Denk maar aan dit scenario, kunt u uw transport gemakkelijk maken zonder "Brandstof". Misschien bent u zich bewust van brandstof en het verbruik ervan over de hele wereld. Als dat niet het geval is, hoeft u zich geen zorgen te maken. Ik zal proberen u enkele feiten te geven over ruwe olie die eenmaal wordt geraffineerd om er brandstof van te maken.
Brandstof is een van de kostbaarste bronnen die we van de aarde halen. En een van de belangrijkste problemen is dat we onze natuurlijke hulpbronnen aan een zeer hoog verbruik onttrekken. Als we het brandstofverbruik elke dag blijven verhogen, zullen we niet meer gemakkelijk aan deze natuurlijke hulpbronnen komen.
Het wordt een moeilijk antwoord. En dit is ook zeker dat het niet binnen 5, 10 of 20 jaar klaar zal zijn. Het belangrijkste probleem is de consumptie. Als de hoeveelheid extractie daalt in vergelijking met het gebruik ervan, wordt dit een groot probleem. Omdat we brandstof uit gemakkelijkere oliereservoirs halen als deze reservoirs leeg raken, moeten we brandstof uit gecompliceerde reservoirs halen en dat wordt economisch te duur.
India is de op twee na grootste verbruiker van ruwe olie ter wereld. Na de Verenigde Staten en China.
Het verbruik van India stijgt van 160,77 MMT in 2008-09 tot 251,93 MMT in 2017-18. Volgens een rapport verbruikt India in 2016-17 4,81% van de totale wereldolie. Dit is dus zeker als India zijn gebruik van ruwe olie moet verminderen, dan moeten ze enkele veranderingen doorvoeren. India gebruikt een grote hoeveelheid olie voor transport.
Omdat we een grote hoeveelheid olie verbruiken voor ons dagelijkse transport. En verbrandingsvoertuigen gebruiken deze brandstof en stoten schadelijke gassen uit die veel problemen veroorzaken, zoals,
"Alles wat overdreven is, is tegen de natuur." We maken gebruik van olie (brandstof) tegen een vrij veel hoger tarief voor transport. Hierbij komen alleen gevaarlijke gassen vrij die uiterst schadelijk zijn voor moeder natuur, de aarde.
Deze auto's zijn niet veilig voor onze natuur. We moeten alleen een manier van transport vinden die veel milieuvriendelijker is dan voertuigen met verbrandingsmotor. Veel auto-industrieën werken aan Elektrische auto's technologie en bieden veel elektrische auto's die concurreren met de brandstofauto's van vandaag.
Hier komt de verheffing van elektronische voertuigen, Electric Vehicle zag een heropleving als gevolg van technologische ontwikkelingen en een verhoogde focus op hernieuwbare energie. Sinds de laatste decennia heeft de invloed van de op petroleum gebaseerde transportinfrastructuur op het milieu met peak oil geleid tot een hernieuwde interesse in een elektrische transportinfrastructuur, die wordt beschouwd als een behoefte aan elektrisch rijdende voertuigen.
De toekomst van Elektrische auto's zal rooskleuriger zijn voor niet alleen India, maar ook voor de wereld. Daarom zal deze technologie aantoonbaar over de auto-industrie gaan heersen. Door de geringere uitstoot van schadelijke gassen en milieuvriendelijk gedrag. Er zijn veel autobedrijven die hun elektrische auto's op de Indiase markt hebben gelanceerd.
Sommige elektrische auto's zullen in 2020 en 2021 worden gelanceerd. Dit kan een verscheidenheid aan reeksen op de markt voor elektrische voertuigen opleveren. Hieronder volgen enkele bedrijven die hun elektrische auto's lanceren:
Hier volgen enkele perspectieven die we mogelijk moeten zien voor de adoptie van elektrische auto's in India.
Kosten van elektrisch voertuig:
In India gaan de gemiddelde kosten van auto's van 5 lakhs tot 10 lakhs roepies. En de meeste auto's zijn van dit bereik in India. Dit is waar de eerste uitdaging voor EV op de Indiase markt ontstaat. Omdat een gemiddelde elektrische auto iets duurder is in vergelijking met zijn concurrent, d.w.z. benzine- of dieselauto's.
Oplaadinfrastructuur:
EV is geen nieuwe technologie in de auto-industrie. Maar deze technologie verliep niet zoals de technologie van verbrandingsvoertuigen. Het probleem dat zich na de prijsuitdaging voordoet, is de infrastructuur van laadstations in India. Op dit moment is het aantal laadstations niet voldoende om aan de behoefte van eigenaren van elektrische auto's te voldoen. Omdat we op kortere afstanden een groot aantal brandstofpompen krijgen in India. Daarom kan de EV-eigenaar deze faciliteit niet krijgen. Dit kan gevolgen hebben voor de koper om een elektrische auto te kopen in plaats van een auto met verbrandingsmotor.
Batterijprobleem:
Lithium-ionbatterijen zijn een van de onmisbare onderdelen van de elektrische auto. Juist voor een elektrische auto is de accu een van de belangrijkste onderdelen van een auto. Deze batterij is gemaakt van lithium en India heeft niet genoeg lithiumreserves. We moeten dus lithium importeren uit Bolivia, Chili, Argentinië, ze hebben grote lithiumvoorraden.
Dit zijn enkele van de uitdagingen in India als we het hebben over de implementatie vanelektrische auto's in India.
Lees ook:
