Waarom hebben moderne auto's geen 2-spaaks stuur?

Het stuur van een auto heeft een eenvoudige taak:de wielen naar links of rechts sturen. De eigenlijke functie is echter complexer en belangrijker dan het klinkt. Een minimale draai aan het stuur zou de wielhoeken van het voertuig nauwkeurig moeten corrigeren om de meest efficiënte controle te leveren. Stuurwielen worden geleverd met een of meer spaken en een 2-spaaks stuur is een van de variëteiten.

Autostuurwiel:wat doet het?

De bestuurder draait het stuur naar links of rechts om de auto dienovereenkomstig te verplaatsen. Er gebeuren echter nog veel andere dingen daar. Een stuurwiel maakt rechtstreeks contact met de autowielen via stuursystemen zoals tandheugel of recirculatiekogelmechanisme. In moderne auto's heeft het stuursysteem hydraulische stuurbekrachtiging of computergestuurde elektrische stuurbekrachtiging.

Naast het sturen van richtingaanwijzingen naar een auto, bevat het stuur ook de essentiële veiligheidssystemen van het voertuig. Dit zijn:

• Hoorn. De elektrische claxon van de auto bevindt zich in het aandrijfwiel. De claxonschakelaar kan zich in de centrale naaf of de rand van het stuur bevinden.
• Cruisecontrol. Autofabrikant Ford was de eerste die cruisecontrol in het stuur aanbood.
• Airbag. Bij elk ongeval kan het handwiel de bestuurder ernstige schade toebrengen. Daarom bevindt zich een airbag op het stuur, bij voorkeur in de centrale naaf.
• Infotainmentsysteem. In moderne auto's heeft de bestuurder alle infotainmentcontrolesystemen direct in de stuurrand.

Waarom hebben moderne auto's geen 2-spaaks stuur?

Een spaaks stuur verbindt voornamelijk het wiel met de stuurkolom. Ze werken ook als handsteun. Veel gevonden stuurmodel zijn de driewielige modellen, zoals:

• Volgens een wandklok zijn de standen van 3 uur, 6 uur en 9 uur voor de spaken algemeen bekend. In deze configuratie krijgt de bestuurder een duidelijk zicht op de dashboardmeters.
• De handwielen van 2 uur, 6 uur en 10 uur worden ook geleverd met enkele voertuigmodellen.

De spaken in het aandrijfwiel voegen stijfheid toe aan de velg van het wiel. Het voegt ook stijl en mode toe aan het interieur van het voertuig.

Tegenwoordig zijn meer chauffeurs op zoek naar tweespaaks stuurwielen, die meer zichtbaarheid van de dashboardsystemen en een slimme uitstraling van het voertuig bieden. Het stuur is het middelpunt van het interieur. Minder spaken betekent minder rommel en een stijlvollere look.

Sommige auto's met 2-spaaks aangedreven wielen zijn Chevrolet Corvette C8, Genesis GV80, Alfa Romeo 4C Spider, Ferrari F8 Tributo, enz.

Er zijn echter niet veel moderne auto's die tweespaaks-modellen bieden, omdat het stuur veel knoppen moet bevatten en tegelijkertijd stijf moet zijn. Veel chauffeurs zoeken echter naar het 2-spaaks stuur in aftermarket-winkels.
Sparco, NRG en Momo zijn enkele van de toonaangevende fabrikanten van aandrijfwielen. Hoewel dit aftermarket-onderdelen zijn, zijn ze nog steeds betrouwbaar genoeg om te voldoen aan hogere normen voor langdurig gebruik.

Conclusie

Het interieur van een auto krijgt een coole en strakke look met een 2-spaaks stuur . Aangezien fabrikanten geen fan zijn van dit ontwerp, kunt u deze zelf toevoegen door te kiezen uit verschillende aftermarket-modellen.