen, afhankelijk van de gebruikte concentratie (volg altijd de aanwijzingen).
Maar zelfs dit is misschien niet genoeg om een aanhoudende vonk te elimineren als uw motor een onderliggend probleem heeft.
