Naast culinaire toepassingen kunt u ook plantaardige olie of bakolie gebruiken als alternatief voor autobrandstof. Blijkbaar, plantaardige stookolie is een veelbelovende energiebron. In feite is het geen nieuw vooruitzicht om motoren te laten draaien op plantaardige olie in plaats van op benzine. Sommige landen, zoals de Verenigde Staten en Brazilië, hebben al enig succes geboekt met het gebruik van deze alternatieve brandstof, maar commercialisering is nog een lange weg.
Eind 1800 stelde Rudolf Diesel zich voor om dieselmotoren te laten draaien op verschillende soorten brandstof, waaronder plantaardige olie. Hij gebruikte arachideolie om zijn nieuw uitgevonden motor aan te drijven.
Er zijn verschillende manieren om een automotor te laten werken met biobrandstoffen zoals bakolie en zijn verbindingen.
Melanges van plantaardige olie: Je moet frituurolie met diesel mengen in een ongewijzigd voertuig om de brandstof compatibel te maken met een motor met compressieontsteking.
Raffinage van plantaardige olie: Door ruwe plantaardige olie te raffineren door middel van hydrokraken, krijg je een ander soort biobrandstof om een automotor aan te drijven.
Motoren converteren: Motoren zijn geoptimaliseerd voor de specifieke brandstof waarop ze draaien. Je moet dus een dieselmotor aanpassen om hem op frituurolie te laten werken.
Puur plantaardige olie (SVO): Zuivere plantaardige olie kan ook als brandstof worden gebruikt. Het moet echter worden geconditioneerd door middel van verwarming om de viscositeit en oppervlaktespanning te verminderen.
Biodiesel: Dit is een soort biobrandstof die wordt gewonnen uit plantaardige olie. Het wordt verkocht in een mengsel van conventionele diesel. Vanwege het lagere kookpunt en de viscositeit dan SVO, hebben autofabrikanten het gebruik ervan goedgekeurd.
Ondanks het tonen van beloften, maken experts zich zorgen over deze alternatieve brandstof in termen van efficiëntie en ecologische effecten. Laten we u op de hoogte houden van het debat:
Ten eerste zal de grond voor andere gewassen te kort komen om aan de toenemende vraag naar olieproducerende gewassen te voldoen. In de praktijk is het voor elke landbouwindustrie een enorme uitdaging om een evenwicht te vinden tussen de productie van voedsel en energiegewassen.
Bovendien lijkt het schandalig om gewassen te gebruiken voor brandstof in plaats van voor voedsel, gezien de heersende hongerproblemen in de wereld. Dit sociaal-politieke aspect maakt het minder acceptabel.
Deze alternatieve brandstof is minder giftig en stoot geen CO2 uit. Ironisch genoeg zullen we veel te veel bomen verpulveren om biobrandstof te produceren, met als gevolg een toename van de CO2-uitstoot. In wezen ziet de ecologische impact er niet veelbelovend uit.
SVO kan onzuiverheden bevatten, wat voor problemen kan zorgen bij dieselmotoren. Ook veroorzaakt een hoge viscositeit een slechte verneveling, corrosie van pijpleidingen en emissies van zware deeltjes. Zonder aanpassing neemt de levensduur van de motor af en neemt de koolstofafzetting in de motor toe.
Ja, u kunt een dieselmotor transformeren om problemen met biobrandstof te verminderen, maar dit werkt alleen voor kortdurend gebruik. De waarheid is dat het mengen van conventionele diesel met biobrandstof geleidelijk de koolstofafzetting in de motor verhoogt, wat de levensduur van de motor beïnvloedt.
Kookolie als brandstof is minder efficiënt dan andere energiebronnen, zoals elektriciteit en traditionele benzine. Minder efficiëntie vertaalt zich in meer kosten. De brandstofkosten zullen stijgen als u wilt dat de auto op plantaardige olie rijdt in plaats van op benzine of elektriciteit.
Plantaardige stookolie is niet de meest efficiënte en ook niet de meest milieuvriendelijke optie. Het heeft echter het potentieel om één te worden met meer onderzoek en geavanceerde technologieën. Als de efficiëntie toeneemt, kunnen we brandstof krijgen die minder broeikasgassen uitstoot.
