Als je je afvraagt:"kunnen elektrische auto's oververhit raken?" Het korte antwoord is ja, elektrische voertuigen raken oververhit. Deze oververhitting wordt echter niet veroorzaakt door verbrandingsprocessen; in plaats daarvan komt het van verwarmde batterijen of extreem warm weer buiten.
Oververhitting is een van de meest kritieke problemen waarmee elke auto te maken kan krijgen, vooral als u in warme weersomstandigheden rijdt. Je hebt waarschijnlijk veel mensen gezien die naar de kant van de snelweg stopten en de motorkap openden, in een poging het voertuig af te koelen. Het is duidelijk dat het negeren van oververhittingsproblemen kan leiden tot grote problemen die het hele voertuig kunnen kosten.
Oververhitting van de motor is bekend bij voertuigen die zijn uitgerust met een benzinemotor. Veel lezers vragen ons echter af:"kunnen elektrische auto's oververhit raken?" Daarom belicht dit artikel hoe elektrische voertuigen oververhit kunnen raken en wat u kunt doen om oververhitting van elektrische voertuigen te voorkomen en om te gaan met situaties waarin uw elektrische auto oververhit raakt.
Voordat we de details bespreken over "kunnen elektrische auto's oververhit raken?" We moeten benadrukken hoe auto's in het algemeen oververhit raken. Dit richt zich op voertuigen die zijn uitgerust met verbrandingsmotoren.
In elke verbrandingsmotor wordt warmte gegenereerd wanneer de motor vermogen produceert door het lucht-brandstofmengsel te ontsteken. Zodra de motortemperatuur een bepaalde maximumdrempel overschrijdt, vertrouwt uw voertuig op verschillende systemen om de motortemperatuur te verlagen. Deze systemen omvatten het smeersysteem, waarbij motorolie de interne componenten smeert om wrijving te voorkomen.
Het koelsysteem is een ander belangrijk onderdeel in uw voertuig dat verantwoordelijk is voor het verlagen van de motortemperatuur wanneer het erg heet wordt. Het koelsysteem bestaat uit koelvloeistof die bij een bepaalde druk door de motor wordt gepompt. Elk probleem in het koelsysteem kan leiden tot oververhitting van de motor.
Als de waterpomp bijvoorbeeld uitvalt, kan de koelvloeistof niet bij de motor komen, waardoor het koelsysteem wordt onderbroken. Evenzo, als er niet genoeg koelvloeistof in het systeem zit, zal het koelproces niet werken zoals het zou moeten. Bovendien heeft een lekkende koelvloeistof door een kapotte radiator of beschadigde slangen ook invloed op het algehele koelproces.
Het is belangrijk om te benadrukken waaruit de elektrische auto bestaat om te bepalen of u oververhitting van de motor kunt verwachten of niet. Ten eerste hebben elektrische auto's geen grotere motoren, zodat u geen problemen krijgt met oververhitting van de motor.
In een elektrische auto zie je belangrijke componenten zoals:
Het is belangrijk op te merken dat het thermische koelsysteem eventuele overtemperatuur in de kleine motor handhaaft. Houd er rekening mee dat de kleine motor niet zo groot is als degene die je in de benzineauto ziet, en dat hij naar verwachting niet veel warmte zal produceren, wat betekent dat een eenvoudig systeem, waarschijnlijk een thermisch koelsysteem, voldoende is om de motor te onderhouden temperatuur.
Merk op dat wat we hier hebben besproken geen betrekking heeft op hybride auto's, die een benzinemotor gebruiken. In hybride auto's kunt u nog steeds in een situatie komen waarin de motor oververhit raakt en vatbaar is voor schade. Wanneer we verwijzen naar elektrische voertuigen, belichten we modellen zoals volledig elektrische auto's, waaronder Nissan Leaf, GMC Hummer, Tesla, Porsche Taycan, Ford Mustang match E, enz.
Vanaf nu kun je zien dat elektrische voertuigen naar verwachting niet oververhit zullen raken door verbrandingsprocessen. De vraag blijft echter:"kunnen auto's oververhit raken door andere factoren?" Het korte antwoord is ja.
Er zijn tal van andere factoren die ervoor kunnen zorgen dat uw elektrische voertuig hoge temperaturen bereikt. Deze factoren hebben niets te maken met de verbrandingsprocessen die je bij benzineauto's ziet. Omdat de elektrische auto echter een grotere batterij heeft, kunnen deze batterijen warmte genereren. Met een combinatie van extreem hoge temperaturen buiten, kun je problemen met oververhitting van elektrische voertuigen gemakkelijk oplossen.
Aangezien elektrische voertuigen niet op dezelfde manier zijn ontworpen als benzineauto's, zult u niet hetzelfde koelsysteem of smeersysteem zien om de motortemperatuur te verlagen. In plaats daarvan vertrouwen elektrische voertuigen op specifieke thermische beheersystemen die helpen voorkomen dat elektrische auto's oververhit raken.
Historisch gezien gebruikten voertuigen zoals Nissan Leaf een specifiek koelsysteem dat afhankelijk is van geforceerde lucht om het voertuig te bellen. Deskundigen realiseerden zich echter dat dit systeem accubranden veroorzaakt die tot veiligheidsproblemen kunnen leiden, en dat is het moment waarop fabrikanten besloten over te stappen op het warmtebeheersysteem dat verschillende elementen omvat om de elektrische voertuigen te helpen koelen.
Tegenwoordig hebben moderne voertuigen een specifiek type koelsysteem, het indirecte systeem. Dit systeem is ook afhankelijk van een vloeistofkoelproces zoals je ziet in benzinevoertuigen. Dit systeem is verantwoordelijk voor het afkoelen van de accu in plaats van het stilleggen van de motor.
Sommige zeer moderne edities om de elektrische voertuigen af te koelen, zijn onder meer het vertrouwen op warmtepompen. Deze pompen zijn verantwoordelijk voor het omleiden van de temperatuur die door de batterij wordt gegenereerd naar het interieur van het voertuig. Zo speelt de pomp meerdere rollen tegelijk. Er zijn echter enkele eerste indicaties dat wanneer deze warmtepomp uitvalt, dit kan leiden tot het stilleggen van het gehele elektrische voertuig. Als u in een auto rijdt die is uitgerust met deze pomp, moet u daarom begrijpen hoe deze pomp werkt en pompstoringen voorkomen als u niet betrokken wilt raken bij ongewenste situaties.
Over oververhitting gesproken, men kan zich afvragen of elektrische voertuigen nog steeds een vloeistofkoelsysteem gebruiken, hebben ze dan motorolie nodig? Het antwoord is nee. Bij elektrische voertuigen zie je het verbrandingsproces niet. Daarom zijn al hun motoren elektrisch aangedreven motoren, wat betekent dat er geen interne bewegende componenten zijn die mogelijk moeten worden gesmeerd door de motorolie.
In de elektromotoren zie je geen histonen, kleppen of andere bewegende componenten die met elkaar kunnen interageren om hier wrijving te veroorzaken; daarom is er geen olie nodig, en dat is een van de beste voordelen van het bezitten van een elektrisch voertuig, omdat u zich hier geen zorgen hoeft te maken over olieverversing
Als het voor u verrassend was om te leren over oververhitting van elektrische voertuigen in zomerse omstandigheden, is het de moeite waard om meer te weten te komen over andere problemen die u tijdens de levensduur van uw elektrische voertuig kunt ervaren, vooral tijdens het rijden in de zomer.
Het rijbereik is een van de grootste beperkingen van elektrische voertuigen in het algemeen. Volgens experts zal het rijbereik van elk elektrisch voertuig naar verwachting aanzienlijk afnemen als het buiten extreem warm is.
Sommige door EA gepubliceerde statistieken geven aan dat wanneer de temperatuur buiten ongeveer 95 graden is, de actieradius van elektrische voertuigen naar verwachting met 17% zal dalen. Houd er rekening mee dat deze daling mogelijk niet voor elk voertuig het geval is. Volgens een Tesla-woordvoerder ervaart Tesla deze actieradius niet als de temperatuur buiten erg heet is.
Het is belangrijk om te weten dat de temperatuur van invloed is op het rijbereik, omdat dit veel gevolgen voor u heeft. Als je bijvoorbeeld weet dat je deze zomer naar een bepaalde locatie rijdt, moet je nu je rijgedrag heroverwegen omdat de auto mogelijk niet op de exacte locatie komt en dezelfde afstand rijdt als vroeger als het erg warm is. Dit heeft uiteraard directe gevolgen voor de kosten van het upgraden van dit voertuig in de toekomst.
Helaas heeft extreem warm weer een aanzienlijke invloed op de batterij van uw voertuig. Hoewel dit misschien zo is, en ze in elk voertuig een keer op stok gaan, is het een uiterst belangrijk gevolg voor elektrische auto's, omdat de batterij het belangrijkste onderdeel is van een elektrisch voertuig.
Experts hebben verschillende onderzoeken uitgevoerd om de relatie tussen de levensduur van de batterij en extreem warm weer buiten te controleren. De resultaten bevestigen dat de levensduur van batterijen veel sneller verslechtert wanneer voertuigen worden bestuurd tijdens hete zomerse omstandigheden.
Ten slotte kan het opladen zelf veel langer duren als de temperatuur buiten extreem hoog is. Wees daarom niet verbaasd als u zich realiseert dat uw voertuig er veel langer over doet dan voorheen om volledig opgeladen te zijn.
Of u nu een elektrisch voertuig of een normale auto bestuurt, u zult merken dat de zomer invloed heeft op de banden van uw voertuig en de betrouwbaarheid ervan vermindert. Daarom moet u, voordat de zomer nadert, een grondige inspectie van de banden van uw voertuig uitvoeren en kijken of ze aan een bandenwissel of waarschijnlijk bandenvervanging toe zijn.
Hoewel banden belangrijker zijn in winterse omstandigheden omdat ze te maken hebben met hoe u met de auto rijdt en de gladde sneeuw of ijs, kunnen ze in sommige scenario's in zomerse omstandigheden uiterst belangrijk zijn in gevallen van bandenexpansie en explosies. Sommige auto-experts hebben aangegeven dat u sommige van uw banden misschien een beetje wilt laten leeglopen als de zomer nadert om te voorkomen dat u te maken krijgt met geëxplodeerde banden.
Tot slot, als u van plan bent uw zomer ergens anders door te brengen en u besluit uw elektrische voertuig op te slaan, moet u overwegen hoe u het gaat opslaan, omdat hitte de levensduur van de batterij beïnvloedt, zoals we hebben aangegeven, en het voertuig in het algemeen.
Experts gaven aan dat u aanbeveelt om uw voertuig op een schaduwrijke plaats te stallen die bedekt is en niet direct wordt blootgesteld aan zonnestralen. Als u dat niet kunt, kunt u zonneschermen en andere zonweringafdekkingen aanschaffen die helpen voorkomen dat warmte het voertuig binnendringt en de verschillende onderdelen beschadigt.
Ten slotte kan het de moeite waard zijn om te investeren in druppelladers die ervoor zorgen dat de batterij van uw voertuig opgeladen blijft tegen de tijd dat u terugkomt. Veel klanten gaven aan dat de accu's van hun voertuigen volledig leeg waren omdat kleine elementen zoals de klok van het voertuig de elektrische lading langzaam afvoerden.
Oververhitting staat bekend als een groot probleem voor elk voertuig dat is uitgerust met een verbrandingssysteem. Een van de eerste vragen die u zich als bestuurder van elektrische voertuigen zou kunnen stellen, is echter:"kunnen elektrische auto's oververhit raken?"
Zoals je misschien opmerkt in het artikel, raken elektrische voertuigen oververhit, niet vanwege een probleem met het verbrandingsproces, omdat ze er geen hebben. In plaats daarvan krijgen elektrische voertuigen hoge temperaturen door verwarmde batterijen of wanneer het buiten extreem warm is.
Als uw auto grote problemen heeft met betrekking tot oververhitting, kunt u overwegen de situatie te evalueren en na te gaan of het de moeite waard is om deze te repareren of niet. Als u ontdekt dat de reparatiekosten extreem hoog zijn en de waarde van uw auto naderen, is het nu misschien het juiste moment om van dit voertuig af te komen en het geld te gebruiken voor een betere auto die geen enkel probleem heeft.
