Een kloppend geluid onder de motorkap is nooit goed. Het zachte gebrom van je motor wordt vervangen door een pingelend geluid of herhaaldelijk tikken dat alleen maar luider en sneller wordt bij het accelereren. Deze motorklop kan verschillende redenen hebben en kan alleen worden verholpen door de oorzaak van de motorklop te achterhalen. U kunt het kloppen van de motor zelf proberen te verhelpen zonder de hulp van een monteur door de brandstof in uw auto te upgraden of door additieven in uw voertuig te plaatsen die zijn ontworpen om koolstofophopingen te verwijderen. Als dat niet genoeg is om het kloppen van de motor te verhelpen, is het tijd om uw voertuig naar de monteur te brengen voor een afstelling, zodat u nieuwe bougies en bougiekabels kunt krijgen.
Pingelen, ook wel kloppen genoemd, is een hoorbaar teken van vroege verbranding in een of meer cilinders. Als je het negeert, wordt het een enorm probleem met kostbare gevolgen. Om optimaal vermogen, efficiëntie en slijtage te leveren, vertrouwt een goed afgestelde motor op nauwkeurige timing. De draaiende krukas wisselt tussen het omhoog drijven van de zuiger in de cilinder en terugtrekken door de kracht van de zuiger terwijl deze naar beneden gaat.
Om het kloppen van de motor beter te begrijpen, gaan we terug naar de basis. Wanneer brandstof ongelijkmatig verbrandt in de cilinders van uw motor, gebeurt er kloppen. Als cilinders de juiste hoeveelheid lucht en brandstof bevatten, zal de brandstof in afzonderlijke, gereguleerde zakken verbranden in plaats van allemaal tegelijk.
Nadat elke zak is verbrand, produceert deze een kleine schok, die de volgende zak ontsteekt en de cyclus herhaalt. Wanneer brandstof ongelijkmatig brandt en het vuur op ongelegen momenten schokt, treedt de motor op. Wat is het eindresultaat? Een onaangenaam geluid en het risico op schade aan de cilinderwanden en zuigers van uw motor.
Hier zijn de verschillende soorten kloppende motoren, de oorzaken en de bijbehorende oplossing voor het kloppen van de motor:
Detonatieklop (veroorzaakt door te laag octaangehalte, slechte timing en arm lucht/brandstofmengsel
Om te beginnen moeten we detonatiekloppen definiëren. Wanneer uw motor soepel functioneert, verbrandt het lucht/brandstofmengsel in elke cilinder in een enkele, gecontroleerde ontploffing. Wanneer het lucht-brandstofmengsel in de cilinders op meerdere plaatsen tegelijk tot ontploffing komt, veroorzaakt dit een detonatieklop. Het is mogelijk dat een deel van het lucht/brandstofmengsel voortijdig ontbrandt. Wanneer deze kleine vuurballen contact maken, wordt er een kloppend geluid geproduceerd.
Er zijn verschillende octaangetallen in benzine, daarom heb je zoveel alternatieven als je naar de pomp trekt. Hoe meer compressie een brandstof kan volhouden voordat deze ontbrandt, hoe hoger het octaangetal. Het gebruik van normale brandstof in een motor die is ontworpen om brandstof met een hoog octaangehalte aan te kunnen, kan leiden tot overmatig motorgeluid.
Benzine met een hoog octaangehalte is duurder dan gewone benzine. Hoewel een paar dollar besparen aan de pomp een overtuigend argument lijkt om voor normaal te gaan, geeft het kloppen van de motor aan dat het tijd is om wat meer te betalen. Langdurig gebruik van de verkeerde brandstof kan uw motor beschadigen en uw brandstofverbruik verminderen.
Het kloppen van de motor voor dit geval begint met het controleren van uw gebruikershandleiding om te zien welk octaangetal geschikt is voor uw voertuig. Verhoog indien nodig uw octaangetal bij uw volgende tankbeurt, of gebruik een octaanbooster om de prestaties te verbeteren. Als een paar keer tanken niet lijkt te helpen, kan uw probleem door iets anders worden veroorzaakt.
De computer regelt de timing van de motor in de meeste moderne auto's, dat wil zeggen, wanneer de bougies afgaan op welk punt van de motorrit. Als de vonk echter niet precies op het juiste moment afgaat, kunnen er talloze ontploffingen in de cilinder plaatsvinden, waardoor de motor gaat kloppen.
Problemen met de zuurstofsensoren, brandstofinjectoren, brandstofpomp of massale luchtstroomsensor kunnen resulteren in een arm lucht/brandstofmengsel in de motor. Een arm lucht/brandstofmengsel bevat onvoldoende brandstof en voldoende lucht. Het kloppen van de motor treedt op wanneer er niet genoeg benzine in elke cilinder zit, waardoor het mengsel te langzaam verbrandt, wat resulteert in herhaalde ontploffingen.
Omdat de lucht / brandstofverhouding, brandstofinjectoren en timing in moderne auto's allemaal computergestuurd zijn, is deze vorm van motorklop geen algemeen probleem. Er is zelfs een pingelsensor die het kloppen van de motor detecteert en de motorregeleenheid waarschuwt, zodat deze het probleem onmiddellijk kan verhelpen.
Als gevolg hiervan kan een defecte pingelsensor ervoor zorgen dat de motor gaat kloppen. Het controleren van de pingelsensor is een belangrijk onderdeel van het diagnoseproces als je rondrijdt in een moderne auto met een kloppende motor.
Stangklop (versleten lagers)
Rod knock is een ander soort motorklop. De krukas wordt gedraaid door de zuigers terwijl ze op en neer gaan in de motor, waardoor kracht naar de wielen wordt gestuurd. Stanglagers zorgen voor een soepele zuigerbeweging, maar ze kunnen na verloop van tijd verslijten of verkeerd uitgelijnd raken. De zuigers beginnen tegen de krukas te rammelen als de lagers verslijten, wat een kloppend geluid produceert.
Om dit probleem te verhelpen, kunnen nieuwe lagers of ander werk aan de zuigers of krukas nodig zijn, die zich diep in de motor bevinden en een tijdrovende reparatie kan zijn.
Koolstofstortingen
Om te voorkomen dat koolstofafzettingen uw cilinders verstoppen, moet elke brandstof die in de Verenigde Staten wordt verkocht, koolstofreinigingsmiddelen bevatten. Helaas blijven bepaalde deposito's zich vormen. Er is minder ruimte voor de brandstof en lucht om te combineren wanneer dit gebeurt, wat resulteert in meer compressie. Zoals je hebt geleerd met brandstof, kunnen veranderingen in brandstofcompressie ernstige kloppende geluiden veroorzaken.
Om de lucht-, brandstof- en uitlaatgasstroom correct te beheren, moeten bewegende delen in de buurt van de bovenkant van de cilinderkop vrij kunnen bewegen. Koolstofophoping op klepstelen vermindert de luchtstroom en voorkomt in het ergste geval dat de klep sluit, wat resulteert in compressieverlies.
Overmatige koolstofophoping kan grote schade aanrichten aan de cilinders van uw motor en problemen veroorzaken met het verbrandingsproces. Als gevolg van de verminderde prestaties kan een lager benzineverbruik of oververhitting volgen. Het kloppen van de motor voor deze situatie houdt in dat uw cilinders door een professional worden schoongemaakt. Om voorzichtig te zijn, controleer uw cilinder elke 100 uur op koolstofophoping.
De verkeerde bougies gebruiken
Een bougie die overeenkomt met de technische toleranties van de motor van uw voertuig is vereist. Als u de verkeerde bougie gebruikt, wordt de vonk te heet, wat resulteert in een klop.
Slechte riemspanners/poelies
Een andere mogelijke bron van het bonzen van de motor is helemaal niet de motor. Het kan van de hulpriem komen. Een riem die aan een groot aantal katrollen in de machinekamer is bevestigd, draait als de motor draait. Om soepel en stil te kunnen draaien, moet deze riem precies onder de juiste spanning staan.
Rammelende, klikkende en klapperende geluiden kunnen verkeerd worden geïnterpreteerd als motorkloppen als de riem is uitgerekt, de spanrol niet goed werkt of een van de poelies verbogen is. Gelukkig kan het vervangen van de riem, het aanpassen van de spanning of het vervangen van een defecte spanrol of hulppoelie allemaal een luidruchtige accessoireriem oplossen.
Ja, maar alleen voor een korte afstand! Een kloppende motor is een kostbaar geluid, en hoe eerder u het kloppen van de motor oplost, hoe minder het u zal kosten. Als een motor zonder olie of met onvoldoende oliedruk mag draaien, zal hij catastrofaal falen. Gebrek aan motorkoelvloeistof, waardoor het lampje ook gaat branden, is eveneens gevaarlijk.
Hoe meer tijd uw auto met een lage oliedruk rijdt, hoe ernstiger de mogelijke schade wordt. Een van de meest voorkomende indicaties van een tekort aan olie zijn kloppende geluiden uit uw motor. De ondergesmeerde nokkenassen en kleppentrein kunnen in eerste instantie de bron van deze geluiden zijn. Klopgeluiden kunnen ook worden geproduceerd door zuigerpolspennen en stanglagers.
Door het ontbreken van oliedruk zullen uw krukaslagers meer wrijving ervaren. Uiteindelijk zullen de lagers het volledig begeven, wat resulteert in een diep bonkend of bonkend geluid. Helaas zal het probleem in dit stadium niet worden opgelost door simpelweg uw oliedrukprobleem op te lossen. Bovendien heeft uw motor mogelijk uitgebreide reparaties nodig.
Autobezitters moeten zich ervan bewust zijn dat niet alle bonkende geluiden wijzen op een probleem met de oliedruk. De geluiden kunnen onder bepaalde omstandigheden worden veroorzaakt door een ongebalanceerde krukas. Soortgelijke geluiden kunnen ook worden veroorzaakt door scheuren in de flexplaat van het vliegwiel. Neem zo snel mogelijk contact op met een ervaren monteur om de exacte oorzaak van het bonzen van uw auto te achterhalen.
Is het mogelijk om een motor stiller te laten lopen door motorolie of motorolie-additieven te gebruiken? Het antwoord is dat het afhangt van waardoor de motor klopt. De eerste mogelijkheid, metaal op metaal contact, is het meest voor de hand liggend. Als dit het gevolg is van motorgeluid, komt dat hoogstwaarschijnlijk doordat u een tekort aan olie heeft en er niet genoeg olie doordringt om alle onderdelen goed te smeren.
Wanneer het olievolume of de druk van uw motor laag is, hoort u een "kletterend geluid" uit de kleppen. Dit kan worden veroorzaakt door een gebrek aan olie, maar ook doordat de olie te oud wordt en begint af te breken of te schuimen. In beide gevallen is er niet genoeg smeermiddel dat bepaalde secties bereikt, wat resulteert in een luidruchtige motor. Is er een simpele oplossing? Om het olievolume op het juiste niveau te brengen, ververst u de olie of voegt u meer olie toe.
Houd er rekening mee dat als het oliepeil te laag is, dit werd veroorzaakt door een mechanisch defect, zoals een olielek, waardoor de olie na verloop van tijd werd verbruikt. Door extra olie toe te voegen, wordt de motor stil, maar wordt de fundamentele oorzaak van het geluid niet aangepakt:een olielek.
Motorgeluiden kunnen ook worden veroorzaakt door defecte hydraulische klepstoters. Afhankelijk van de specifieke reden van het probleem met de lifter, genereren deze een tikkend geluid dat kan optreden als de auto koud of verwarmd is. Dit betekent dat een hydraulische klepstoter kan falen door slijtage, vuil of zelfs een verstopte terugslagklep.
Als je een slechte lifter hebt, hoor je een tikkend geluid. Dit tikken gebeurt in een hoog tempo en het kan zelfs klinken als tikken. Wat er ook voor heeft gezorgd dat het hefapparaat in de eerste plaats faalde, het zal interne oliedruk hebben verloren. De lifter maakt een tikkend geluid omdat hij zichzelf aanpast.
Is het mogelijk om dit probleem op te lossen met motorolie of een olie-additief? Soms. Het is discutabel. Als de olie al een tijdje niet is ververst en het hefapparaat niet goed werkt, kan een simpele olieverversing voldoende zijn om het probleem op te lossen en de motor stil te krijgen.
Wanneer de olie niet vaak genoeg wordt ververst, wordt deze onrein, waardoor ook de binnenkant van de lifter vuil wordt, wat resulteert in de eerder genoemde oliedrukverlaging. Dit kan ook gebeuren als de verkeerde hoeveelheid olie wordt gebruikt.
Hoewel u enige flexibiliteit hebt bij het kiezen van het oliegewicht (lichtere oliën kunnen het benzineverbruik verbeteren), als de olie te licht of te zwaar is, kan deze uit het hefmechanisme sijpelen wanneer de motor wordt uitgeschakeld. Ofwel, als de motor wordt gestart, wordt deze niet snel genoeg in het hefapparaat gepompt, waardoor de motor lawaai maakt.
Het kloppen van een motor hoeft niet altijd ingewikkeld te zijn. U hoeft alleen de bron en het type van het kloppende motorgeluid te kennen en vaker wel dan niet is het een eenvoudige oplossing. Samengevat zijn hier de dingen die u moet doen om de motor weer soepel te laten klinken:
De eerste stap bij het oplossen van een motorklop is om over te schakelen naar benzine met een hoger octaangetal. Brandstoffen met een hoger octaangetal kunnen hogere drukken weerstaan voordat ze worden ontstoken. Vervang het door een met koolstofreinigende chemicaliën. Dit kan helpen verdere ophoping op de distributiecomponenten in de motor van uw voertuig te voorkomen.
Een fles koolstofreiniger kan helpen het systeem te reinigen en de reparatie te versnellen. De afstelling van uw motor moet het vervangen van de bougies en draden omvatten. Let op lage oliepeilen en ververs de olie van uw voertuig regelmatig. Slecht gesmeerde timinggerelateerde elementen naar de bovenkant van de motor kunnen worden veroorzaakt door versleten olie en een laag oliepeil.
