Autoliefhebbers zijn altijd op zoek naar nieuwe auto-eigenschappen, en driften in elektrische voertuigen is een groot broeinest van belang geworden. Driften is een bijzonder populaire activiteit die bestuurders helpt te leren hoe de fysica van hun auto werkt, waardoor ze zich afvragen:kunnen elektrische auto's driften?
Moderne elektrische auto's kunnen driften. Driften was vroeger onmogelijk vanwege de ingebouwde tractiecontrole en snelheidsregeling, maar voertuigen zoals de Rivian en Tesla Model 3 stellen gebruikers in staat om deze instellingen aan te passen om manoeuvres uit te voeren die ooit voor onmogelijk werden gehouden in EV's.
In dit artikel bespreek ik of EV's kunnen driften, welke en wat de belangrijkste verschillen zijn tussen hen.
Elektrische auto's hebben een zeer lange weg afgelegd sinds hun oprichting. Hoewel ze ooit door veel mensen als verheerlijkte golfkarretjes werden gezien, hebben bedrijven als Tesla en Rivian krachtige EV's gemaakt die concurreren met elke andere auto op de markt.
Tegenwoordig hebben aanpassingen in de manier waarop elektrische auto's werken, in sommige modellen driften en soortgelijke manoeuvres mogelijk gemaakt. Met name de Tesla Model 3 heeft een Track-modus die driften mogelijk maakt, en het is bekend dat de aanstaande Tesla Cybertruck en de Rivian's 1RS/1RT ook kunnen driften.
In de dagen van weleer werden elektrische auto's verhinderd te driften en andere atypische manoeuvres door instellingen in hun software en engineering.
Driften werd ooit als onmogelijk beschouwd voor elektrische auto's vanwege twee belangrijke factoren:tractiecontrole en acceleratie-opritsnelheid. Tractiecontrole op EV's is ontwikkeld voor maximale efficiëntie, waardoor driften en soortgelijke manoeuvres worden voorkomen.
Zelfs in modellen waar je deze tractiecontrole kon wijzigen, zat de hellingssnelheid in de weg en voorkwam het driften.
De acceleratiesnelheid op EV's zou het vermogen lineair toepassen wanneer u het pedaal indrukt, wat betekent dat u niet het volledige vermogen zou krijgen als u het pedaal helemaal indrukt. In plaats daarvan zou het langzaam starten en vervolgens stroom leveren met een vaste snelheid. Je kon de banden niet op vol vermogen 'breken' om een drift te starten. Voor afdrijven was dit natuurlijk een doodvonnis.
Omdat vroege EV's niet konden driften, werd algemeen aangenomen dat elektrische auto's helemaal niet konden driften. Zoals we kunnen zien bij de Model 3, Rivian en Cybertruck, is dit helemaal niet het geval.
Naarmate meer mensen geïnteresseerd raken in elektrische voertuigen, zullen de fabrikanten het moeilijk krijgen om andere functies, zoals driften, toe te voegen, zodat consumenten een breed scala aan mogelijkheden in hun voertuigen kunnen hebben.
Hoewel elektrische voertuigen de mogelijkheid krijgen om te driften, variëren de prestaties. Het driftvermogen van de Tesla Model 3 neigt naar de baanomstandigheden, terwijl de Rivian meer bepaald een offroad-voertuig is.
Informatie over de Cybertruck blijft schaars, hoewel hij volgens video's lijkt te kunnen drijven!
| Model | Tesla Model 3 | Rivian | Tesla Cybertruck |
| Nu beschikbaar? | Ja | Nee | Nee |
| Drift-geschikt? | Ja | Ja | Niet bevestigd, maar het lijkt erop dat dit wel het geval zal zijn |
| Ideale driftcondities | Volgvoorwaarden | Off-Road-omstandigheden | Aan te kondigen |
De Tesla Model 3 was de eerste Tesla die kon driften, en je kunt een voorbeeld van de drifting van Model 3 bekijken en hoe dat werkt in deze YouTube-video:
De Tesla Model 3 Performance is uitgerust met een speciale modus genaamd Track Mode v2 waarmee gebruikers verschillende aspecten van het rijgedrag van de auto kunnen aanpassen. Dit omvat het aanpassen van het vermogen dat naar elke motor wordt gestuurd, evenals regeneratief remmen, wat de levensduur van de remmen van de auto aanzienlijk verlengt.
Deze instellingen en meer kunnen worden aangepast in handige vooraf ingestelde profielen zodat bestuurders de mogelijkheden van hun auto kunnen aanpassen en ermee kunnen experimenteren binnen een circuitomgeving.
Hoewel de Track-modus is ontworpen voor algemene circuitomstandigheden, is het belangrijk om op te merken dat gebruikers hierdoor kunnen driften. De stabiliteitshulp past de mate van controle van de auto aan, van volledig tot geen.
Gecombineerd met motorbalansregeling (die de hoeveelheid vermogen regelt die naar elke motor wordt gestuurd) en regeneratief remmen om de vertraging te regelen, stelt Track Mode gebruikers in staat om de volledige fysieke mogelijkheden van Model 3 te testen.
Een andere handige functie wordt 'Optimal Vehicle Cooling' genoemd, die prioriteit geeft aan de koeling van elke motor op basis van hoe heet deze wordt. Door elke motor dienovereenkomstig te regelen, kan een bestuurder met hoge snelheden rijden en motorintensieve manoeuvres uitvoeren, zoals veel langer driften. Dit is een geweldige functie voor een dag op de baan!
Met name andere Tesla-auto's hebben de update van de Track Mode niet ontvangen. Speculatie zegt dat dit komt omdat de modellen S, Y en X fysiek niet in staat zijn tot dit soort bewegingen, wat niet onredelijk is om aan te nemen omdat het oudere modellen van Tesla zijn.
De langverwachte Tesla Cybertruck lijkt te kunnen driften, zoals te zien is in een teaservideo. Er is bitter weinig concrete informatie vrijgegeven over de Cybertruck, maar het spreekt vanzelf dat hij in ieder geval offroad kan gaan en zijn mannetje kan staan.
Of deze bedieningselementen zullen worden opgenomen in een Drift-modus zoals de Rivian valt nog te bezien, maar de Cyber Truck is komt, en het zal drijven.
De aankomende Rivian wordt op de markt gebracht als een 'avontuurlijke' vrachtwagen die toevallig elektrisch is. Zoals je in deze video kunt zien:
De Rivian is in staat om in modderige omstandigheden een 'tankbocht' van 360 graden te maken, waarbij de draaicirkel er hetzelfde uitziet als de omstandigheden van de truck. Voor degenen die het weten, dit is bijna hetzelfde als driften voor auto's op gas.
Wat Rivian onderscheidt, is dat het gepositioneerd is om de wereld van recreatievoertuigen over te nemen - een elektrisch voertuig dat 360 graden kan manoeuvreren met minimale extra benodigde ruimte? Welnu, wat wil je nog meer in een voertuig waarvan je zou verwachten dat het wordt gebruikt, omringd door rotsen, kliffen, bomen en andere obstakels?
Het is vermeldenswaard dat de Rivian eerst wat ruimte nodig heeft om deze tankbeurt op gang te krijgen, maar dan lijkt het een kleine cirkel te zijn. Ook het overwegen waard is dat volgens de fabrikant dit type uurwerk is ontworpen voor 'low-mu- of gladde omstandigheden zoals zware modder.
Het spreekt vanzelf dat dit ook zou gelden voor sneeuw- en ijzige omstandigheden, zodat de Rivian de typische elektrische offroad-truck wordt. De CEO van Rivian heeft ook bevestigd dat de Rivian een "Drift Mode" zal hebben waarmee gebruikers de tractiecontrole kunnen aanpassen en leuke manoeuvres zoals driften mogelijk maken.
Terwijl elektrische auto's vroeger niet konden driften, hebben moderne technologische ontwikkelingen de deur geopend voor offroad- en circuittoepassingen zoals driften, tankdraaien en meer.
