Als je wilt klinken alsof je weet waar je het over hebt de volgende keer dat je auto wat werk nodig heeft, zeg dan niet tegen je monteur dat je auto een "afstelling" nodig heeft. Dat komt omdat de term tune-up specifiek verwijst naar onderhoud dat moderne auto's over het algemeen niet meer nodig hebben.
Traditionele tune-ups op oudere auto's helpen ze in goede staat te houden en zorgen voor een maximaal benzineverbruik. Uw auto laten tunen betekent dat u bepaalde motoronderdelen moet afstellen. Tegelijkertijd worden reguliere onderdelen die na verloop van tijd verslijten, zoals bougies en condensors, vervangen.
Maar de motoren in veel nieuwere auto's gebruiken deze componenten niet eens meer, en de motoronderdelen van vandaag zijn ontworpen om veel langer mee te gaan dan die in de afgelopen jaren. Dus wat u zou denken is een afstelling van een nieuwe auto waarschijnlijk niet en dat komt omdat uw auto veel geavanceerder is.
De consument zegt dat het jaar waarin u bepaalt of uw auto een traditionele afstelling nodig heeft, 1999 is, hoewel er aan weerszijden van dat jaar wat speelruimte kan zijn, afhankelijk van andere factoren. Als uw auto in de afgelopen 20 jaar is gebouwd, moet u in het algemeen echter de voorkeursformule "routineonderhoud" of "gepland onderhoud" gebruiken in plaats van afstellen. U moet ervoor kiezen om ongeveer elke 30.000 mijl routine-onderhoud te laten uitvoeren of zoals aanbevolen in de gebruikershandleiding van uw auto.
Tune-ups omvatten eigenlijk "tuning" of fysieke controle en manipulatie van motoronderdelen die de motortiming, stationair draaien en andere functies regelen voor optimale prestaties. Een afstelling vereist een bepaald niveau van mechanische vaardigheid en begrip van hoe een motor werkt.
Hieronder staan de onderdelen en servicewerkzaamheden die traditioneel onderdeel zijn van een afstelling van oudere auto's. Onthoud dat deze over het algemeen niet van toepassing zijn op de moderne auto's van vandaag:
Moderne auto's hebben het meeste van dit handwerk niet nodig. In plaats daarvan hebben ze routine-onderhoud nodig dat over het algemeen bestaat uit het vervangen van vloeistoffen en eenvoudige onderdelen. Houd er rekening mee dat de nieuwste auto's op de markt of bepaalde soorten auto's (zoals elektrische auto's) sommige van deze onderdelen, zoals bepaalde riemen en slangen, mogelijk hebben geëlimineerd:
Consumer Reports waarschuwt dat "een tune-up krijgen" een veelvoorkomende upsell is van monteurs, of een vergoeding die men zelfs lukraak op uw rekening zou kunnen plakken om u meer te laten betalen dan nodig is. Met andere woorden, als uw monteur of winkel zegt dat uw auto een beurt nodig heeft, wees dan op uw hoede. Zeker als het een laat model auto is. Dat gezegd hebbende, kunnen sommige monteurs of winkels die term nog steeds gebruiken (zie de zijbalk "Nu is dat interessant").
De prijzen voor routine-onderhoud variëren daarentegen volledig op basis van verschillende dingen. Die factoren omvatten alles, van waar u woont en het type auto (sommige auto's gebruiken mogelijk duurdere onderdelen) tot of u een dealer bezoekt, naar een keten of een onafhankelijke winkel gaat, of het werk zelf uitvoert.
Het aanbevolen onderhoudsschema voor auto's van het late model neemt een groot deel van het giswerk uit de vergelijking. Als je het schema voor je auto volgt, moet je duidelijk zijn, maar er zijn altijd factoren die ervoor kunnen zorgen dat een vloeistof vies wordt of een onderdeel eerder verslijt dan verwacht.
Kortom, als je een auto hebt gebouwd in de afgelopen 20 jaar of zo, hoef je je geen zorgen te maken over afstellingen zoals ze traditioneel worden gedefinieerd. Onderhoud uw auto volgens het schema in uw gebruikershandleiding en los problemen op zodra ze zich voordoen.
Dat is nu interessantAls je meer motivatie nodig hebt om de verouderde term 'tuning' uit je vocabulaire te schrappen, zegt Consumerist dat zelfs als je een monteur om een tuning van een laat-modelauto vraagt, hen waarschuwt dat je waarschijnlijk niet weet waar je het over hebt. Dat maakt u een gemakkelijk doelwit voor een te hoge reparatierekening.
