Behoud de ideale transmissietemperatuur is een integraal onderdeel om het voor een lange tijd functioneel te houden. Oververhitting is zelfs zo'n groot probleem dat het bijna 90% van de automatische transmissiestoringen veroorzaakt.
Wat veroorzaakt de oververhitting? Het kunnen verschillende dingen zijn, maar de belangrijkste boosdoener is overwerkte transmissievloeistof. Het is de levensader van het hele versnellingsbaksysteem. Alles wat er mis mee is, heeft invloed op de functies van de transmissie en de levensduur ervan.
Uw auto is veilig wanneer de temperatuur van de versnellingsbakvloeistof schommelt tussen 175 en 225 graden Fahrenheit. Het onder de 175 ° F houden, duidt op een gezonde toestand en zorgt voor lange kilometers. Integendeel, het is alarmerend wanneer het 225°F overschrijdt. Elke 20 graden voorbij die drempel verkort de levensduur van uw transmissie met de helft.
De delen van de versnellingsbak wrijven tegen elkaar en de daaropvolgende wrijving zorgt voor een grote hoeveelheid interne warmte. De vloeistof kolkt in de koppelomvormer, tandwielen, lagers, koppelingsplaten en andere onderdelen en de temperatuur stijgt met de auto in beweging.
Als alle componenten functioneel zijn en u met normale snelheid rijdt, is de ideale transmissietemperatuur is 175 ° F of minder. De vloeistof gaat voor altijd mee of tot 160.000 km om precies te zijn als je altijd bij die temperatuur kunt rijden.
Vuil in de brandstof of onderdelen ontbreekt echter van regelmatig onderhoud, en beschadigde of kapotte onderdelen, vloeistoflekkage, lange tijd rijden met hoge snelheid en een aantal andere redenen zorgen ervoor dat de transmissievloeistof warm wordt. Het probleem is de kwaliteit van de vloeistof en het leven begint te kelderen zodra de hitte begint op te bouwen en de veilige limiet overschrijdt.
MEER INFO:
Oververhitting vernietigt de smerende eigenschappen van de vloeistof en het wrijvingsvermogen. Een sterk verhitte staat oxideert het en zorgt ervoor dat het vernis vormt op de interne delen van de componenten, zoals het kleplichaam.
Als de temperatuur boven de 250°F komt, worden de rubberen afdichtingen hard en gaan ze barsten. Hierdoor lekken deze afdichtingen zowel druk als vloeistof. Wanneer de hitte bijna 290 ° F bereikt, begint de transmissie te slippen en stopt met functioneren met het doorbranden van afdichtingen en koppelingen.
Oververhitte vloeistof komt vrij met een verbrande toast-achtige geur en ziet er bruin tot donker van kleur uit. U moet het regelmatig controleren om dure reparatie- of vervangingswerkzaamheden aan de transmissie later te voorkomen.
Regelmatig onderhoud en controle is de sleutel tot het behouden van de ideale transmissietemperatuur . Inspecteer de componenten om te zien of ze tekenen van slijtage vertonen. De vloeistof moet op het juiste niveau en de juiste kleur zijn. Normale vloeistof ziet er rood uit en ruikt donkerrood, maar het is een punt van zorg wanneer het een bruinachtige tint krijgt of donker wordt. Bovendien kunt u een temperatuurmeter gebruiken om erachter te komen hoe heet de transmissie is. Het helpt je om op het juiste moment actie te ondernemen.
