Zowel nokkenassen als krukassen zijn twee essentiële onderdelen van een auto. Een korte discussie over nokkenas versus krukas en hoe deze werkzaamheden de chauffeurs en autobezitters een beter begrip zullen geven van het werkproces van een voertuig.
Een nokkenas verwijst naar een lange metalen staaf. Er blijven verschillende externe objecten aan vastzitten, waaronder eivormige lobben, die de openings- en sluitingsfuncties van in- en uitlaatkleppen initiëren. Deze perfect geplaatste keerlobben zorgen door het verbrandingsproces voor een goede werking van uw automotor.
De nieuwste motoren worden vaak geleverd met een ontwerp met dubbele bovenliggende nokkenas. In dit ontwerp zijn er twee nokkenassen aan elke kant van de automotor. Een van hen regelt de opening van de inlaatkleppen, terwijl de andere de openingstijd van de uitlaatkleppen regelt.
Sommige voertuigmotoren hebben een quad-cam-ontwerp, dat vier nokkenassen bevat. Meerdere nokkenassen dragen bij aan de variatie in ontwerp en betekenen niet noodzakelijk betere prestaties. Veel automotoren met een enkele nokkenas presteren ongelooflijk goed.
Verschillende kettingen, tandwielen of riemen besturen de nokkenas om een nauwkeurige timing te bereiken. De nieuwste automodellen worden geleverd met een variabele kleptimingsolenoïde. Het regelt de nokkenaslift en de duur volgens de noodzaak van de motor.
De functie van de krukas heeft een verbinding met de nokkenas. De nokkenassen helpen de motor om vermogen te genereren en de krukas levert het vermogen aan de auto.
In eenvoudige bewoordingen werkt de krukas als de omzetter van heen en weer gaande beweging in roterende beweging. Het moet daarbij torsiebelasting, sterke buiging en torsietrillingen doorstaan, wat er allemaal toe leidt dat de lagers gevoelig worden voor een hoge mate van slijtage.
De krukas ziet er ook uit als een lange metalen staaf. Het ziet er echter ongelijk uit, dankzij de drijfstangen en krukpennen. Een ketting, weddenschap of versnelling bepaalt de timing van een krukas.
Er is een distributieketting, of distributieriem, of gaaswielset in het voorste deel van de automotor die de nokkenas en krukastandwielen met elkaar verbindt. Indexeer de nokkenassen en krukassen zodat de verbranding onder controle blijft. Kleptiming speelt een belangrijke rol om deze twee in harmonie te laten presteren.
Opmerking: Al deze onderdelen kunnen verslijten. Zorg er daarom voor dat u het aanbevolen vervangingsinterval door de fabrikant volgt.
In een viertaktverbrandingscyclus - inclusief inlaat, compressie, vermogen en uitlaat - draait de nokkenas één keer terwijl de krukas twee keer draait. Eén keer draaien betekent één keer op en neer bewegen van elke zuiger.
Elke klep gaat één keer open voor elke twee krukasbewegingen. Hierdoor gaan alleen de inlaatklep(pen) open tijdens de inlaatslag en alleen de uitlaatklep(pen) bij de uitlaatslag. Aan de andere kant blijven beide kleppen gesloten tijdens compressie- en verbrandingsslagen.
De uitleg van de werkwijze van nokkenas vs krukas zal u helpen de functies van deze onderdelen te begrijpen. Als er een probleem is met de krukas of nokkenas, zal de motor van de auto niet werken. Als er een piepend geluid is, heeft een of beide componenten mogelijk een timingprobleem.
