Mercury is een divisie van Ford Motor Company, Amerika. Het produceert een reeks auto's onder het merk Mercury Sable. Het is op de markt gebracht in Noord-Amerika, van 1986 tot 2005 en opnieuw van 2008 tot 2009. Het is een tegenhanger van Ford Taurus en een vervanger van de middelgrote Mercury Marquis. Hij wordt uitsluitend als sedan verkocht. De Sable werd vijf generaties lang verkocht.
De eerste generatie werd verkocht van 1986 tot 1991, de tweede generatie van 1992 tot 1995, de derde generatie van 1996 tot 1999, de vierde generatie van 2000 tot 2005 en de vijfde generatie van 2008 tot 2009.
De transmissie van een auto is een complex mechanisch systeem dat het vermogen van de motor naar de motoras overbrengt. In vergelijking met andere onderdelen van uw auto is dit systeem onderhevig aan meer slijtage vanwege de hitte en wrijving die worden gegenereerd door de vele samenwerkende en bewegende componenten.
Als u duidelijke geluiden of sensaties in het transmissiesysteem aantreft, moet u erop letten dat er iets mis is met de functionaliteit van uw auto. Het is hoog tijd om transmissieproblemen op te lossen. Dit zijn de belangrijkste problemen
Lijst met grote Mercury Sable-transmissieproblemen1. Gebrek aan respons2. Het lekken van Lage fluid3. Zoemend, jankend en clunking4. Brandende geur5. Malen en Schudden6. Controleer motorlicht7. Weigering om naar Gear8 te gaan. Transmissie wordt luidruchtig in Neutraal9. Koppeling slepen10. Verschuiven van versnellingen11. Solenoïde Transmissie ProblemenReparaties en vervanging van de transmissie zijn vrij duur en vereisen een specifieke vaardigheid. Om ervoor te zorgen dat uw transmissie langer meegaat en beter presteert, moet u zich daarom aan de aanbevolen onderhoudsprocedure houden. De meest voorkomende problemen met de transmissie van Mercury-sabels die hierboven zijn genoemd, worden hieronder toegelicht.
Fotocredits:https://www.ericthecarguy.com/kunena/8-Service-and-Repair-Questions-Answered-Here/45709-need-help-2002-mercury-sable-problems-with-idle
In de rijmodus schakelt de auto niet in. Bij een automatische transmissie duurt het even voordat de versnelling wordt ingeschakeld wanneer u probeert over te schakelen naar rijden of parkeren. Hetzelfde probleem blijft in een handmatige transmissie. Maar de auto beweegt niet zo snel als de motor klinkt. Vervang de koppeling.
De automatische transmissievloeistof conditioneert en reinigt en smeert de afdichtingen. Het brandt niet en wordt niet verbruikt door een auto. Het is knalrood en ruikt zoet. Als je merkt dat het donker wordt en een verbrande geur heeft, moet je hetzelfde veranderen of vloeien. Controleer het vloeistofpeil met de peilstok. Vindt u het peil lager, dan is er sprake van lekkage. Vul de vloeistof bij.
Fotocredits:https://www.youtube.com/watch?v=7r01_13uh7w
Als u een zoemend, zoemend of bonkend geluid hoort, kan dit te wijten zijn aan problemen in de transmissie. De handmatige transmissie kan een luider, mechanisch of abrupt geluid maken. Het bonkende geluid kan optreden tijdens het schakelen. Als het bonkende geluid van de onderkant van de auto komt, is er mogelijk een probleem in het differentieel.
Het transmissiesysteem wordt te heet als de vloeistof kapot gaat vanwege de verhoogde corrosieve activiteiten en wrijving. Dit kan gebeuren door de ophoping van extra vuil of slib. Dit kan ook worden veroorzaakt door een lager vloeistofniveau of een slechte kwaliteit van de vloeistof. Controleer regelmatig het vloeistofpeil.
U kunt trillen of schokken voelen tijdens het schakelen. Elk knarsend geluid kan te wijten zijn aan een probleem met de versnelling. Als het schurende geluid optreedt nadat de koppeling is ingeschakeld, moet de koppeling worden afgesteld of vervangen. Versleten Gear-synchronisatie kan ook een reden zijn.
Het controlelampje bevindt zich op het dashboard van uw auto. Het geeft aan of er iets mis gaat gebeuren of al is gebeurd met het transmissiesysteem van uw auto. De sensoren die in verschillende delen van de automotor zijn geplaatst, waarschuwen de computer voor ongebruikelijke activiteiten. De sensoren kunnen de minste trillingen of schokken voelen. Laat het grondig inspecteren.
Als de auto niet schakelt, zelfs niet nadat de koppeling is ingetrapt, controleer dan het vloeistofpeil en zorg ervoor dat dit op het juiste niveau is. Andere mogelijke oorzaken kunnen een onjuiste dichtheid van de vloeistof, koppelingsstang of schakelkabels zijn.
Als de transmissie luidruchtig wordt of in neutraal gaat, voeg dan wat meer vloeistof toe of vervang deze. Als dat niet werkt, breng uw auto dan naar een professional voor het vervangen van versleten onderdelen zoals lagers, achteruittandwiel of versleten tandwieltanden.
Bij een handgeschakelde versnellingsbak integreert de koppelingsplaat het vliegwiel niet wanneer het koppelingspedaal wordt ingedrukt. U kunt een knarsend geluid horen wanneer u van versnelling verandert
Als de versnelling spontaan slipt of in neutraal springt, vormt dit een ernstig veiligheidsrisico. Het kan te wijten zijn aan kapotte of versleten uitrusting. Vervang het.
Fotocredits:https://www.youtube.com/watch?v=7r01_13uh7w
De transmissiesolenoïde is verantwoordelijk voor het regelen van de stroom van de transmissievloeistof. De solenoïde opent en sluit de gewenste versnelling. De transmissiesolenoïde blijft gesloten voor de eerste en tweede versnelling. Hierdoor wordt voorkomen dat de vloeistof bij het accelereren in de versnellingen komt. Het moet worden vervangen of volledig gereviseerd. De transmissieregelmodule stuurt naar het solenoïdepakket. Er kunnen problemen optreden als gevolg van programmeerfouten, die leiden tot schokken of vastlopen. Dit kan ook te wijten zijn aan het sijpelen van vloeistof uit de ventilatieopeningen in het solenoïdepakket.
Veel Technical Service Bulletin (TSB) en consumentenrapporten hebben problemen met Geo Tracker genoemd. Hier leest u hoe u GEO Tracker-transmissieproblemen kunt oplossen. De meest voorkomende problemen zijn zoals hieronder.
U kunt problemen met de verzending van GEO-trackers oplossen door een van de volgende dingen te gebruiken
Als u zich aan een regelmatig onderhoudsschema houdt, kunt u dure reparaties voorkomen. Het is daarom van het grootste belang dat u over de basiskennis van de transmissieproblemen beschikt.
