Stel je voor dat je op een dag over de snelweg rijdt. Als u op het punt staat de afrit te nemen, trapt u op de rem, maar - u vertraagt niet. Hoe hard je ook duwt, er gebeurt niets. Je rijdt zonder remmen. Deze situatie is zo verschrikkelijk dan wat je maar kunt bedenken. Daarom moet u, om dit te vermijden, een grondige kennis hebben van de types remblokken uw voertuig gebruikt en enige basiskennis hebt voordat u uw auto naar een remwerkplaats brengt. Laten we dit artikel eens bekijken voor meer nuttige informatie over remblokken .
Je remsysteem geeft waarschuwingssignalen voordat het defect raakt. Een schurend geluid duidt op de volledig versleten staat van de remblokken en de mogelijke schade aan remschijven. Aan de andere kant, als het een piepend geluid veroorzaakt; je moet het zachte metaal dat tegen de remrotor wrijft vervangen.
Andere alarmerende signalen kunnen zijn dat de remmen een bonzend geluid of trilling veroorzaken; of de auto die naar één kant trekt nadat het rempedaal is ingetrapt; en het rempedaal voelt zachter aan bij het duwen.
Fotocredit:Mintye
Normaal gesproken hebben de reguliere voertuigen vier veelvoorkomende typen remblokken:
Met een lange levensduur en uitstekende warmteoverdracht is halfmetaal het meest voorkomende type remblok dat veel wordt gebruikt in verschillende voertuigen. Het is gemaakt van staaldraad of wol, grafiet of koper en wrijvingsmodificatoren.
Zo'n remblok bevat bijna 30%-65% metaal. Het maakt meer geluiden, verslijt rotoren sneller en presteert ondermaats bij lage temperaturen.
Vezels, harsen voor hoge temperaturen en vulmaterialen worden gebruikt bij het maken van dit type remblok. In vergelijking met het semi-metalen type zijn ze zachter en maken ze minder geluid; maar verslechteren sneller en creëren meer stof. Dit soort remblokken wordt soms vermeld als biologisch of NAO.
Deze remblokken zijn gemaakt van organische materialen met 10%-30% metaal zoals staal of koper in de mix. Hoewel ze meer geluid en remstof produceren, zijn hun rem- en warmteoverdrachtscapaciteiten uitstekend.
Je vindt een kleine hoeveelheid metaal in dit type remblok, maar ze zijn voornamelijk gemaakt van keramische vezels, bindmiddelen en non-ferro vulmaterialen.
Ze maken minder geluid, slijten langzaam in vergelijking met andere remblokken en veroorzaken minder stof. Hun enige nadeel is dat ze duurder zijn dan andere remblokken.
Fotocredit:SGL Group
MEER ZIEN:
Met een breed scala aan selecties met kleine variaties in prijs en verpakking, is het gemakkelijk om in de war te raken. U moet de beslissing echter nemen op basis van het type voertuigen dat u bezit en het soort wegen waarop u ermee rijdt.
Zo kunnen grote vrachtwagens of bestelwagens remblokken nodig hebben die een aanzienlijke hoeveelheid metaal bevatten om extra vermogen te krijgen tijdens het remmen en slijtage van de remmen te verminderen. Integendeel, organische remblokken zijn perfect voor de soepele werking van compacte auto's. Voor sleepwerkzaamheden moet u tijd besteden aan zorgvuldig onderzoek naar remkracht, geluid en remstof van elk product om de beste remblokken voor het slepen te vinden.
Bovendien garanderen goedkope of standaard remblokreparaties geen veiligheid als uw voertuigen regelmatig ladingen of passagiers vervoeren; of je rijdt ermee in bergachtige gebieden. In die gevallen heeft u een verbeterd of zwaar remblok nodig.
