Wat moet u doen als u in plaats van een zacht gesnor bij het starten van de motor een tikkend geluid hoort? Het is een vrij veel voorkomend probleem voor auto's die gedurende een bepaalde tijd of kilometerstand zijn verwaarloosd in termen van onderhoud en regelmatig onderhoud. Hoe het tikken van de motor te verhelpen? Eerst moet je de oorzaak of de bron van het geluid weten. Er kunnen problemen zijn met de smering, met het uitlaatspruitstuk, kleppentreinen of nokkenlifter. Smeerproblemen worden vaak opgelost door olie bij te vullen, olie te verversen en filter te vervangen. Zorg ervoor dat er geen lek is. Zodra de metalen motoronderdelen zijn verwarmd en uitgezet, dichten kleine uitlaatlekken over het algemeen zichzelf af. Maar als het de klepstoters zijn, kunt u het tikken van de motor repareren door de klepstoter te vervangen. Maar onthoud dat voordat u substantiële motorreparaties uitvoert, de diagnose moet worden bevestigd.
Nogmaals, als u weet hoe u het tikken van de motor kunt oplossen, moet u de oorzaak kennen. Wat veroorzaakt dit vervelende en misschien gevaarlijke geluid, ook wel een 'sappige' motor genoemd? De definitie van klepstoters kan een beetje vaag zijn in de automobielsector. Het onaangename tikkende geluid wordt soms 'motorstoters' genoemd. Dit is deels onjuist, omdat motorgeluid kan worden veroorzaakt door verschillende componenten in de kleppentrein.
Hoewel het tikkende geluid uit de kop van de motor kan worden veroorzaakt door een probleem met de klepstoters of de nokkenas, kan het ook duiden op problemen met de nokkenas, kleppen, tuimelaars of zelfs een gebrek aan smering.
Lage oliedruk is een veelvoorkomende oorzaak van tikkend geluid van de motor. Het geluid wordt geproduceerd wanneer motoronderdelen niet voldoende worden gesmeerd. U bent vergeten uw olie bij te vullen, moet olie of filter vervangen of er is een probleem in de motor dat de lage oliedruk veroorzaakt.
Ook klepstoters die niet goed werken of een lek in het uitlaatspruitstuk zijn de meest voorkomende oorzaken van het tikkende geluid van de motor. Als het geluid langer dan een minuut aanhoudt en volledig verdwijnt of afneemt zodra de motor is opgewarmd, kan dit een lek in het uitlaatspruitstuk zijn. Maar als het geluid maar een paar seconden duurt, kan het een probleem zijn met de klepstoter. Het aftappen van de motor repareren omvat een visuele evaluatie van het uitlaatsysteem en controleren op lekkende pakkingen of scheuren in de uitlaatspruitstukken
Een lek in de uitlaatspruitstukpakking wordt aangegeven door zwarte roetstrepen op de plaats waar het spruitstuk aansluit op de cilinderkop. Onderzoek het uitlaatspruitstuk op gebroken bouten. Onderzoek het gebied waar het spruitstuk bouten aan de uitlaatpijp voor pakkingen. Houd er rekening mee dat het uitlaatsysteem snel opwarmt. Wees voorzichtig bij het werken met hete of bewegende motoronderdelen. Spuit eventuele bevestigingen van het uitlaatsysteem in met een doordringend smeermiddel voordat u ze verwijdert. Dit maakt het demonteren van de moeren en bouten gemakkelijker en minder snel kapot.
U moet een probleem met de olieregeling of kleplichter overwegen als er geen symptomen van een uitlaatlek zijn en het geluid na een paar seconden rijden verdwijnt. Zoals eerder vermeld, kunnen versleten of defecte componenten van de kleppentrein, zoals lifters of nokvolgers, ook de tikkende, tikkende of klikkende geluiden veroorzaken.
Terwijl het nokkenprofiel om zijn eigen as draait, zit een klepstoter op het uiteinde van een duwstang of tuimelaar, en het andere uiteinde werkt samen met de lobben van de krukas, waardoor de klep opent en sluit. De klepstoters hebben de term 'lifters' verdiend omdat ze de tuimelaar op een OHC-motor 'optillen'. De verbinding met de tuimelaar heeft een borgschroef die de hoeveelheid lift die de klepstoter toelaat vanaf de nokkenas kan vergroten of verkleinen, waardoor de hoeveelheid kleplift op deze manier kan worden aangepast.
Het contact tussen de nokkenas en de klepstoters verslijt beide componenten tot het punt dat er een hoorbaar geluid tussen de onderdelen kan worden gehoord wanneer de nokkenas draait en de lobben de klepstoters omhoog en vervolgens laten vallen terwijl de motorolie vuil verzamelt en de viscositeit toeneemt. Oliegebrek kan ook gevolgen hebben voor de rest van de kleppentrein, met tuimelaars, stoterstangen en kleppen die rond de motor kletteren als gevolg van het gebrek aan smering.
Deze degradatie kan een onaangenaam tikkend geluid veroorzaken, evenals een vermindering van het motorrendement en dus het vermogen. Door een versleten nokkenas of klepstoter zal een klep niet openen tot de vooraf ingestelde hefafstand, waardoor de lucht/brandstofcombinatie die de cilinders probeert binnen te stromen, wordt beperkt.
U moet zo snel mogelijk beginnen met het oplossen van het tikken van de motor, want in extreme omstandigheden, wanneer dit probleem duizenden kilometers lang is genegeerd, kan het gebrek aan smering kostbare schade aan de componenten van de kleptrein veroorzaken, waarbij de nokkenas het duurste onderdeel is .
Slecht afgestelde klepstoters zijn een andere oorzaak van een klepstotermotor. Overmatig uit elkaar geplaatste klepstoters zorgen ervoor dat de motor gaat rammelen omdat de klepstoter niet langer continu contact heeft met de stoterstang/tuimelaar of de nokkenas. De klepsteel zet thermisch uit wanneer de motor opwarmt, waardoor ruimte nodig is om deze uitzetting op te vangen. Daarom moet de klepafstelling zo snel mogelijk worden gedaan nadat de motor is afgekoeld.
Als de klepstoterafstelling te strak staat, kunnen de kleppen langer open blijven staan dan ze aankunnen, waardoor er spanen en scheuren in de klep ontstaan. Zelfdiagnose kan een uitdaging zijn omdat er verschillende factoren een rol kunnen spelen.
Het eerste punt van aandacht zou moeten zijn om de viscositeit van de olie te controleren, aangezien dit de eenvoudigste remedie is. Als u de verkeerde olie in uw auto doet, zal de smering van de vele bewegende elementen in de kleppentrein anders zijn dan waarvoor de componenten zijn gebouwd. Een stroperige olie met meer of minder viscositeit dan vereist zou resulteren in een gebrek aan smering, wat resulteert in luid metaal-op-metaal contact. Als gevolg hiervan is het gebruik van de juiste olieclassificatie voor uw motor van cruciaal belang voor soepele prestaties.
Alleen al het verversen van uw olie zal het tikkende geluid helpen elimineren, aangezien een motor die lange tijd verwaarloosd is, de oliefilters kan gaan verstoppen, wat resulteert in een opeenhoping van vuil en een gebrek aan smering van de componenten. Zonder de viscositeit van de olie te veranderen, kan een olieadditief worden gebruikt om kleppen, tuimelaars en klepstoters te reinigen, waardoor de kleptrein in stille harmonie blijft.
Om ongewenst contact en geluiden te voorkomen, moeten de honderden elementen die met elkaar in contact komen in de kleppentrein voldoende worden gesmeerd. Als deze wijzigingen geen effect hebben op de stotergeluiden, zou de volgende stap een uitgebreide stotercorrectie moeten zijn. Een fabrieksinstelling kan worden gevonden door een voelermaat tussen een tuimelaar en de klepsteel te klemmen en de klepafstelschroef op de juiste speling af te stellen met behulp van een werkplaatshandboek. Als uw motor na de afstelling nog steeds rammelt, verwacht dan veel geld te betalen voor het vervangen van klepstoters, kleppen en mogelijk nokkenassen.
Hoe u het tikken van de motor kunt repareren, is niet de gemakkelijkste als het gaat om lifters. Het vervangen van de klepstoter vereist doorgaans een aanzienlijke hoeveelheid demontage van de motor. Er zijn olieadditieven op de markt verkrijgbaar om vastzittende lifters te helpen. De aanbevelingen van de fabrikant moeten worden gevolgd bij het gebruik van dit soort additieven. In ernstige gevallen kunnen verdere behandelingen en frequente olieverversingen nodig zijn. Als geen van deze methoden succesvol is, is vervanging van de tillift wellicht het enige alternatief.
Motorstoters zijn een van de meest onhandige aspecten van het bezit van een oudere auto, en hoewel ze op het eerste gezicht misschien niet meer dan een ergernis lijken, zouden ze dat ook moeten zijn.
Omdat de motor niet belast is, hoor je de stang niet kloppen als hij stationair draait. Wanneer u de motor start en vervolgens het gas loslaat en luistert, is het kloppen van de stang meestal het luidst. Wanneer het toerental van de motor snel daalt, zullen de stangen kloppen. Stangslag kan alleen worden verholpen door de stanglagers te vervangen.
U mag niet meer dan 100 mijl rijden als uw lifters slecht of ingestort zijn, en u moet die mijlen gebruiken om uw voertuig naar de reparatiefaciliteit te brengen. Als u langere tijd op defecte of ingeklapte klepstoters rijdt, kan het binnenste gedeelte van de klepstoters inklappen tot het punt waar ze contact maken met de nokkenas, waardoor de nokkenas beschadigd raakt.
Wanneer een hefinrichting faalt, kan het binnenstuk van de hefinrichting verslechteren tot waar het contact maakt met de nokkenas. Als gevolg hiervan wrijft de rol van het hefapparaat tegen de nokkenas, waardoor deze mogelijk zodanig beschadigd raakt dat deze binnen de volgende 10.000 tot 15.000 mijl moet worden vervangen.
Een tikkend of tikkend geluid afkomstig van de motor is de meest duidelijke indicator van een beschadigd of defect hefapparaat. Het tikkende geluid van de tillift kan intermitterend of constant zijn. Het is gemakkelijk op te merken omdat het zich onderscheidt van de rest van het motorgeluid.
Het is gebruikelijk dat hydraulische klepstoters een ratelend, tikkend of klikkend geluid maken als de motor koud is. Dit is te wijten aan het feit dat ze zonder olie kwamen te zitten toen de motor niet draaide. Zodra de lifters met olie zijn geladen, stopt het geratel. Als het tikkende geluid aanhoudt nadat de motor is opgewarmd, kan dit duiden op een verstopte olietoevoer of een versleten klepstoter. In beide situaties is de klep niet meer helemaal open.
Andere symptomen van een slechte lifter zijn onder meer ruw lopen en overslaan van de motor, evenals een oplichtend controlelampje. De kleppen moeten volledig dicht zijn om elke cilinder af te dichten om de motor correct te laten werken. Om lucht binnen te laten en uitlaatgassen eruit te laten, moeten ook de kleppen openstaan. Een niet-werkende motorheffer kan voorkomen dat een van de kleppen goed werkt, wat resulteert in een harde en niet-werkende motor. Een defecte motorlifter kan ervoor zorgen dat een van de kleppen niet goed functioneert, waardoor de motor ruw loopt en overslaat.
De PCM controleert op motorgerelateerde problemen die een toename van de voertuigemissies kunnen veroorzaken, zoals een ontstekingsfout veroorzaakt door een defecte lifter. Als de module een storing identificeert, gaat het controlelampje branden en wordt een diagnostische foutcode (DTC) in het geheugen opgeslagen.
Hydraulische klepstoters die enigszins verstopt zijn, kunnen soms worden ontstopt door de olie te verversen en een additief of koolstofreiniging toe te passen. In plaats van een slechte lifter schoon te maken, is het altijd het beste om deze te vervangen. Als het tikkende geluid wordt veroorzaakt door een verstopte of vuile lifter, kan een motorbehandelingsproduct worden gebruikt om deze te reinigen. Dit product zal het opruimen en de tikkende geluiden elimineren. Dit product werkt niet als de tillift volledig is ingeklapt en defect is en u uw beschadigde tilliften moet vervangen.
Houd er ook rekening mee dat bij sommige bedrijven olie-additieven verkrijgbaar zijn die bedoeld zijn om luidruchtige hydraulische heftoestellen te dempen. De moeilijkheid is dat tegen de tijd dat de lifters luidruchtig worden, het kwaad al is geschied en dat elke poging om ze te kalmeren slechts een pleisteroplossing is. Bovendien kan het rijden met een defecte hefinrichting leiden tot extra voertuigschade. Het oplossen van het tikken op de motor houdt in dat het probleem in de kern wordt opgelost.
Het vervangen van één of meerdere lifters is een dure en tijdrovende reparatie. Als u een professional inhuurt om de taak te voltooien, kunt u verwachten dat u tussen $ 1.000 en $ 2.500 betaalt. Ondanks het feit dat moderne motoren een lange weg hebben afgelegd, hebben velen nog steeds last van interne mechanische problemen, zoals falende lifters. Sommige modellen, zoals GM's V8-aangedreven pick-ups en SUV's met cilinderdeactiveringstechnologie, zijn inderdaad gevoelig voor problemen met de hefinrichting.
Een motor met een of meer defecte klepstoters is een kostbaar probleem dat, indien genegeerd, tot meer problemen kan leiden. Zodra u een van de veelbetekenende indicatoren van een defecte lifter ziet, wilt u de motor laten repareren.
Een defecte lifter kan onder andere resulteren in een verslechterende katalysator, een gebroken nokkenas en interne motorstoring. Als uw auto een of meer defecte lifters heeft, moet u het probleem zo snel mogelijk verhelpen om verdere schade tot een minimum te beperken.
