Als u wilt dat uw transmissie soepel werkt en zo lang mogelijk meegaat, moet deze worden gevuld met de juiste vloeistof.
Hoewel een tekort aan transmissievloeistof tot een hele lijst problemen kan leiden, kunt u zich ook zorgen maken over een overvolle transmissie.
We bespreken de gevolgen van te veel transmissievloeistof in uw auto. We kijken ook naar de symptomen die het zal veroorzaken en laten u zien hoe u het probleem kunt oplossen.
Wat gebeurt er als u te veel transmissievloeistof bijvult?
Het overvullen van de transmissie kan de prestaties van uw transmissie negatief beïnvloeden. Als u het echter te vol doet met 1/2 "of 1/4" kwarts, is er geen actie nodig. Als u uw transmissie overvult met 1 liter of meer, kunt u overwegen deze leeg te laten lopen.
Als u echter in een nieuwere auto rijdt met een DSG- of CVT-transmissie, kan het een slecht idee zijn om met te veel transmissievloeistof rond te rijden. Het is vaak vrij eenvoudig om wat transmissievloeistof af te tappen en zeker de moeite waard als je een dure auto hebt.
Hier zijn enkele andere gevolgen van het te veel in detail vullen van uw transmissievloeistof:
Er kunnen een paar problemen optreden als u uw transmissievloeistof te vol doet, en dit zijn de 4 meest voorkomende problemen.
Transmissievloeistof is verantwoordelijk voor het koel houden van de transmissie. Door er te veel van te gebruiken, zou je oververhitting kunnen veroorzaken, wat in het begin een beetje achterlijk klinkt.
Wanneer u de transmissie echter te vol doet, zal er enige lekkage zijn door de opbouw. Als het uit de versnellingsbak lekt, worden afdichtingen verbroken, wat de smering op de versnellingsbak vermindert, waardoor oververhitting ontstaat.
Zoals we net hebben aangegeven, verhoogt het binnenin meer vloeistof door meer vloeistof in de transmissie te brengen dan nodig is. Deze druk zorgt er niet alleen voor dat er vloeistof uitlekt en oververhitting ontstaat, maar kan ook luchtverontreiniging met zich meebrengen.
De luchtverontreiniging vindt plaats omdat de tandwielen die binnenin draaien vloeistof rondspetteren, wat een chemische reactie veroorzaakt die luchtbellen en schuim produceert. Deze situatie vermindert het vermogen van de vloeistof om de interne onderdelen te smeren, wat de volgende twee problemen veroorzaakt die we zullen bespreken.
De bewegende delen van de transmissie hebben de juiste hoeveelheid smering nodig om correct te werken. Door de transmissie te vol te vullen, is het smeerniveau niet hetzelfde, wat leidt tot veel snellere slijtage.
Naarmate de transmissie aan hoge druk blijft worden blootgesteld, zult u problemen met schakelen en functionaliteit gaan opmerken. Het kan zelfs leiden tot het volgende probleem, volledige mislukking.
Het is onwaarschijnlijk dat uw transmissie van de ene op de andere dag uitvalt als gevolg van te veel vloeistof. Het probleem echter niet oplossen is alleen maar vragen om problemen.
Na verloop van tijd zal falen optreden door een combinatie van dingen. Of u nu te maken heeft met lekkende afdichtingen, ongesmeerde metalen onderdelen of de opbouw van druk, al deze dingen eisen uiteindelijk hun tol van de transmissie totdat deze niet meer werkt.
Als u denkt dat u te veel vloeistof in de transmissie heeft gedaan, kunt u het probleem gemakkelijk opsporen door naar de peilstok te kijken. Je kunt de peilstok eruit trekken en de niveaus controleren, maar het is niet altijd een betrouwbare indicator.
Wanneer het voertuig loopt en opwarmt, wordt de transmissievloeistof dunner. Als het voertuig heeft gezeten, zal het een veel dikkere textuur hebben. Als u uw transmissievloeistof via de peilstok wilt controleren, kunt u het beste eerst de motor opwarmen.
Als er een probleem lijkt te zijn bij het schakelen, kan er te veel vloeistof in het systeem zitten. Wanneer de druk opbouwt, kunnen schuim en lucht ontstaan, wat de smering van de interne onderdelen aantast.
Dit mengsel zorgt voor andere problemen, zoals moeilijk schakelen zonder de juiste hoeveelheid smering. U kunt ook harde schakelingen en slippen tussen versnellingen opmerken.
Soms is het eerste teken dat mensen krijgen dat er een probleem is, wanneer ze de plas transmissievloeistof onder de auto zien. Transmissievloeistof is meestal rood, dus het is niet moeilijk te herkennen.
Lekkage treedt meestal op als gevolg van de afbraak van de afdichting door overmatige druk en opbouw. De vloeistof zoekt een manier om uit het systeem te ontsnappen, waardoor de lekkage ontstaat.
Voor het grootste deel zou uw transmissie geen rare geluiden moeten maken. Als u een zoemend, knarsend of gejammer begint te horen, kan dit een teken zijn dat er iets mis is.
Omdat de transmissie zich dicht bij de motor bevindt, kan het moeilijk zijn om te bepalen waar het geluid vandaan komt. U kunt dit echter in combinatie met andere symptomen opmerken. Meestal treedt het janken of zoemen op wanneer het vloeistofpeil laag is, terwijl het slijpen aangeeft dat tandwielen tegen elkaar wrijven vanwege onvoldoende smering.
Wanneer de transmissie niet de juiste hoeveelheid vloeistof bevat, moet deze harder werken. Deze inefficiëntie zal ook de motor belasten.
Afhankelijk van hoe erg de situatie is, kan de transmissie oververhit raken, waardoor ook de motor oververhit raakt. Houd de temperatuurmeter in de gaten voor een vroege indicatie dat er iets mis is.
Als u denkt dat uw transmissie te vol is, kunt u snel actie ondernemen om problemen te voorkomen. Begin door uw auto op een vlakke ondergrond te parkeren, zodat u een nauwkeurige vloeistofmeting kunt krijgen.
Zet de motor van de auto aan en laat deze een beetje opwarmen. U wilt dat de motor zo dicht mogelijk bij de normale bedrijfstemperatuur komt. Open de motorkap.
Haal de peilstok uit de transmissiepoort. Veeg het af met een winkelvod en plaats het terug in de transmissie.
Verwijder de peilstok nogmaals en controleer waar de vloeistof zich bevindt. Er moeten indicatoren op de peilstok zijn voor een snelle evaluatie.
Als u niet helemaal zeker weet hoe u dit moet doen, kunt u uw reparatiehandleiding of servicehandleiding raadplegen voor exacte instructies.
Als er te veel transmissievloeistof is, moet u wat verwijderen. Het verlagen van de niveaus is niet altijd een eenvoudige oplossing.
Je kunt ervoor kiezen om de vloeistof met een slangetje weg te zuigen, maar dat kan ingewikkeld zijn als je niet weet wat je doet. Anders moet u het aftappen via de afvoerpoort in de transmissie. Zorg ervoor dat u de vloeistof in een veranderende pan opvangt en op de juiste manier afvoert.
Ten slotte wilt u het systeem opnieuw controleren om er zeker van te zijn dat het nu op het juiste niveau staat. U herhaalt de tweede stap om te controleren of uw werk succesvol was.
Het is duidelijk dat de beste manier om te voorkomen dat u een van deze moet doen, is om voorzichtig te zijn bij het vullen van de transmissievloeistof in de eerste plaats. Door de juiste hoeveelheid in te voeren, zorgt u ervoor dat uw verzending naar behoren verloopt.
