'Je band is lek. Je zult het moeten vervangen." Die woorden zijn duidelijk en eenvoudig te begrijpen. Als een monteur je dat advies geeft, mag je als chauffeur meteen aan boord springen.
Maar sommige delen zijn wat moeilijker te begrijpen.
“Je homokineet en je kofferbak zijn beschadigd en moeten gerepareerd worden.” Waar begin je?
CV staat voor constante snelheid. Een homokineet (of homokineet) wordt gebruikt in voertuigen met voorwielaandrijving om het motorvermogen over te brengen naar de aangedreven wielen. Het wordt ook gebruikt in sommige voertuigen met onafhankelijke achterwielophanging, evenals in sommige auto's met vierwiel- en vierwielaandrijving.
Een homokineet maakt gebruik van twee homokineten (een binnen- en buitengewricht) om het vermogen met een constante snelheid over te brengen op de aandrijfwielen, ongeacht de rijomstandigheden. Dat betekent dat ongeacht de snelheid waarmee het voertuig rijdt of de staat van de weg, de homokineet het vermogen afhandelt om een veilige en comfortabele rit te garanderen.
Homokineten gebruiken vet voor smering. Om dit vet soepel en in goede staat te houden, zijn de homokineten bedekt met een rubberen laars die een CV-laars wordt genoemd. CV-laarzen zijn gemaakt van duurzaam rubber dat is ontworpen om extreme temperaturen en rijomstandigheden te weerstaan. CV-laarzen zijn ontworpen om 100.000 mijl of meer mee te gaan. Maar omdat ze vaak worden blootgesteld aan de elementen, kunnen en zullen ze af en toe bederven. Net als andere onderdelen van een voertuig, is het een goed idee om regelmatig de CV-laarzen te inspecteren om er zeker van te zijn dat ze in goede staat verkeren. Als u verder gaat dan 125.000 mijl, zorgt het plannen van routine-inspecties ervoor dat ze operationeel blijven en u niet in de steek laten.
CV-assen falen zelden. Homokineten kunnen echter af en toe kapot gaan als er iets met de cv-schoen gebeurt. Wanneer een homokineet gescheurd is of kapot gaat door ouderdom, begint het vet dat de homokineten goed gesmeerd houdt, te lekken. Het laat ook de homokineten onbeschermd achter, wat betekent dat vuil, roet en ander vuil van de rijbaan de verbinding kan binnendringen. Wanneer dit gebeurt, zal het uiteindelijk mislukken.
Van de twee zal het buitenste gewricht bijna altijd als eerste falen. Dat komt omdat meer van de actie wordt uitgevoerd met behulp van dit gewricht, en het is ook kwetsbaarder voor de openbare weg. Als u schade aan de homokineten vermoedt, is dit bijna altijd het buitenste gewricht.
Als de cv-laars het begeeft, brengt dit de homokineten in gevaar. Ervoor zorgen dat de cv-boot in goede staat verkeert, kan de meeste kostbare problemen voorkomen. CV-laarzen kunnen verschillende waarschuwingssignalen van een probleem afgeven:
Vetlek - dit is het meest voorkomende symptoom van een probleem met het opstarten van een cv. Na verloop van tijd kan het rubber droog, broos of barsten worden. Zodra er een scheur in het rubber ontstaat, kan er vet uit de homokineet weglekken. Je ziet dit aan de binnenkant van het wiel, of wordt op het chassis of andere delen van de onderkant van het voertuig geslingerd terwijl de homokineet blijft draaien.
Klikkend, ploppend of knarsend geluid – als een homokineet enige tijd beschadigd is, kan dit ertoe leiden dat een homokineet los gaat zitten op de as. Als u een geluid hoort tijdens bochten, kan dit het geval zijn. De meeste homokineten die dit stadium bereiken, moeten worden vervangen.
Trillingen – als een CV-koffer beschadigd is, kan er vuil, roet en andere deeltjes onder de koffer en in de buurt van de cv-as komen. Dit vuil veroorzaakt schade, wat kan leiden tot trillingen van de homokinetische as en via het stuur. Dit kan alleen bij bepaalde snelheden gebeuren.
Een homokineet is een beschermingsmiddel om de homokineet en homokineet schoon en schadevrij te houden. Het is de eerste verdedigingslinie. Om een lange levensduur te garanderen, moet u de cv-hoes in de gaten houden op mogelijke schade en deze onderhouden en repareren bij de eerste tekenen van slijtage.
Wanneer u een probleem met uw voertuig vermoedt, is de snelste manier om ervoor te zorgen dat alles goed werkt, het langs te brengen voor een inspectie. Vertrouw op onze kennis en ervaring om ervoor te zorgen dat uw auto goed werkt en u niet in de steek laat.
Als u een mogelijk probleem met uw CV-as vermoedt, kunt u thuis een handmatige controle uitvoeren met slechts een simpele zaklamp in de hand.
Parkeer uw auto eerst op een vlakke ondergrond. Zorg ervoor dat de noodrem is ingeschakeld.
Schuif vervolgens onder het voertuig in het midden vooraan, om beide homokinetische assen tegelijkertijd te kunnen inspecteren. Als alternatief kunt u er voor één wiel tegelijk onder schuiven en ze afzonderlijk inspecteren.
Kijk goed naar elke CV-as. Elke as heeft twee CV-laarzen - buiten en binnen. Inspecteer het rubber visueel op scheuren, lekken of andere schade. Als u vet ziet lekken, is dat een teken van slijtage.
Als u vermoedt dat de homokineet beschadigd is, kunt u een ritje maken met uw voertuig, waarbij u let op het rijgedrag. Op een vlakke ondergrond, zoals een lege parkeerplaats, draait u het stuur helemaal in één richting en rijdt u vervolgens in een cirkel. Herhaal in de tegenovergestelde richting. Als een van de homokineten slecht is, hoor je een klikkend of ploffend geluid terwijl je in een cirkel rijdt.
Als de homokineet zo erg is dat u een klikkend of ploffend geluid hoort terwijl u rechtdoor rijdt, heeft deze het einde van zijn levensduur bereikt en zal hij uiteindelijk snel defect raken. Maak zo snel mogelijk een afspraak om verdere schade te voorkomen of het risico te lopen langs de kant van de weg te stranden.
CV-laarzen dienen als een beschermingsmiddel om de homokinetische assen en gewrichten schoon en in goede staat te houden. Om een lange levensduur te behouden, is het belangrijk ze te inspecteren bij de eerste tekenen van mogelijke schade. Laat bij twijfel een professional ernaar kijken. Maak vandaag nog een afspraak.
