Wanneer we met wagenparkbeheerders of individuen praten, zijn mensen vaak bezorgd dat elektrische voertuigen (EV's) te duur voor hen zijn.
Dit is echter gewoon niet het geval. Onderzoekers van de International Council for Clean Transportation (ICCT) hebben zelfs aangetoond dat volledig elektrische auto's al goedkoper zijn in het gebruik dan benzine-, diesel- en plug-in hybride modellen.
Op dit moment worden EV's nog als nieuwe technologie beschouwd. In 2010 reden er slechts ongeveer 12.500 elektrische auto's over de wegen van de wereld. Nu zijn er meer dan vijf miljoen, waarvan er alleen al in 2018 meer dan twee miljoen werden verkocht. Dit betekent dat de productiekosten dalen, wat we al hebben gezien toen de batterijprijzen de afgelopen jaren aanzienlijk zijn gedaald.
Hoeveel kost een elektrische auto? Nou, er zijn verschillende dingen om te overwegen. Eerst moet u het gewenste merk, model en uitrustingsniveau kiezen. Veel mensen vergelijken de kosten hiervan dan met de on-the-road (OTR) prijs van zijn benzine- of dieselequivalent. In veel gevallen is de EV op het punt van directe vergelijking duurder dan zijn tegenhangers met een interne verbrandingsmotor (ICE). Er zijn echter veel andere factoren die een elektrische auto goedkoper maken dan zijn equivalent, wanneer rekening wordt gehouden met de bedrijfskosten en de levensduurkosten.
Ten eerste profiteren puur elektrische auto's van de Plug-in Car Grant (PiCG) van de overheid voor hun aankoopkosten, die momenteel £ 2.500 bedragen. De PiCG is beschikbaar op elektrische modellen, waaronder Nissan Leaf en Hyundai IONIQ. Op dit moment kunt u beide auto's via ons leasen voor ruim €200,- per maand (+BTW). De Renault Zoe is iets meer, terwijl als u op zoek bent naar iets groters, de Mitsubishi Outlander ideaal zou kunnen zijn voor ongeveer £ 250 per maand (+ btw) op een 9 + 47-deal. Als je op zoek bent naar een busje, profiteert de Renault Kangoo van de sloopregeling van de overheid en kost slechts £ 99 per maand (+ btw) bij een deal van 24 maanden zonder aanbetaling.
Wanneer u een elektrische auto leaset, hoeft u zich geen zorgen te maken over de inruilwaarde. Het is echter goed om te weten dat EV's hun waarde sowieso beter behouden dan hun benzineslurpende tegenhangers, wat wel helpt bij de leasekosten omdat er minder afschrijvingen op het voertuig zijn. U hoeft zich ook geen zorgen te maken over hoge brandstofprijzen of bedrijfskosten in verband met motorproblemen. Dus zeg vaarwel tegen het vervangen van distributieriemen, koppakkingen en bougies, of het binnenbrengen van uw auto voor luchtfilter- en olieverversing.
Hier wordt het echt goed. De kosten van het opladen van een elektrische auto zijn een van de grootste voordelen van het overstappen van benzine of diesel, omdat EV-rijders tot 80% kunnen besparen op de brandstofkosten.
Om de kosten van een volledige lading voor een specifiek voertuig te berekenen, hoeft u alleen maar de grootte van de batterij te vermenigvuldigen met de elektriciteitskosten. De meeste mensen laden 's nachts op wanneer energie het goedkoopst is. Er zijn nu speciale EV-energietarieven waarbij je tijdens de daluren minder dan 5p per kilowattuur kunt betalen.
Stel dat u een Peugeot e-208 heeft. Deze auto heeft een accu van 50 kWh. Als uw elektriciteit 5 cent per kWh kost, is een volledige lading slechts £ 2,50 (50 x 5 =250p / £ 2,50). Met een actieradius tot 211 mijl zijn de besparingen die u op brandstof kunt realiseren astronomisch. Als u 10.000 mijlen per jaar aflegt, betekent dit dat u minder dan £ 120 per jaar betaalt (10.000 ÷ 211 x 2,50).
Laten we nu eens kijken naar een vergelijking tussen een elektrische auto en een diesel. Als u 10.000 mijl aflegt in een Volkswagen Golf 1.6 TDi SE Navigation – met een gecombineerd brandstofverbruik van 68,9 mpg en een dieselprijs van 130 pence per liter – betaalt u ongeveer £ 860. De VW e-Golf kost ondertussen iets meer dan £6.500 meer als je er een koopt, inclusief de overheidssubsidie. Het heeft een batterij van 33 kWh en een bereik van 143 mijl, dus een volledige lading kost £ 1,65 (33 x 5 =165p / £ 1,65). Die 10.000 mijlen kosten ondertussen ongeveer £ 115 (10.000 ÷ 143 x 1,65).
Dat betekent dat u door elektrisch te gaan bijna € 750 per jaar aan brandstof alleen al bespaart. U kunt een e-Golf leasen voor slechts £192 per maand (+BTW), op basis van een 9+35 contract met 5.000 mijlen per jaar. Je hebt thuis een oplaadpunt nodig om je EV zo kosteneffectief mogelijk te maken, maar ook hier valt te besparen. De overheid verstrekt subsidies van £ 350 van het Office for Low Emissions Vehicles (OLEV) voor een slimme thuislader, terwijl sommige fabrikanten en energieleveranciers gratis of sterk scherp geprijsde thuislaadpunten aanbieden. Hier kun je meer over lezen.
Meer dan 90% van het opladen van EV's vindt thuis plaats, omdat dit meestal de goedkoopste manier is om je batterij op te laden. Als u echter meer kilometers moet afleggen dan het bereik van uw auto op een dag, moet u waarschijnlijk een openbaar oplaadpunt gebruiken. Dit zijn vaak ‘snelladers’ die je batterij in slechts 30 minuten van leeg naar 80% kunnen herstellen.
Op sommige plaatsen, zoals winkelcentra, supermarkten en hotels, kunt u gratis opladen. Over het algemeen moet u echter betalen. De kosten variëren tussen providers, hoewel u kunt verwachten dat u iets tussen £ 1,30 en £ 3,90 per uur betaalt voor een snellaadpunt. Deze herladen met een snelheid van 7-22kW opladen per uur. Snelladers bieden 50 kW per uur of meer en kosten vaak rond de £ 12,50 per uur.
Als we onze Peugeot e-208 opnieuw als voorbeeld nemen, kost een volledige lading bij een openbaar snellaadpunt 18 cent per kWh £ 9. Als je voor een snelle lading van 25 cent per kWh gaat, kijk je naar £ 12,50. Daarom willen de meeste mensen in de daluren thuis opwaarderen met een slimme oplader. Openbare punten zijn echter nodig als je langere afstanden aflegt, en je kunt Zap-Map gebruiken om laadstations in het VK te vinden.
Hoewel batterijen veel betrouwbaarder zijn dan verbrandingsmotoren, kunnen de kosten van een volledige vervanging een punt van zorg zijn. Zeker als je het hebt over een bedrag van rond de € 5.000 om de batterij in een Nissan Leaf te vervangen. We helpen onze klanten echter al 10 jaar om elektrisch te gaan. Onze ervaring is dat batterijen niet kapot gaan.
Als ze dat doen, zijn er meestal lange fabrieksgaranties die ze dekken. De meeste autofabrikanten verwachten dat hun batterijen tussen de 10 en 20 jaar en tot 200.000 kilometer meegaan. Nissan meldde in 2019 inderdaad dat ze nu denken dat hun EV-batterijen 15-20 jaar meegaan, in plaats van de oorspronkelijke voorspelling van acht jaar.
Leasen is de perfecte manier om problemen met de vervangingskosten van EV-batterijen te voorkomen. Uw fabrieksgarantie zou uw batterij moeten dekken voor de duur van uw lease, en eventuele problemen - hoe zeldzaam ook - zullen snel worden verholpen.
Een andere grote attractie met EV's is dat er geen wegenbelasting hoeft te worden betaald voor puur elektrische auto's. Dit komt omdat het is gebaseerd op CO2 emissies, die auto's op batterijen niet produceren. Luxe EV's met een catalogusprijs van meer dan £ 40.000, zoals de Jaguar I-PACE S, krijgen echter de eerste vijf jaar een voertuigaccijns van £ 320. Hoewel er nog andere besparingen zijn, aangezien deze 'luxe' auto's zijn vrijgesteld van het betalen van de ultralage-emissiezone en congestieheffingen in Londen.
Als uw bedrijf een wagenpark met elektrische voertuigen heeft, wilt u misschien enkele oplaadpunten in de parkeergarage plaatsen. Momenteel biedt het Workplace Charging Scheme van de overheid bedrijven een bijdrage van £ 500 voor maximaal 20 oplaadpunten. Dat zou uw nettowinst kunnen helpen oplopen tot £ 10.000. Als bezoekers deze punten kunnen gebruiken, kan dit een geweldige manier zijn om te pronken met uw groene referenties, terwijl het er ook toe leidt dat potentiële klanten of leveranciers langer in uw pand blijven.
Er zijn nog een paar dingen waarmee u rekening moet houden wanneer u nadenkt over de kosten van EV's en deze vergelijkt met conventionele voertuigen.
EV's hebben doorgaans 30% lagere onderhoudskosten dan conventionele voertuigen. Voertuigen met een verbrandingsmotor hebben complexe motoren met vele duizenden bewegende delen. Al deze onderdelen vereisen smeermiddelen en verslijten vaak en moeten worden vervangen. EV-motoren hebben er daarentegen maar twee. Veel EV's hebben ook regeneratief remmen, wat de slijtage van remblokken vermindert, waardoor deze minder vaak moeten worden vervangen.
EV's behouden ook hun waarde beter. De prijzen voor gebruikte elektrische voertuigen stijgen, terwijl de prijzen voor gebruikte dieselvoertuigen dalen. Als u een elektrisch voertuig leaset, hoeft u zich natuurlijk geen zorgen te maken over afschrijvingen.
Bronnen:
https://www.theguardian.com/environment/2019/feb/12/electric-cars-already-cheaper-own-run-study
Kopfoto door Nick de Partee
Hoeveel kost het om een elektrische auto op te laden?
Wat kost het opladen van een elektrische auto bij een openbaar station?
Vervangingskosten batterij elektrische auto
Betalen elektrische voertuigen wegenbelasting?
Welke andere kosten zijn er?
Andere overwegingen
https://singularityhub.com/2019/04/29/electric-cars-are-estimated-to-be-cheaper-than-regular-cars-by-2022/
https://www.buyacar.co.uk/cars/economical-cars/low-emission-cars/536/government-electric-car-grant-the-complete-guide
