Elke toegewijde autobezitter moet, ondanks dat hij geen complete versnellingsbak is, te allen tijde het welzijn van zijn motor begrijpen en aandacht besteden aan het feit dat veel problemen van invloed kunnen zijn op dit delicate en gecompliceerde onderdeel. Een veelvoorkomende storing die u waarschijnlijk zult tegenkomen, is pieken van de motor, en weten hoe u dit in minder dan 45 minuten kunt oplossen, is een onderhoudstip die u vroeg onder de knie moet krijgen.
De verbrandingsmotor vertrouwt op de precieze cyclische werking van een groot aantal onderdelen, waaronder een nauwkeurig lucht/brandstofmengsel, vonktiming en uitlaatbeheer. De kleinste storing in een onderdeel zorgt ervoor dat de cycli van een motor afwijken van wat optimaal is, waardoor de prestaties van de motor worden belemmerd.
Dit probleem wordt vaak motorpieken of snelle acceleratie- of deceleratiecycli genoemd. U kunt een van beide motorpieken tegenkomen bij stationair of auto schommelt tijdens het rijden.
Het goede nieuws is dat in veel gevallen motorpieken met weinig kosten kunnen worden gerepareerd. Leer de oorzaken, hoe u dit veelvoorkomende motorprobleem kunt oplossen en oplossen in iets minder dan 45 minuten om probleemloos te rijden.
Het schommelen van de motor is iets anders dan een moeilijke start of een probleem met het starten van de motor. "Surging" verwijst niet naar een kloppende motor of een motor die ruw stationair draait of afslaat.
Motorpieken is wanneer een motor gemakkelijk start en soepel accelereert, maar na een paar minuten met een constante snelheid stijgt de snelheid of slaat hij over. Overslaan vindt plaats wanneer een van de cilinders van de verbrandingscyclus van een motor faalt. Aangezien een motor vier cilinders heeft, zou de auto nog steeds lopen als één cilinder het begeeft.
Stijgende snelheid en overslaan veroorzaken beide over het algemeen echter dat de motor ruw, schokkerig of bokt. Als u een van beide ervaart, is het eerste wat u moet doen een inspectie uitvoeren voordat u naar een monteur gaat.
In sommige gevallen kunt u de oorzaak van het probleem in uw eigen garage oplossen met de beschikbare hulpmiddelen. Als de oorzaak echter ingewikkelde oplossingen vereist, kunt u dit het beste overlaten aan een professional.
LEES MEER
Wat de oorzaak ook is, als de motor van uw auto niet goed werkt of hapert, geeft uw OBD-II-diagnosesysteem foutcodes weer en gaat het controlelampje branden op uw dashboard.
LEES MEER
Hieronder vindt u de meest voorkomende oorzaken van motorpieken. Terwijl sommige relatief eenvoudig en goedkoop zijn voor doe-het-zelf-onderhoud, vereisen sommige een professional en inspecteren en repareren.
Wanneer een van de zorgvuldig gecontroleerde parameters van een motor afwijkt van wat de elektronische regelmodule verwacht, zal deze automatisch de luchtinlaat, brandstofinjectie en bougietiming aanpassen om alles weer te krijgen zoals het zou moeten zijn.
Elke keer zal deze elektronische regelmodule bijna altijd overcompenseren, waardoor de motor een probleem krijgt.
Vacuümlekken komen het meest voor in de slangen, die het meest vatbaar zijn voor slijtage door de hitte onder de motorkap van de motor.
Vacuümlekken kunnen autopieken veroorzaken bij accelereren op motoren met ofwel een Mass Air Flow-systeem (MAF) of Manifold Air Pressure (MAP)-systeem. Wat betreft het schokken van de motor tijdens het varen, dit hangt af van het type brandstofinjectiesysteem.
Een verbrandingsmotor heeft een mengsel van lucht en brandstof nodig om een verbranding te creëren. De MAF-systemen meten de hoeveelheid lucht die door het gasklephuis van de motor stroomt en gebruiken die informatie om te bepalen hoeveel brandstof moet worden ingespoten. Vacuümlekken in een MAF-systeem veroorzaken meestal een ruw stationair toerental, maar leiden vaak niet tot een motorpiek tijdens cruisen.
Ondertussen extrapoleert een MAP-systeem de luchtstroom uit de interne luchtdruk van het inlaatspruitstuk. Een vacuümlek in een MAP-systeem kan ervoor zorgen dat de motor tijdens het varen gaat schommelen.
De oplossing: Controleer en vervang indien nodig vacuümleidingen door deze definitieve gids te volgen over "Wat is en hoe een vacuümlek te vinden"
Oxidatie van benzine na enige tijd in opslag is een natuurlijk proces. Benzine zal reageren met zuurstof om kooldioxide, water en verontreinigingen zoals stikstofoxiden en losse koolstofmoleculen te produceren, waardoor het zijn kracht verliest.
Met andere woorden, geoxideerde benzine bevat ook of is verontreinigd met lucht. Zodra de motor is geïnjecteerd met deze slechte benzine, zal de elektronische regelmodule dit lezen als een "arme verbranding" of te veel airconditioning. Een magere verbranding is niet optimaal voor de motor, omdat een verbrandingsmotor strikt een vaste verhouding tussen brandstof en lucht nodig heeft om te kunnen werken.
Bij een poging tot aanpassing, injecteert de elektronische regelmodule nog meer van de slechte benzine om de lucht-brandstofverhouding opnieuw in evenwicht te brengen. Dit veroorzaakt in wezen een gebrek aan vlam in de verbrandingskamers van de motor.
Zodra een gebrek aan vlam wordt gedetecteerd, vertraagt het bij de brandstofinjectie, loopt het opnieuw arm, dan overcompenseert het en moet deze cyclus keer op keer herhalen om te blijven draaien. Deze herhaalde magere verbranding en overcompensatie zal ervoor zorgen dat de motor gaat piekeren en afslaan.
De oplossing: Verwijder de tank en hevel het slechte gas eruit met een tuinslang. Vul vervolgens de droogreinigingstank bij.
LEES MEER
De uitlaatgasrecirculatieklep (EGR) is een belangrijk onderdeel van het emissiesysteem van uw auto. Het recirculeert uitlaatgassen uit de verbrandingskamer van de motor om opnieuw te verbranden in plaats van ze naar het emissiesysteem te sturen, waardoor de uitstoot wordt verminderd.
De EGR-klep opent en sluit tijdens de motorcycli. Als de EGR-klep open blijft staan, keert het uitlaatgas terug in de kamer als dat niet de bedoeling is. De motor kan niet te veel van de koolstofdioxide in het uitlaatgas verbranden, wat betekent dat er niet genoeg zuurstof is om een verbranding te laten plaatsvinden.
De elektronische regeleenheid zal overcompenseren door meer lucht door het inlaatspruitstuk te laten komen, waardoor de motor arm gaat lopen. Zoals hierboven uitgelegd, veroorzaakt magere verbranding cycli van motorpieken.
De oplossing: Vervang de EGR-klep.
Zoals hierboven uitgelegd, regelt de elektronische regelmodule de werking van veel componenten om ervoor te zorgen dat de motor krijgt wat optimaal is om effectief te werken, en compenseert hij wanneer er een afwijking is.
Wanneer de elektronische regeleenheid om wat voor reden dan ook niet goed werkt, zal deze zijn werk niet goed doen, bijvoorbeeld, hij kan plotseling meer brandstof in de verbrandingsmotor injecteren, waardoor de motor gaat piekeren.
De oplossing: Dit is over het algemeen geen doe-het-zelf klus. Laat een monteur de elektronische regelmodule testen en indien nodig onderdelen repareren of vervangen.
De brandstofinjectoren van een motor bevatten zeer fijnmazige filters, die net zo gemakkelijk verstopt kunnen raken. Een verstopt brandstoffilter verlaagt de brandstofdruk, waardoor de elektronische regeleenheid de brandstofinjectoren verder opent om dezelfde hoeveelheid stroom te behouden.
Zodra de brandstoffilters op deze manier worden geopend, stijgt de brandstofdruk snel, waardoor er meer brandstof in de motor wordt geïnjecteerd dan nodig is, waardoor u een motorpiek zou ervaren.
De elektronische regeleenheid compenseert vervolgens door de injectoren uit te schakelen, wat resulteert in een nieuwe brandstofdrukval. De bovenstaande cyclus zou zich daarom herhalen, waardoor herhaalde motorpieken ontstaan.
De oplossing: Zelf het brandstoffilter vervangen
Een motor kan te heet worden, vaak veroorzaakt door een te laag koelvloeistofpeil of luchtbellen in het koelsysteem.
Wanneer een motor oververhit is, kunnen de koppakkingen meestal blazen, waardoor de koelvloeistof kan weglekken en lucht kan worden aangezogen. Vergelijkbaar met wat er gebeurt als je op slechte benzine rijdt, zoals hierboven uitgelegd, zal meer lucht die de motor binnenkomt een cyclus van motorpieken veroorzaken.
De oplossing: Controleer en vul koelvloeistof bij of verwijder lucht in het koelsysteem door te verwijzen naar Het koelsysteem van een auto doorspoelen.
LEES MEER
Als een brandstofpomp defect is of de brandstofdrukregelaar op lage druk werkt, kunnen ze een onjuist brandstofvolume of brandstofdruk in het brandstofsysteem veroorzaken.
Zoals hierboven uitgelegd in de vorige paragrafen, als de brandstofdruk wordt verlaagd of wanneer de motor arm loopt, zullen deze afwijkingen resulteren in cycli van motorpieken.
De oplossing: Dit zijn over het algemeen geen gemakkelijke doe-het-zelf klussen. Controleer de brandstofdruk met een brandstofdrukmeter. Als het laag is, breng het dan naar een monteur, voor het repareren of vervangen van een brandstofdrukregelaar.
Raadpleeg de onderstaande handleidingen voor meer informatie over het controleren en vervangen van slechte brandstofpompen.
LEES MEER:Brandstofpomp
LEES MEER:Brandstofdrukregelaar
Zonder een vonk zou het lucht- en brandstofmengsel niet kunnen ontbranden in de motorkamer, waardoor een verbranding ontstaat. De bougies zenden op een vooraf bepaald tijdstip een elektrisch signaal uit dat door de bobine wordt verzonden om een vonk te creëren die het lucht-brandstofmengsel ontsteekt.
De timing van een dergelijke ontsteking moet nauwkeurig zijn. Als het ontstekingstijdstip verkeerd is, zal de lucht- en brandstofverhouding niet efficiënt worden verbrand, zal het verbrandingsproces niet optimaal zijn en zullen de prestaties van de motor zeker worden beïnvloed.
Als de timing bijvoorbeeld te ver gevorderd is, of veel eerder dan zou moeten, zal dit ertoe leiden dat het brandstof- en luchtmengsel te vroeg in de verbrandingscyclus ontbrandt. Dit kan leiden tot oververhitting van de motor. Zoals hierboven uitgelegd, kan een oververhitte motor motorpieken veroorzaken.
De oplossing: Laat een professional het ontstekingstijdstip afstellen.
Een zwakke ontstekingsvonk kan worden veroorzaakt door veel mogelijke problemen in het ontstekingssysteem, waaronder defecte verdelerkap, rotor, draden, bougies en bobinepakketten.
Wanneer er een zwakke verbranding optreedt, zal de cilinder niet het volledige vermogen aan de krukas leveren. Er blijft onverbrande brandstof over, die de bougie zal vervuilen.
Het resulterende vermogensverlies zal de vraag naar ontsteking verhogen. De elektronische regelmodule zal overcompenseren, wat leidt tot een motorpiek.
De oplossing: Dit is een probleem dat u in uw eigen garage kunt oplossen en oplossen. Controleer en vervang de verdelerkap, rotor, bougiekabels en bougies. Controleer anders op defecte spoelpakketten. Lees hieronder meer over deze componenten.
LEES MEER
