Mist is een van die gevaren bij het rijden die je een beetje vergeet totdat het je besluipt. Het is als een raar familielid dat aan de andere kant van het land woont en dat je helemaal vergeet tot een familiereünie. Maar als er eenmaal mist komt, moet je ermee omgaan. Niemand krijgt immers "mistdagen" van zijn baas waardoor een gestrande werknemer thuis kan blijven van zijn werk. Dus wat doe je? Nou, je gebruikt je gezond verstand en pakt die mist aan.
Als jij een van die mensen bent die graag praat over hoe goed je kunt rijden op basis van het gebied van het land waar je vandaan komt, is dit het moment om op te scheppen. Dingen als:"Noem je dit mist?" uit uw mond kan horen komen. Maar ook als je niet gewend bent aan mist, heb je vast wel een paar ideeën over hoe je erin moet rijden. Maar zijn ze correct?
Gezond verstand kan je vertellen om één ding in de mist te doen. Het enige probleem is dat een deel van dat gezond verstand meer deels gezond kan zijn en minder delen. Bekijk dus onze 5 totaal verkeerde manieren om in de mist te rijden en test je kennis van mistrijden. Of bevestig dat je inderdaad de beste mistrijder bent aan deze kant van de Mississippi (aan welke kant je ook bent).
InhoudDus laten we zeggen dat je aan het rijden bent en ineens kom je een stukje mist tegen. Onmiddellijk wordt uw zicht verminderd en uw eerste instinct is om uw koplampen in te schakelen om een beter zicht te krijgen. Bravo! Je hebt die koplampen nodig om goed te kunnen zien. Maar dan druk je de koplampknop nog maar één klik verder en je grootlicht staat op volle toeren, als een professional dwars door die nare mist scheurend, toch? Verkeerd.
Met grootlicht kunt u niet goed zien in de mist. In feite gaan ze uw zichtbaarheid verminderen. Het licht van het grootlicht weerkaatst door de mist en komt terug in je ogen, waardoor het moeilijker wordt om te zien wat er voor je ligt. Bedenk hoe moeilijk het is om te zien wanneer de zon de verkeerde kant op weerkaatst op de auto voor je. Je beweegt je hoofd, tuurt, of kijkt weg zodat de zon niet in je ogen is. De mist werkt op dezelfde manier als uw grootlicht is ingeschakeld en stuurt te veel licht terug in uw ogen.
Een verslaggever van Dateline NBC maakte een proefrit met een zichtbaarheidsexpert van Virginia Tech (ja, we wisten ook niet dat dat een echte klus was) en ontdekte dat toen hij het grootlicht aanzette, hij geen voetganger kon zien die bij de auto staan. Toen het grootlicht werd verlaagd naar het dimlicht, verscheen de voetganger op magische wijze.
Kortom, zet het grootlicht niet aan bij mist. Het klinkt misschien als een goed idee, maar zoals met veel dingen, is goed klinken gewoon niet genoeg.
Langzaam rijden in de mist is alleen voor het rijden van newbs en de supervoorzichtige, toch? Nee. Hoewel je de wegen die je rijdt als je broekzak kent, kun je letterlijk de weg voor je niet zien als het echt mistig is. Naast helemaal niet rijden, is vertragen een van uw beste opties om een ongeval in deze omstandigheden te voorkomen.
Zelfs als je denkt dat je niet hard rijdt in de mist, controleer dan je snelheidsmeter. Mist kan een visuele illusie veroorzaken en het doen lijken alsof je langzamer beweegt dan je in werkelijkheid bent. Zonder referentiepunten zoals gebouwen, bomen of andere objecten, zul je het moeilijk hebben om te meten hoe snel je gaat zonder goed naar die Speedo te kijken. Of, uh... snelheidsmeter. We bedoelden snelheidsmeter.
Als je toch een onverwacht stukje mist raakt, trap dan niet op de rem. Laat het gaspedaal los en gebruik de remmen alleen als dat nodig is. Hard op je rem trappen zal een onverwachte beweging zijn voor de auto's achter je, en je kunt ze zelfs op hun rem laten trappen. Zo ontstaan er veel kettingreacties op de wegen.
Mist is een belemmering. Je moet langzaam rijden, je kunt niet goed zien en dat maakt je woon-werkverkeer verrassend nog saaier dan het al is. Dus waarom zou je de radio niet harder zetten om de tijd te doden? Het is onmogelijk dat de radio en de mist een correlatie hebben. Geen. Wat. Dus. Ooit. Nou, eigenlijk is het misschien niet zo'n goed idee om de stereo harder te zetten.
Oké, we geven het toe. In de mist kunnen horen lijkt niet iets dat je zou moeten kunnen, maar dat is het wel. Vertrouw ons, we onderzoeken dit soort dingen. Als je in dichte mist rijdt, zet je de radio zachter en rol je ook je raam naar beneden. Het maakt je woon-werkverkeer misschien een beetje veiliger.
Door uw ramen naar beneden te draaien, kunt u het verkeer om u heen horen, ook al kunt u het niet per se zien. Die auto die 6,1 meter voor je is (degene die je niet kunt zien), nou, je kunt hem misschien horen -- en geloof het of niet, dat helpt. Piepende remmen, banden die in een plas raken, een slechte homokineet of gewoon gewoon oud weggeluid; het horen van al deze dingen kan u helpen te identificeren wanneer er een voertuig om u heen is. En als je een auto niet kunt zien, is het het beste om de locatie te horen.
Als je je raam niet in de mist neerzet, rijd je zonder zichtbare of hoorbare signalen. En eerlijk gezegd, wat blijft er over?
We hebben altijd geleerd dat er veiligheid is in aantallen. Dus als je in de mist rijdt en je ziet een medebestuurder, versnel dan vlak achter hen en blijf dichtbij. Als je geluk hebt, gaan ze naar dezelfde plek als jij en kun je hun auto als referentiepunt gebruiken terwijl je achter ze aanrijdt. Hoewel dit misschien een goed idee lijkt, is het weer een totaal verkeerde manier om in de mist te rijden.
Mensen hebben de neiging om veel te dicht bij elkaar te rijden in de mist omdat het hen een visueel referentiepunt geeft. Maar de bestuurder die u volgt, kan op de rem trappen, een andere auto aanrijden of de verkeerde kant op uitwijken en u zou vrij snel in de problemen komen. We weten allemaal dat we tijdens het rijden een veilige afstand moeten bewaren, maar dit wordt nog belangrijker als het mistig is.
Door een veilige afstand te bewaren, verkleint u de kans op een ongeval aanzienlijk, omdat u nog meer tijd heeft om te reageren. Dus hoe ver moet je achter een ander voertuig blijven? Sommige experts zeggen dat je ten minste drie rijstrookmarkeringen achter de auto voor je moet staan. Dus houd afstand, zelfs als dat betekent dat je het gevoel hebt dat je alleen rijdt.
Ken je die plekken op je woon-werkverkeer waar je het verkeer voor moet zijn, dus je trapt het gaspedaal in en hoopt dat je het haalt? Of de plek waar je alleen maar inlevert bij het stopbord, in plaats van daadwerkelijk te stoppen, omdat er nooit iemand is? Nou, dit soort autorijden kan je in lastige situaties brengen als het mistig is.
Waarom is grillig rijden een slecht idee in de mist? Ten eerste is het in het algemeen een slecht idee (moeten we het echt zeggen?). Maar het is nog gevaarlijker als niemand op de weg je kan zien totdat je in principe recht voor hun voertuig staat. Als je onder normale weersomstandigheden voor een medebestuurder uitstapt, kunnen ze naar je toeteren, je een bepaalde vinger laten zien die dicht bij de ringvinger zit of iets dergelijks. Maar als je voor een ander voertuig springt als het mistig is, zullen ze je waarschijnlijk gewoon rechtstreeks raken met hun auto. Niet dat ze dat willen, ze hebben gewoon geen andere keuze.
Rijd dus iets minder onvoorspelbaar als het mistig is en verander niet van rijstrook of probeer andere voertuigen niet in te halen tenzij het absoluut noodzakelijk is. Ja, het klinkt als saai autorijden, maar het kan je leven redden. En eigenlijk zou je op de weg geen bewegingen moeten maken die medechauffeurs aanmoedigen om toch boos op je te worden. Niet dat deze schrijver daar ooit een probleem mee heeft gehad...
Vreemd genoeg zorgde het schrijven van dit artikel ervoor dat ik in de mist wilde rijden - in ieder geval een klein beetje. Zelfs als je in een auto zit, heeft mist iets mysterieus en aantrekkelijks. Ik denk dat ik grotendeels wist hoe ik in de mist moest rijden -- weet je, omdat ik uit het noordoosten kom. Maar ik weet eerlijk gezegd niet of ik wel of niet wist dat ik mijn grootlicht niet aan moest hebben. Ik vermoed dat ik ze had aangezet om te zien of ik een beter zicht op de weg kon krijgen. Hopelijk had ik gemerkt dat het niet hielp. Wat betreft het gebruik van andere auto's als referentiepunt en dicht bij hen blijven ... ja, dat heb ik zeker gedaan. Maar niet meer!
