Alleen al het luisteren naar moderne advertenties voor gloednieuwe auto's kan je versteld doen staan van de technologie.
Of misschien een beetje overweldigd.
Als je hebt geprobeerd alle functies te lezen, kan het je het gevoel geven dat je een futuristische sci-fi-roman aan het lezen bent, in een poging om samen te vatten wat alle termen betekenen.
Het klinkt indrukwekkend, maar uiteindelijk heb je een auto in je garage en het is jouw verantwoordelijkheid om ervoor te zorgen. Dat betekent dat je alles een beetje moet leren en ervoor moet zorgen dat alles goed wordt onderhouden om je topprestaties te kunnen leveren.
Brandstofinjectie is geen gloednieuwe technologie. Toch is het een van die concepten die veel automobilisten als vanzelfsprekend beschouwen.
Brandstofinjectie bestaat al bijna net zo lang als verbrandingsmotoren. Het werd aanvankelijk gebruikt in WOI in vliegtuigmotoren.
Chevrolet kwam in de jaren vijftig op de markt met een V8 met mechanische injectie, maar de elektronische brandstofinjectie die in moderne auto's wordt gebruikt, is iets heel anders. 
Carburateurs en de mechanische injectie die voor het eerst werden gebruikt op de autoproductielijn, waren een combinatie van nauwkeurig gekalibreerde mechanische onderdelen die waren ontworpen om langzaam brandstof in het inlaatspruitstuk te laten ontsnappen. Hierdoor kan een lucht/brandstofcombinatie zich in de verbrandingskamer mengen.
Dit was het meest efficiënte brandstoftoevoersysteem dat decennialang werd gebruikt. Ze waren goedkoop te vervaardigen en gemakkelijk aan te passen aan de nieuwste motoren. Ze zijn eenvoudig om aan te werken en gemakkelijk te onderhouden. Veel autoliefhebbers geven zelfs de voorkeur aan carburateurs omdat ze gemakkelijk te verhelpen zijn.
Maar hoeveel positieve eigenschappen ze ook brachten aan onze moderne samenleving, ze brachten ook iets dat we niet hadden verwacht:uitstoot. En terwijl auto's zich vermenigvuldigden in elk niveau van de samenleving, werd de lucht die we inademen al snel te moeilijk om te negeren.
Hoe meer we het technologische tijdperk in gingen, hoe meer het ook onze auto-industrie infiltreerde.
Het eerste elektronische brandstofinjectiesysteem was niet veel meer dan een carburateur ontworpen met een paar computergestuurde sensoren. Maar het was een begin. Dankzij deze overgangstechnologie konden fabrikanten zien wat er mogelijk was en begonnen ze allerlei voordelen voor de auto-industrie af te vinken. De lucht opruimen? Controleren. Maar het hielp ook bij prestatieproblemen. Zoals een auto helpen het benzineverbruik te verhogen en de prestaties van de motor te verbeteren.
https://denverexpresscare.com/how-to-improve-fuel-economy
Zoals bij elke technologie, veranderde de brandstofinjectie in de loop van de tijd geleidelijk. Single-port brandstofinjectie verscheen voor het eerst in de jaren tachtig. Het leek misschien op een carburateur, maar het had een of twee brandstofinjectoren in het lichaam, die net voor het inlaatspruitstuk brandstof aan het luchtmengsel toevoegden. Ze verbeterden het mechanische injectieproces door een nauwkeurigere brandstoftoevoer te leveren. Het benzineverbruik verbeterde, maar het aantal pk's en het koppel namen af.
Omdat het systeem met enkele injectie werd vervangen door meerdere poorten, nam ook de levensduur van de motor toe. Een brandstofinjectieproces met meerdere poorten gebruikt meerdere poorten om brandstof aan de luchtmix toe te voegen. Met meerdere poorten heeft het een betere efficiëntie en prestaties, met minder potentiële problemen omdat het tijdens het proces op meer poorten kan vertrouwen.
Sinds de jaren tachtig is er veel veranderd. Technologie is toegenomen, computers zijn kleiner geworden en ze werken sneller dan ooit. Het aantal autosensoren is toegenomen, wat betekent dat het voor monteurs gemakkelijker dan ooit is om te diagnosticeren waar problemen liggen. Ingenieurs hebben elk onderdeel van het brandstoftoevoerproces verfijnd, waardoor de auto's van vandaag de beste tot nu toe zijn voor zowel emissienormen als prestaties.
Als er iets misgaat met uw brandstofinjectiesysteem, werkt uw motor niet zoals bedoeld. Hoe weet je wanneer er iets mis is met brandstofinjectoren?
Een ruwe inactiviteit
Als de brandstofinjectoren niet genoeg brandstof afgeven of een ongelijkmatige toevoer naar de motor sturen, zullen de RPM's tijdens het stationair draaien onder het optimale niveau dalen. Dat betekent ruw stationair draaien terwijl je stilstaat, en als het te laag valt, zal het de auto zelfs afslaan.
Motortrillingen
Als een brandstofinjector niet correct spuit, veroorzaakt dit een overslaan in de bijbehorende cilinder. U zult dit merken tijdens het rijden, de motor trilt terwijl hij elke cyclus probeert te voltooien zonder het juiste brandstofniveau.
Motorstoring
Als de injector verstopt is, kan deze niet de juiste hoeveelheid brandstof in de motor spuiten, waardoor er tijdens het rijden een storing ontstaat. Je zult merken dat je auto het moeilijk heeft als je accelereert. U kunt zelfs een pauze opmerken als u op het gaspedaal trapt. Hoe dan ook, dit is een waarschuwingssignaal dat de motor niet de juiste hoeveelheid brandstof krijgt en het risico kan lopen op oververhitting.
Brandstoflekkage
Soms kan de brandstofinjector barsten, breken of verslechteren door ouderdom. Bij een klein lek komt benzine vrij waar het niet hoort te zijn. Dat betekent dat brandstof de motor niet bereikt en het systeem kan beschadigen. U kunt zelfs een brandstofgeur opmerken door het lek.
Motorpiek
Als de brandstofinjectoren te veel gas in de motorcilinder spuiten, zal dit een motorstoot veroorzaken. Hierdoor zullen uw RPM's drastisch veranderen, zelfs als u relatief stabiel rijdt. Je acceleratie zal veel langzamer zijn.
Slecht brandstofverbruik
Alle auto's hebben een redelijk stabiel brandstofverbruik. Je kunt verwachten dat het hetzelfde blijft, afhankelijk van je rijgedrag. Maar als u merkt dat uw brandstoftank sneller leeg raakt, zonder dat de rijomstandigheden veranderen, kunnen het uw brandstofinjectoren zijn.
Controleer motorlampje
De sensoren van vandaag zijn gevoeliger dan ooit. Ze zijn ontworpen om u te waarschuwen voor elk mogelijk probleem in het systeem. Het controlelampje kan een reeks dingen betekenen, waaronder slechte brandstofinjectoren. Negeer nooit een waarschuwingslampje. Kom langs en laat het controleren om te zien waar het probleem zit.
Mislukte emissietest
Omdat uw motor niet optimaal draait, kan dit de uitstoot verhogen, wat merkbaar zal zijn bij de volgende test van uw auto. Als uw auto de emissietest niet doorstaat, zijn de brandstofinjectoren een van de eerste dingen die we zullen controleren.
Merkt u dat uw voertuig niet meer zo goed loopt als voorheen? Loopt uw benzineverbruik weg? Heeft uw auto moeite met rijden? Rijd vandaag nog binnen en met een diagnostische test lokaliseren we het probleem en helpen we u snel weer op weg. We zijn er om u te helpen uw voertuig in topconditie te houden en u veilig te brengen waar u heen gaat.
