Het is verbazingwekkend hoe autofabrikanten erin zijn geslaagd om consequent krachtigere motoren te bouwen in voertuigen die een lager brandstofverbruik hebben en tegelijkertijd voldoen aan de toenemende milieunormen. Een van de kleine wonderen die dit mogelijk maken, is de uitlaatgasrecirculatieklep (EGR). Wat doet het? De EGR-klep leidt wat uitlaatgassen terug naar het luchtinlaatsysteem in zowel benzine- als dieselmotoren. Het uitlaatgas neemt wat ruimte in de motorcilinders in beslag en vervangt een deel van de zuurstofrijke lucht die er anders in zou zitten. Dit betekent dat de brandstofverbrandingsgebeurtenis koeler is. Door een koelere verbranding worden er minder schadelijke lachgas geproduceerd. Vrij simpel toch? 
Wat kan verkeerd gaan? Welnu, uw EGR-klep kan vast komen te zitten, waardoor de timing en de hoeveelheid uitlaatgassen die in de motor moeten worden gerecirculeerd, in de war raken. U zult herkennen dat enkele van de symptomen van EGR-klepproblemen ruw stationair lopen en slechte motorprestaties zijn. Op dat moment kunnen de prestaties worden hersteld door de EGR-klep te reinigen of te vervangen, afhankelijk van hoe vuil deze is. Houd er rekening mee dat EGR-kleppen in dieselmotoren bijzonder gevoelig zijn voor verstopping vanwege het hoge roetgehalte in dieseluitlaatgassen.
Dus hoe verleng je de levensduur van de EGR-klep in je dieselmotor? Ten eerste zorgt langdurig stationair draaien voor meer roetvorming omdat de bedrijfstemperatuur van de motor wordt verlaagd als deze stationair draait en de klep niet opent en sluit, waardoor deeltjes zich in de klep kunnen ophopen. Het volgende is de brandstofkwaliteit. Dieselbrandstof heeft een cetaangetal:hoe hoger het gehalte, hoe beter de verbranding zal zijn. Helaas wordt het cetaangetal zelden op de pomp vermeld en kan dit van locatie tot locatie verschillen. Het toevoegen van een cetaanbooster aan de brandstoftank kan hierbij helpen.
