Laten we eerlijk zijn, we willen allemaal gezond en wel thuiskomen na een lange rit. Volgens IIHS (Insurance Institute for Highway Safety) komen jaarlijks meer dan 35.000 mensen om door voertuigen. Daarnaast raken in de Verenigde Staten elk jaar zo'n drie miljoen mensen gewond en gewond bij auto-ongelukken. Met het nieuwe jaar 2021 aangebroken, heeft de wereld de nieuwe trend en standaard voor auto's. Een auto hoeft niet meer snel, luxe of duurzaam te zijn. Het moet veilig zijn. En om aan de wensen van klanten te voldoen, zijn er verschillende mensen en organisaties bezig om het verkeer veilig te maken. Laat alle verkeersveiligheidsverhalen achter ons, we verwelkomen het jaar 2021 met onze lijst met verkeersveiligheidstrends waar autobezitters naar uitkijken.
Volgens een rapport van de NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) in oktober 2020, is het aantal verkeersdoden in het land in 2019 gedaald. Om specifieker te zijn, waren er in 2019 meer dan 36.000 dodelijke slachtoffers bij verkeersongevallen met voertuigen. minder dan 2 procent vergeleken met het jaar 2018. 2020 was echter anders door de factor COVID-19. De NHTSA schat een aanhoudende daling van het aantal verkeersdoden voor de eerste 6 maanden van 2020. In het tweede kwartaal van 2020 met de beperking als gevolg van COVID-19 is het verkeersvolume sterk afgenomen. Het verkeersvolume neemt af in een tempo dat zelfs groter is dan het aantal dodelijke slachtoffers. Dit leidt tot een stijging van het sterftecijfer per 100 miljoen afgelegde autokilometers, terwijl het totale aantal doden daalde.
Voor het jaar 2020 kunnen we u een duidelijke verklaring geven. Volgens berichten:"Chauffeurs die op de weg bleven, vertoonden meer risicovol gedrag, waaronder te hard rijden, het niet dragen van de veiligheidsgordel en rijden onder invloed van drugs of alcohol." En het aantal dodelijke ongevallen per gereden kilometer in de eerste 6 maanden van 2020 was het hoogste in de afgelopen 10 jaar. Om het simpel te houden:er vallen minder verkeersdoden tijdens de pandemie, maar we maken ons zorgen over de trend. In 2021, met de pandemie nog steeds, kijken we uit naar minder verkeersdoden.
We begrijpen allemaal dat snelheid de belangrijkste factor is bij de meeste ongevallen. Met de informatie van de NHTSA heeft de GHSA, ook wel de Governors Highway Safety Association genoemd, een plan opgesteld. Ze besloten dit jaar te starten met een Speed Management Pilot Program. Pam Shadel Fischer van GHSA zei:"We hebben een cultuur van te hard rijden in dit land", en daarom zal dit proefprogramma voor vertraging nuttig zijn. Om het te laten werken, verwacht ze dat het programma wordt geactiveerd zoals het Click it- of Ticket-veiligheidsgordelprogramma, dat begon in North Carolina en vervolgens het hele land uitbreidde. Ze verklaarde ook dat het programma zowel stedelijke als landelijke wegen zal omvatten om de maximale efficiëntie te verhogen.
In januari 2020 kwam er een voorstel voor de pilot die later werd gepubliceerd door het IIHS (Insurance Institute for Highway Safety). Het gaf aan dat het programma tactieken zou bevatten zoals "traffic calming". Deze tactieken omvatten het toevoegen van stoepmarkeringen, het maken van smallere wegen, het gebruik van lidar en radar, geautomatiseerde verkeershandhaving gericht op het voorkomen van snelheidsovertredingen, samen met "verzadigingspatrouilles". Een andere geweldige manier om dit te doen, is door verschillende verkeersdrempels te installeren, net zoals Detroit heeft gedaan.
Het is nu officieel dat Joe Biden de president van de Verenigde Staten is. En daarnaast zijn er veranderingen in het systeem, een van de veranderingen is de functie van transportsecretaris. Pete Buttigieg, geïntroduceerd door president Joe Biden, is de persoon die verantwoordelijk is voor deze functie. Indiana, de voormalige burgemeester van South Bend, zei dat infrastructuur en verkeer de belangrijkste prioriteiten zijn in deze fase.
En om te laten zien dat hij de man is die het vertrouwen van Joe Biden waard is, is Buttigieg van plan een strategie op te nemen die de nationale Vision Zero wordt genoemd. Hij creëert deze strategie met als doel zowel het verminderen als het elimineren van verkeersslachtoffers. Hij verwees ook naar de behoefte aan op de lange termijn gerichte transportrekeningen die gericht zijn op de rijbaanveiligheid, en ook op de veiligheid voor fietsers en voetgangers. Last but not least wil Buttigieg ook investeren in verkeersveiligheid op het platteland, samen met meer geld voor het Highway Safety Improvement Program.
Met MADD (Mothers Against Drunk Driving) is de NHTSA volgens twee wetsvoorstellen verplicht om de technologie op te nemen om rijden onder invloed te voorkomen in alle nieuw gemaakte auto's. Om precies te zijn, er komt een bloedalcoholtestsysteem om te voorkomen dat een auto door een dronken bestuurder wordt gestart. Als dit mogelijk is, kan dit soort innovatie op het gebied van passief rijden onder invloed jaarlijks ongeveer 10.000 levens redden en een einde maken aan rijden onder invloed.
Daarnaast hebben we de HALT-wet. Twee jaar geleden geïntroduceerd in de Tweede Kamer, wordt dit probleem een cruciaal onderdeel van de vervoerswet. Dit dwingt het Department of Transportation met een taak in verband met alcohol. En het is om een apparaat toe te voegen om alcohol te detecteren met een ontstekingsvergrendelingsmachine aan de vereisten van de motorvoertuigveiligheidsnormen van het land. Hetzelfde geldt voor de oproep van de RIDE Act (Reduce Impaired Driving for Everyone Act) in 2019. De oproep is voor anti-dronken rijden in voertuigen en zal naar verwachting in 2021 voor het publiek beschikbaar zijn. Volgens MADD-president Helen Geestig, deze technologie is de belangrijkste sleutel om ongevallen en sterfgevallen door rijden onder invloed te voorkomen.
Aan de andere kant liet de technologie veel vragen achter met betrekking tot betrouwbaarheid en veiligheid. De machine die een bestuurder kan stoppen een auto te activeren, kan immers veel problemen opleveren. De beste manier om dit te weten te komen, is te wachten tot het daadwerkelijke programma wordt geïntroduceerd.
Begin 2020 ondertekende burgemeester Bill De Blasio van New York City dit programma in de wet. Het geeft ambtenaren in New York City het recht om auto's in beslag te nemen die worden bestuurd door de gevaarlijkste en roekeloze chauffeurs van de staat totdat ze een veiligheidscursus hebben gevolgd. Om specifieker te zijn, autobezitters die meer dan 15 snelheidscamera's op scholen overtreden, zullen hun auto in beslag nemen. Bestuurders die meer dan 5 roodlichtcamera's overtreden in een periode van 1 jaar, krijgen hetzelfde resultaat. Ze moeten een door DOT gerunde verantwoordingscursus volgen om hun eigen voertuigen vrij te geven.
De reden waarom we kunnen verwachten dat dit programma werkt, is het aantal camera's. Volgens de woordvoerder van het stadhuis heeft New York City zich hierop voorbereid. Ze installeerden meer dan 1210 snelheidscamera's in 750 schoolzones. Om nog maar te zwijgen van het feit dat de stad de snelheidslimieten heeft verlaagd op negen grote corridors in de stad. Zij voeren deze taken uit met als doel de chauffeurs veiligheid te bieden.
In 2021 verzamelen onze experts hier de top 4 van meest cruciale verkeersveiligheidstrends om in de gaten te houden. Hoe effectief ze ook zijn, het is de moeite waard om een daling van het aantal ongevallen in de Verenigde Staten te verwachten.
