Veel mensen zeiden rotordikte meten is een belangrijk aspect van het doen van een remreparatie. Maar waarom is dit? En wat is de beste tijd om rotordikte te controleren en hoe dat te doen? Laten we het antwoord nu vinden in deze blog met de auto-experts van CarFromJapan.
In het verleden waren de meeste rotoren ontworpen met voldoende dikte om 02 of meer remblokken te vervangen. Om het gewicht te verminderen en wat kosten te besparen, produceren veel autofabrikanten tegenwoordig vaak rotors met een dunnere dikte. Daarom zijn de remschijven gemakkelijk te verslijten tot de minimale dikte (die meestal wordt vermeld in de onderhoudshandleiding van de fabriek of op het gietstuk van de rotor) tegen de tijd dat de eerste set remblokken moet worden vervangen - of misschien eerder in sommige gevallen situaties.
De minimale rotordikte kennen specificatie van uw voertuig is erg belangrijk, alsof de rotordikte van uw auto dunner is dan het minimumniveau, komt uw veiligheid in gevaar. Een versleten of dunnere rotor heeft minder massa dan een normale rotor, wat leidt tot een verminderd vermogen om warmte op te nemen en af te voeren. Bovendien neemt ook de sterkte van de rotor af, wat leidt tot meer risico op scheuren of zelfs remmen.
Om die reden is het zeer essentieel om de rotordikte . te controleren wanneer de remblokken worden onderhouden. Als de dikte van een rotor onder de minimale specificatie ligt of niet kan worden opgedoken, moeten we de rotor direct vervangen. In sommige regio's is dit de wet.
Alle rotoren op het voertuig ondergaan meestal dezelfde hoeveelheid slijtage. Als het dus gaat om het vervangen van één versleten rotor, betekent dit dat u beide rotoren op het voertuig moet vervangen. Auto-experts adviseren om beide rotoren (zelfs als één nog goed werkt) tegelijkertijd te vervangen om gelijkmatig zijdelings remmen te behouden. Een opmerkelijk verschil in rotordikte kan ertoe leiden dat de remmen naar één kant trekken.
Controle van de rotordikte moet worden gedaan wanneer u remblokken vervangt of voordat u de rotors weer opduikt. Als u dit doet, zorgt u ervoor dat de rotoren voldoende metaal over hebben om veilig te kunnen remmen. Het is een goede gewoonte om dit elke keer te doen als u de remblokken vervangt, ongeacht het interval tussen het vervangen. Het controleproces duurt minder dan 5 minuten en is een goede veiligheidsmaatregel om aan te wennen.
MEER INFO:
Als het gaat om het meten van rotordikte , u hoeft alleen de gedetailleerde testprocedure in de fabrieksservicehandleidingen te volgen. De meeste procedures zeggen vaak dat je gewoon een micrometer kunt gebruiken om rotordikte te meten , op 8-10 verschillende plaatsen. Houd tijdens het meten een afstand van ongeveer 45' van elkaar en 10 mm van de rotorrand. Belangrijk is dat alle aflezingen boven de minimumvereiste voor dikte moeten liggen. Bovendien mag het in geen geval de minimale remparallellismewaarden op de lijst in de handleiding overschrijden. Dit is verplicht om een consistente en soepele remprestatie te garanderen.
Hierna is hier de juiste gids om de rotordikte te meten:
Allereerst moet u, afhankelijk van de rotoren die chauffeurs willen meten, mogelijk de achterkant of de voorkant van de auto optillen. Daarna kan de autobezitter de krik gebruiken, een hulpmiddel dat moet worden gebruikt om de auto vast te zetten.
Ten tweede is het tijd om de wielmoeren te verwijderen om de wielen te verwijderen. En verwijder vervolgens de remblokken. Denk eraan om het remoppervlak er goed uit te laten zien:je wilt dat deze plek schoon en glad is, geen scheuren, helemaal geen visuele schade.
Ten derde moeten bestuurders de dikte van de remrotor meten. Het bevindt zich elke achtste van een omwenteling binnen de buitenomtrek van de rotor.
Ten slotte controleren autobezitters de rotor om te zien of deze past bij de minimale dikte. Of anders moet je het vervangen.
Bekijk de video hieronder voor meer nuttige kennis:
Er zijn veel factoren die van invloed zijn op de gemiddelde levensduur van uw remcomponenten. Het gaat om het type remblokken, rotoren, uw persoonlijke rijstijl en uw onderhoud. Volgens de meeste bedrijven die remblokken en bekwame monteurs produceren, kunnen remblokken 30.000 mijl tot 70.000 mijl meegaan. De levensduur van remschijven is behoorlijk langer (zoals 3 keer langer dan remblokken). Maar nogmaals, ze zijn allemaal afhankelijk van vele andere factoren, zoals de manier waarop u uw remsysteem onderhoudt en uw rijomstandigheden.
De gemiddelde kosten voor nieuwe rotoren variëren van $30 tot $75 per stuk. Sommige rotors met betere prestaties kunnen u vanaf $ 100 + per stuk kosten. Bovendien zijn de prijzen sterk afhankelijk van veel andere factoren, zoals type, merk en kwaliteit.
Als het gaat om het vervangen van remschijven, overwegen sommige mensen vaak of ze aftermarket-onderdelen moeten kopen of onderdelen van de fabrikant (OEM). Zowel aftermarket- als OEM-onderdelen hebben hun eigen voordelen. Aftermarket-onderdelen zijn bijvoorbeeld meestal goedkoper en verkrijgbaar in een breed scala aan opties, terwijl OEM-onderdelen gemakkelijker te kiezen zijn en een hogere kwaliteitsgarantie bieden en met garantie worden geleverd.
De rotoren spelen een belangrijke rol bij het laten stoppen van uw auto zodra de auto in beweging is. Als de rotoren niet goed werken, kunt u uw auto in een noodgeval mogelijk niet goed stoppen. Dit kan tot veel gevaren leiden als u moet stoppen om voetgangers, een fietser, een auto-ongeluk of andere rijsituaties te vermijden. Dus als u ontdekt dat uw remmen niet naar behoren werken, moet u uw auto zo snel mogelijk naar een monteur brengen voor inspectie.
