Achterlichten vormen een essentieel onderdeel van uw voertuig, en om ervoor te zorgen dat u zich aan de wet houdt, moet u ervoor zorgen dat ze altijd goed werken. Achterlichten voor auto's kunnen een zeer complex systeem zijn als je er voor het eerst aan wordt blootgesteld, maar wees gerust, de samenstelling en functie van de onderdelen in een achterlicht is vrij eenvoudig.
Hebben de achterlichten van uw voertuig een relais nodig? De overgrote meerderheid van de auto's op de markt heeft een relais nodig. Een relais is nodig voor uw eigen gemak, omdat het het gemakkelijker maakt om het proces van het inschakelen van uw achterlichten te automatiseren in plaats van dit handmatig te moeten doen.
Met de achterlichten van uw auto kunnen mensen u altijd gemakkelijk zien. 'S Nachts achterlichten zorgen ervoor dat andere mensen u gemakkelijker kunnen zien en hopelijk het donker, de achterkant of uw voertuig vermijden. In de rest van dit artikel vindt u meer cruciale informatie die uw begrip van achterlichten verbetert en waarom ze een relais nodig hebben om uw veiligheid onderweg te verbeteren.
Snelle navigatie Waarom u een relais nodig heeft Vermindering van menselijke foutenDe wettigheid van achterlichten Statistieken van achterlichten Tinten van achterlichtenAchterlichtrelais zijn een essentieel onderdeel van elke auto op de weg. Relais elimineren een handmatig aspect, of de mogelijkheid voor menselijke fouten, in een elektrisch proces. Achterlichtrelais zijn gekoppeld aan het koplampsysteem van uw auto. De meeste moderne auto's eengeautomatiseerd systeem . hebben dat de koplampen in bepaalde situaties in- en uitschakelt, zoals:
In deze situaties wil je dat je koplampen aan zijn, zodat je gemakkelijk kunt zien waar je heen gaat. Je zou ook willen dat andere mensen je kunnen zien. Achterlichtrelais bieden een beetje automatisering dat maakt uw leven gemakkelijker en veiliger.
Daarom is het belangrijk om ervoor te zorgen dat uw achterlichten werken, niet alleen wanneer u het rempedaal indrukt, maar ook wanneer het donker is, zodat andere auto's u duidelijk kunnen zien.
Achterlichten, met een relaissysteem, gaan aan wanneer uw koplampen worden ingeschakeld, waardoor u maximaal zicht heeft voor uzelf en voor andere mensen om u heen.
Wat, als elke bestuurder kan bevestigen, dat is wat u wilt als u op pad bent. Je wilt zo goed mogelijk gezien worden door andere bestuurders om niet in een crash te komen.
Als u uw koplampen en achterlichten zou inschakelen door op een knop, hendel of schakelaar te drukken, zou dit een menselijke foutfactor toevoegen. Je zou gemakkelijk kunnen vergeten ze aan te zetten omdat:
U kunt de achterkant van uw auto niet gemakkelijk zien zonder uit uw auto te stappen, waardoor het onmogelijk is om met absolute zekerheid te weten of uw achterlichten wel of niet aan zijn.
Een relais helpt de mogelijkheid van menselijke fouten volledig uit de situatie te halen. Wanneer u uw koplampen inschakelt, doet u dat meestal omdat u het moeilijk kunt zien.
Als je die logica gebruikt, kan het voor andere mensen ook moeilijk zijn om het te zien. Je zou jezelf zo zichtbaar mogelijk willen maken om zo de kans te verkleinen dat iemand anders je niet kan zien.
Problemen met achterlicht
Controleer uw achterlichten af en toe met de hulp van iemand anders om de nauwkeurigheid te garanderen. U kunt mogelijk ook achteruit tegen een muur of garage gaan staan en controleren hoe de achterlichten werken wanneer u de rem indrukt en de lichten aandoet.
Als je een probleem tegenkomt met je achterlicht, kun je het vervangen of het relais schieten zoals te zien is in deze video.
Achterlichten zijn zo belangrijk dat ze verplicht zijn door meerdere wetten in de Verenigde Staten. De details van de wetten verschillen van staat tot staat, maar federaal zijn achterlichten op voertuigen vereist.
U moet met name minstens twee achterlichten hebben actief wanneer uw koplampen branden tijdens het besturen van een voertuig.
'Florida Statute 316.221 gebruikt de term 'achterlichten' in plaats van 'achterlichten' en vereist dat elk voertuig ten minste twee 'achterlichten' aan de achterkant heeft. In de jurisprudentie wordt soms de term ‘achterlichten’ gebruikt. Het lijkt duidelijk dat dit twee rode lichten aan de achterkant van het voertuig zijn die blijven branden als de lichten van het voertuig aan zijn.”
Bron:Christopher R. White
Als je naar deze wet kijkt, staat er dat wanneer je koplampen aan zijn, je ook je achterlichten actief moet hebben. Dit is de perfecte situatie waarin een relaisapparaat van toepassing zou zijn.
Het relais helpt bestuurders beter zichtbaar te worden voor voetgangers en bestuurders om hen heen. Ze helpen de chauffeur om de wet te gehoorzamen, zodat hij niet de moeite hoeft te doen om een kaartje te betalen.
Om zoiets als een achterlicht wettelijk verplicht te maken, zou je denken dat er solide bewijs was dat achterlichten het aantal auto-ongelukken van achteren zouden verminderen . Zoals de statistieken laten zien, vormen kop-staartbotsingen in de Verenigde Staten sinds de invoering van het derde remlicht eind jaren tachtig nog steeds ongeveer 40% van alle verkeersongevallen.
President Ronald Reagan hoopte dat de toegevoegde hoog gemonteerde achterlichten t zou het aantal kop-staartbotsingen in de Verenigde Staten verminderen. In theorie was het logisch om het derde achterlicht te verplichten. Het tegendeel lijkt echter de waarheid.
“Het aantal ongevallen met letsel aan de achterkant is ook toegenomen, van 24,9 procent van alle ongevallen tot 28,7 procent, volgens de NHTSA. Evenzo steeg het aantal aanrijdingen met alleen materiële schade van 23,5 naar 29 procent, en het percentage kop-staartongevallen steeg van 23,8 naar 28,8 procent.”
Bron:Mary Chapman bij de Chicago Tribune
Deze statistieken kunnen ertoe leiden dat je denkt dat het derde achterlicht er niet toe doet en in feite meer ongelukken kan veroorzaken. Deze cijfers zijn in percentages, die alleen het percentage auto-ongelukken aangeven, niet het totaal.
Het totale aantal kop-staartbotsingen is in de loop der jaren gestaag gedaald sinds de implementatie van het derde echte achterlicht.
Terwijl u over de weg rijdt, ziet u mogelijk auto's met tinten op hun achterlichten. Waarom zou iemand zijn achterlichten willen verven als ze alleen maar mensen helpen je te zien en je te beschermen?
Het antwoord is voor de gemiddelde persoon nogal irrationeel. Mensen, meestal jongere jongens en autoliefhebbers, willen dat hun auto's zich onderscheiden van anderen op de weg. De tint op de auto's zorgt ervoor dat je je onderscheidt van andere auto's op de weg en trekt meer de aandacht dan wanneer u geen tinten op uw achterlichten zou hebben.
Degenen die de achterlichttinten gebruiken, willen hun auto meer op een sportwagen laten lijken of voeg een ander niveau van aanpassing toe dat hun auto echt hun eigen auto maakt. Ze kunnen de tinten ook gebruiken om zich te identificeren met een bepaalde culturele groep. Sommigen kunnen hun lichten geel, groen of blauw kleuren om zich bij bepaalde groepen aan te sluiten.
Het toegevoegde aanpassingsniveau heeft enkele gevolgen. Niet alleen vermindert het mogelijk je zichtbaarheid aan andere bestuurders, maar het kan illegaal zijn in uw omgeving om achterlichttinten te gebruiken.
De getinte achterlichten maken het 's nachts moeilijker om je felle rode lichten te zien, omdat de tint hun verlichtingsfactor vermindert. De verminderde verlichtingsfactor maakt het moeilijker voor mensen om de achterkant van uw auto te zien in tijden waarin het zicht bij licht beperkt is.
Dit is ook de reden waarom achterlichttinten in bepaalde staten illegaal zijn . De exacte wetten en het niveau van tint variëren van staat tot staat, wat het moeilijk maakt wanneer u tussen staten reist en uw auto achterlichttinten heeft.
Is het de moeite waard om de extra veiligheidsvoordelen op te offeren die gepaard gaan met het hebben van volledig verlichte achterlichten op een relais om ervoor te zorgen dat ze altijd aan en helder zijn, of om de verlichting te verminderen omwille van maatwerk? De keuze valt uiteindelijk in de handen van de eigenaar van de auto.
