Als u bij de gedachte aan inparkeren in het koude zweet uitbreekt, bent u niet de enige. Of je nu probeert te slagen voor het rijexamen van je staat of die vaardigheden gebruikt om de laatste plek in een drukke straat te bemachtigen, het kan een stressvolle aangelegenheid zijn. Net als andere lastige rijtaken, wordt parallel parkeren gemakkelijker met oefenen, hoewel steeds meer bestuurders deze vaardigheid als irrelevant gaan beschouwen. En beginnende chauffeurs die in bepaalde Amerikaanse staten wonen, kunnen misschien door dat deel van de rijopleiding dommelen en toch slagen voor het rijexamen.
Michigan is de laatste staat die het idee heeft gelanceerd om parallel parkeren te schrappen van de lijst met vereisten voor het verkrijgen van een rijbewijs. House Bill 4576 werd op 9 mei geïntroduceerd door de Republikeinse Rep. Sarah Lightner. De congresvrouw vertelde aan nieuwszenders in de regio Detroit dat ze het wetsvoorstel had ingediend nadat ze klachten had gekregen van kiezers die geïrriteerd waren dat ze $ 50 aan het staatsexamen hadden uitgegeven om te falen voor wat zij als een onnodige of overbodige vaardigheid beschouwden.
In het wetsvoorstel staat:"De staatssecretaris mag van een aanvrager van een rijbewijs niet eisen dat hij vaardigheid in parallel parkeren aantoont om een rijvaardigheidstest met succes af te ronden."
"Het idee achter het wetsvoorstel is dat de vaardigheden die aan parallel parkeren ten grondslag liggen belangrijk zijn en gedurende het hele proces van de bestuurder worden aangeleerd, maar weinig bestuurders in Michigan bevinden zich doorgaans in situaties waarin parallel parkeren vereist is", zei Rep. Lightner's kantoor in een verklaring aan HowStuffWorks. "Feedback is wisselend, maar heeft een goed gesprek op gang gebracht over de vaardigheden die momenteel nodig zijn om een auto veilig te besturen."
In mei 2019 hadden 16 staten de succesvolle demonstratie van parallelle parkeervaardigheden niet nodig voor een rijbewijs, schrijft Rob Stumpf voor The Drive, hoewel Michigan een debat dat een tijdje sluimerde, nieuw leven inblaast. Maryland was de meest recente staat die parallel parkeren van het rijexamen schrapte, en dat was in 2015.
Andere staten die de vaardigheid hebben gedumpt, zijn Alabama, Arkansas, Californië, Colorado, Florida, Illinois, Nebraska, North Carolina, Ohio, Oregon, South Dakota, Tennessee, Virginia en Wyoming. In het geval van Maryland, zoals gerapporteerd door NPR en USA Today in 2015, vond de Motor Vehicle Administration van de staat het te overbodig om door te gaan met het opnemen van parallel parkeren op de test, aangezien de gebruikte vaardigheden bijna identiek zijn aan andere segmenten van de test, zoals als een omgekeerde tweepuntsbocht. Destijds suggereerden critici dat de motivatie van de staat was om zowel de test te versnellen als het aantal chauffeurs te verminderen dat de test opnieuw moest afleggen, zorgen die worden gedeeld door critici van de voorgestelde wetgeving van Michigan. NPR meldde ook dat er ook veel publieke reacties waren, voornamelijk van oudere inwoners van de staat die op online nieuwsberichten opmerkten dat het oneerlijk was dat jongere bestuurders profiteren van een eenvoudiger rijexamen.
Dus, wat gebeurt er met chauffeurs die in theorie leren parallel parkeren, maar de vaardigheid nooit helemaal beheersen? Op veel plaatsen is dat gemakkelijk te omzeilen, dankzij parkeerplaatsen, parkeergarages, schuine parkeerplaatsen op straat en valet parking. En als u een nieuwere auto heeft, bevat deze waarschijnlijk op zijn minst enkele technologische functies om u te helpen. Sommige autofabrikanten noemen dit 'geavanceerde' of 'actieve' veiligheidssystemen, terwijl anderen ze 'rijhulpmiddelen' of 'rijhulpsystemen' noemen. Hoe nieuwer en duurder de auto is, hoe waarschijnlijker het is dat deze technische functies zullen verschijnen in een pakket dat op de markt wordt gebracht als een variant van "semi-autonome" of "zelfparkerende" technologie.
Deze functies, zegt AAA, omvatten:
Uiteindelijk zullen mensen ritten maken in volledig autonome auto's die niet zoveel stilstand op een parkeerplaats nodig hebben, schreef onderzoeksbureau Deloitte.
Hoewel Lightner aan de nieuwsuitzendingen van Detroit vertelde dat parallel parkeren "een verouderde praktijk wordt", vertelde haar kantoor aan HowStuffWorks dat de rekening niet zo moet worden geïnterpreteerd dat nieuwe parkeertechnologie een vervanging is voor daadwerkelijke rijvaardigheid. Rijhulpsystemen behoorden zeker tot de factoren die in het wetsvoorstel werden overwogen, maar het wetsvoorstel was niet specifiek ontworpen op basis van het idee dat bestuurders afhankelijk zijn van parkeerhulpsystemen, volgens het kantoor van Lightner.
Over het algemeen vereisen staten die gestopt zijn met het testen van parallel parkeren nog steeds dat nieuwe bestuurders een rijopleiding volgen, die nog steeds instructie voor parallel parkeren omvat.
Zelfs als de staten die gestopt zijn met het testen van parallel parkeren dit niet hebben gedaan vanwege de beschikbaarheid van nieuwe technologie, lijkt het onvermijdelijk dat dergelijke technologie uiteindelijk parkeervaardigheden zal vervangen. Immers, als vertegenwoordigers van de staat rekeningen zullen invoeren op basis van feedback van kiezers, en die kiezers steeds meer gewend raken aan relatief basale functies zoals back-upcamera's en parkeersensoren, en meer geavanceerde technologie zoals parkeerhulpsystemen die daadwerkelijk helpen de auto te besturen, nou, het is gemakkelijk te zien waar dit naartoe gaat.
Wat betreft Michigan, de thuisbasis van veel autofabrikanten die deze nieuwe functies zo snel mogelijk introduceren, we zullen zien of andere wetgevers het met Lightner eens zijn. Om door te gaan, moet het wetsvoorstel worden goedgekeurd door beide kamers van de staatswetgevende macht en worden ondertekend door de gouverneur van Michigan, Gretchen Whitmer. Michigan zou, net als de andere staten die dergelijke wetten hebben aangenomen, nog steeds lesgeven in parallel parkeren in rijopleidingen.
Dat is nu interessantDe volgende grote verandering als het gaat om parkeren, is misschien niet hoe uw auto is geparkeerd, maar waar. Parkeren genereert $30 miljard per jaar in de Verenigde Staten, en de gemiddelde Amerikaan besteedt gemiddeld 17 uur per jaar aan het zoeken naar een parkeerplaats, volgens onderzoek van Deloitte uit 2018. Deloitte voorspelt dat we onder meer zullen zien dat meer parkeerfaciliteiten de technologie voor ruimtebeheer zullen gebruiken die in veel luchthavens en huurauto's wordt gebruikt om de tijd die besteed wordt aan het zoeken naar een plek te verminderen.
