Als je de afgelopen jaren een auto hebt gekocht, is het je misschien opgevallen dat de autofabrikant stop-start (of start-stop/schoon stationair draaien) technologie onderschrijft om het brandstofverbruik te helpen verminderen. Deze systemen zijn de laatste tijd gebruikelijker geworden en het idee erachter is relatief eenvoudig:wanneer u stopt voor een rood licht of in de carpoolrij staat te wachten, heeft u de motor van uw auto niet nodig; en als de motor niet draait, verspilt hij geen brandstof.
Maar hoe werkt de technologie? We zullen de voor- en nadelen nader bekijken.
De stop-startsystemen van autofabrikanten werken over het algemeen hetzelfde, hoewel er subtiele verschillen kunnen zijn in de gebruikerservaring tussen verschillende merken. Wanneer u de rem indrukt en de auto volledig tot stilstand komt, wordt de motor uitgeschakeld, waardoor brandstof wordt bespaard terwijl u daar zit. Zodra u uw voet van de rem haalt, start de motor onmiddellijk en naadloos opnieuw.
Volkswagen of America integreerde in 2017 voor het eerst stop-start-technologie in zijn nieuwe Atlas SUV en de opnieuw ontworpen Tiguan. Doug Skorupski, een powertrain strategy manager bij VW, legt de functie uit.
"Terwijl je het rempedaal daadwerkelijk loslaat, kan het systeem de vermindering van de druk van dat rempedaal voelen, en het zal zichzelf al instellen om de motor te starten voordat het zelfs maar op het gaspedaal trapt", zegt hij. . "Een van de belangrijkste aspecten van dit systeem dat we willen, is ervoor zorgen dat het geen enkele aarzeling heeft. Als je je voet op het gaspedaal zet, willen we dat die motor draait, zodat je ervaring zonder aarzeling is."
Stop-start kan werken met zowel automatische als handmatige transmissies, hoewel het momenteel alleen beschikbaar is op Volkswagen's automatische transmissies en automatische transmissies met dubbele koppeling. Dat komt omdat VW zijn systeem heeft ontworpen met Amerikaanse rijgewoonten en voorkeuren in het achterhoofd.
Autoweek zegt dat in auto's die stop-start combineren met een handmatige transmissie, het voor de auto een stuk gemakkelijker is om te weten wanneer hij moet gaan. De motor wordt uitgeschakeld wanneer u naar neutraal schakelt en uw voet van de koppeling haalt, en start wanneer u de koppeling intrapt. Wanneer u in versnelling schakelt, is hij klaar voor gebruik.
Hoewel de stop-starttechnologie voor bepaalde componenten meer slijtage veroorzaakt, worden deze geüpgraded om aan de toegenomen vraag te voldoen. Deze motoren zijn ontworpen om gesmeerd te blijven (om het metaal-op-metaal contact te voorkomen dat voortijdige motorslijtage en schade veroorzaakt) en zijn gekoppeld aan een verbeterde startmotor, 12-volt accu en dynamo.
Niet alle chauffeurs zijn dol op de technologie en vinden het opdringerig en vervelend, vooral bij het rijden in stop-and-go-verkeer, dus het is van cruciaal belang om het comfortabel en gebruiksvriendelijk te maken. In sommige auto's wordt het niet geactiveerd als de omstandigheden niet optimaal zijn. Skorupski zegt dat wanneer de motor nog koud is of als de airconditioner op een hoge stand draait, het VW-systeem niet in werking treedt, omdat dit de cabine oncomfortabel kan maken. Sommige kunnen ook worden uitgeschakeld als het buiten te warm of te koud is, en bij de meeste auto's kunnen bestuurders het systeem ook handmatig uitschakelen. In feite gaat de U.S. Environmental Protection Agency ervan uit dat de helft van de chauffeurs die het hebben, het uitschakelen.
Maar Skorupski zegt dat de brandstofbesparing het de moeite waard maakt. "De mensen in een drukkere, meer stedelijke omgeving zullen een hogere brandstofbesparing hebben dan mensen in landelijke gebieden", zegt hij. "Dat is gebaseerd op het aantal stops en hoe lang deze voertuigen aan het stoplicht staan."
In stedelijke gebieden komt dat neer op zo'n 10 tot 15 procent, zegt hij. Die cijfers weerspiegelen ook de vermindering van de uitlaatemissies, wat betekent dat deze voertuigen tot 10 tot 15 procent minder vervuiling kunnen veroorzaken.
Als u veel in de stad rijdt, bent u een uitstekende kandidaat voor stop-starttechnologie op uw volgende nieuwe of late gebruikte auto. Volkswagen is nieuw op dit gebied, maar je kunt een paar jaar teruggaan en deze systemen vinden op voertuigen van onder meer BMW, Ford, Volvo, Kia en Honda. Skorupski zegt dat stop-start-technologie vooral een Amerikaans ding is, vanwege de CAFE-normen (Corporate Average Fuel Economy) van de overheid. Dat betekent dat, zelfs als autofabrikanten voertuigen proberen te ontwerpen om in zoveel mogelijk landen te verkopen, nieuwe auto's op de Amerikaanse markt in dit opzicht enigszins uniek zijn. Met andere woorden, er is niets dat autofabrikanten ervan weerhoudt om ergens anders stop-start te verkopen; ze hoeven het alleen nog niet echt te doen.
Dat is nu interessantSommige voertuigen met stop-start krijgen een extra boost omdat ze kunnen functioneren als een zeer milde hybride. Skorupski zegt dat VW-voertuigen met stop-start regeneratieve energie kunnen opvangen en terugsturen naar de batterij om ze later op te slaan, net als een gewone hybride auto, maar op een veel kleinere schaal.
