Een handleiding voor het repareren van een dynamo

De dynamo is een krachtig maar eenvoudig type generator, die interessant genoeg op oudere voertuigmodellen werd gemonteerd. Tegenwoordig zijn de meeste moderne voertuigen uitgerust met een dynamo. Je denkt misschien dat de batterij je auto van stroom voorziet, maar dat is niet altijd het geval. Terwijl de batterij elektriciteit levert om de auto te starten, is het de dynamo die energie opwekt die het elektrische systeem voedt.

In dit bericht bespreken we alles wat er is om te leren hoe je een dynamo kunt repareren. We zouden het ook hebben over hoe het werkt, en hoe het te verwijderen en te inspecteren. We hopen dat nadat je dit bericht in zijn geheel hebt gelezen, je deze relatief gemakkelijke taak alleen kunt uitvoeren. Lees verder als je meer wilt weten.

Een gids over het repareren van een dynamo Hoe werkt een dynamo? Wat veroorzaakt een defect aan de dynamo? Hoe de dynamo weer in elkaar te zettenHoe een dynamo te verwijderenConclusie

Hoe werkt een dynamo?

Voordat we verder gaan met de discussies, moeten we het eerst hebben over hoe een dynamo werkt. Een dynamo is een generator van elektriciteit, die met name gelijkstroom produceert. Meestal is de stator de permanente magneet, terwijl de rotor, vaak het anker genoemd, is gewikkeld en verbonden met een commutator. Deze heeft ook een set elektrische connectoren, ook wel borstels genoemd, die van koolstof zijn gemaakt.

Elektromagneten, vaak veldspoelen genoemd, staan ​​stil in een dynamo. Meestal wordt de stroom gegenereerd in het anker, wat over het algemeen wordt beschouwd als een extra set spoelen die aan de as zijn bevestigd en binnen de veldspoelen draaien.

De werking van een dynamo is in principe hetzelfde als die van een dynamo. De stroom gaat echter over in een commutator, een metalen ring die is verdeeld in segmenten die zijn verbonden met de borstels die zijn gemonteerd in veerbelaste geleiders. Hiermee raken deze twee fragmenten het paar koolborstels en voeren ze uiteindelijk stroom naar deze borstels.

Terwijl het anker van uw motor draait, verandert de gelijkstroom ook van richting. Tegen die tijd zitten er echter al andere paren segmenten onder de koolborstels, waarbij het nieuwe paar nu in een andere richting is bedraad. Dit proces zorgt ervoor dat de stroom in dezelfde richting naar buiten komt.

Wat veroorzaakt een defect aan de dynamo?

Via:https://www.youtube.com/watch?v=HgYLnNhy7Oc

Waarschijnlijk de meest voorkomende oorzaak van uitval van een dynamo is slijtage aan de collector en koolborstels. Meestal zijn de koolborstels de eerste die slijten. Naarmate ze echter kleiner worden, verzwakt ook de veerdruk die ze samenhoudt met de commutator, wat uiteindelijk leidt tot ononderbroken vonken, ook wel arcing genoemd, tussen de commutator en de koolborstels.

Deze vonkvorming is waarschijnlijk de oorzaak van snelle slijtage van de commutator, die de neiging heeft om putjes in de oppervlakken van zijn segmenten te krijgen. In het ergste geval smelt het soldeer dat zich tussen de wikkelingen en de commutatorsegmenten bevindt, waardoor de output afneemt. Verlies en afname van het vermogen van de dynamo zal de batterij zeker leegmaken, simpelweg omdat de stroom niet wordt vervangen.

Het ontstekingslampje, dat zwak brandt, geeft normaal gesproken de waarschuwing dat er een afname van het generatorvermogen is. Misschien wilt u de ventilatorriem controleren, als het contactlampje gaat branden en blijft branden. Als u echter merkt dat het probleem van de koolborstels komt, moet u de dynamo demonteren om verdere inspectie en zo nodig reparaties uit te voeren.

Het uitvoeren van inspectie zou een stuk eenvoudiger moeten zijn als de dynamo van uw voertuig al stevig is bevestigd, zodat de hele unit niet wordt aangetast. Om te controleren of er slijtage aan de borstels is, moet u de eindplaat, waarin ze zijn gemonteerd, verwijderen. Bij oudere modellen daarentegen moet je de metalen band op de behuizing verwijderen.

De dynamo is typisch met elkaar verbonden door lange bouten door de lengte van de behuizing. De koppen steken uit de eindplaat en zijn voorzien van schroevendraaiersleuven. U moet deze koppen losschroeven om de eindplaat te verwijderen en er een zachte tik op geven met een zachte hamer om deze te kunnen verwijderen. Je kunt het ook voorzichtig vastpakken met een schroevendraaier met een dun blad.

De dynamo weer in elkaar zetten

Dit is wat u moet volgen bij het opnieuw monteren van de dynamo:

• Voordat u de dynamo weer in elkaar zet, moet u er altijd voor zorgen dat de binnenkant van de behuizing en de veldspoelen schoon zijn. U kunt een borstel gebruiken om vuil en stof op de armatuur effectief te verwijderen.
• Zorg er daarnaast voor dat de eindplaat, voorplaat en ventilatiegaten zijn schoongemaakt.
• Mogelijk moet u ook de veldterminal vervangen, die vaak een isolerende mantel heeft waar deze doorheen gaat.
• U moet ook controleren of er slijtage is op de bus van de eindplaat en op de ankeras. Voor het geval u nog niet bekend bent, de lagers en bussen van de dynamo zijn vergelijkbaar met die van de startmotor. Indien nodig kunt u een vet met een hoog smeltpunt gebruiken voor smering.
• Om toe te voegen, zou je het anker willen controleren en zoeken naar aanwijzingen voor wrijving, vooral op veldpalen.
• U moet ook het lager op de voorplaat van de dynamo inspecteren. Doe deze stap door de plaat te draaien terwijl je het anker vasthoudt.
• Vervolgens moet je de wikkelingen controleren op continuïteit. U kunt een circuittester gebruiken, die oplicht als de wikkelingen nog intact zijn.

Een dynamo verwijderen

Het verwijderen van een dynamo kan een zeer ingewikkeld proces zijn en we zijn er om u te helpen dit de eerste keer goed te doen. Dit is wat u moet volgen:

Via:https://www.youtube.com/watch?v=SM4LbGDCZn0

• Voordat u de dynamo van de motor van uw voertuig verwijdert, moet u eerst de accu verwijderen. Dit is een zeer effectieve preventieve maatregel tegen toevallige kortsluitingen.
• Misschien moet u zowel de scharnierbout als de bout van de afstelband losdraaien.
• Druk daarna de dynamo naar een kant en laat de riem van de poelie glijden.
• U moet zowel de veld- als de uitgangskabel loskoppelen. Houd er rekening mee dat deze kabels in verschillende maten verkrijgbaar zijn. Als dit echter niet het geval is, moet u ze mogelijk vooraf labelen met kleine stukjes plakband om verwarring te voorkomen.
• Koppel vervolgens de radio-onderdrukkingsgereedschappen los en pas de dynamo toe terwijl u zowel de bouten van de afstelband als de bouten volledig verwijdert.
• Na het uitvoeren van deze stappen kunt u de dynamo veilig uit uw voertuig verwijderen.

Conclusie

Als u merkt dat uw dynamo slijtage vertoont aan zowel de koolborstels als de collector, is het in uw eigen belang om deze door een professional of door uzelf te laten repareren. Gelukkig voor jou hebben we je alles gegeven wat je moet weten over het repareren van een dynamo, evenals de stapsgewijze instructies voor het verwijderen en weer in elkaar zetten van de dynamo.