Hoewel het waar is dat niet alle remgeluiden een reden tot ongerustheid zijn, zijn er bepaalde remgeluiden die u nooit mag negeren. Dat kan uw voertuig zijn die u probeert te vertellen dat er iets mis is. Hoewel sommige geluiden een indicatie kunnen zijn dat er iets schoongemaakt moet worden, geven andere geluiden aan dat er iets in uw remsysteem versleten is en serieuze aandacht nodig heeft. Het kan piepen, bonzen of slepen zijn - leer het remgeluid kennen dat u nooit mag negeren.
Het goede aan een luidruchtige rem is dat niet alles een grote reden tot bezorgdheid kan zijn. Niet alle luidruchtige remmen zijn gevaarlijk. Het kan gewoon een tijdelijk piepen zijn, zoals wanneer het sneeuwt en er is een ijsophoping tussen de remblokken en rotors die elkaar raken wanneer je op de rem trapt. Het piepende geluid zal vanzelf verdwijnen zodra de hitte van het rijden het ijs doet smelten.
Er zijn ook momenten waarop u onbewust uw voet niet van het rempedaal haalt, waardoor de remmen extreem heet worden. Overmatige warmteontwikkeling kan verminderde wrijving tussen de remblokken en remschijven veroorzaken, wat resulteert in een (soms hoorbaar) piepen en een verlies van remkracht, genaamd "remfade". Als u zich in deze situatie bevindt, hoeft u alleen maar even te stoppen. Zelfs 5 minuten wachten is genoeg om de remmen af te koelen en voor je het weet ben je klaar om te gaan.
Een ander tijdelijk remgeluid dat je nooit mag negeren is het piepen nadat je op een onverharde stoffige weg hebt gereden. Uw remblokken en remschijven kunnen net bedekt zijn met stof of vuil. Ga in dat geval naar uw vertrouwde monteur en laat hem een snelle reminspectie uitvoeren. De oplossing kan zo simpel zijn als het vuil wegvegen.
Een andere bron van luidruchtige remmen zijn metalen remmen. Deze piepbron kan moeilijk te vinden zijn, vooral als u niet zeker weet welk type remblok u heeft. Metalen remblokken, die zijn gemaakt van koper, ijzer, staal en andere samengestelde metalen, zijn luidruchtiger dan andere soorten remblokken. Hoewel het niet ideaal is als het gaat om het geluid, kiezen bestuurders die streven naar prestaties toch voor metalen remmen vanwege de verbeterde remprestaties.
Het is echter nog steeds het beste om in de defensieve modus te staan. Alle ongebruikelijke piepjes of geluiden die niet weggaan, moeten nog steeds remgeluiden zijn dat u nooit mag negeren, omdat de remmen van uw auto misschien echt werk nodig hebben en uw veiligheid echt in gevaar kan komen.
Houd eventuele ongebruikelijke geluiden bij die aanhouden na een paar kilometer rijden. Vertrouw je instinct. Remmen die niet goed werken of versleten zijn, bieden mogelijk niet de remkracht die u nodig heeft. Remmen die onder bepaalde omstandigheden piepen of geluiden die luider en frequenter worden, kunnen erop wijzen dat de remblokken moeten worden vervangen.
Wat geluid van de rem, zoals vermeld, kan tijdelijk zijn, maar sommige ongebruikelijke geluiden kunnen heel goed aangeven dat uw remmen versleten zijn, wat kan leiden tot een dure reparatie of erger ongeval als het niet de aandacht krijgt die het nodig heeft. Hier zijn drie soorten remgeluiden die je nooit mag negeren.
Het piepende geluid dat door uw remmen wordt geproduceerd, wordt meestal veroorzaakt door een van twee dingen. De eerste is een set lipjes die aan de remblokken is bevestigd en die geleidelijk zichtbaar worden naarmate het remblokmateriaal verslijt tot het punt waarop ze moeten worden vervangen.
Het metalen lipje wrijft dan tegen het staal van je remrotor en produceert een piep als waarschuwing dat het tijd is om de monteur te bezoeken. Sommige pads hebben mogelijk geen lipje, in welk geval het piepen aangeeft dat u zich op de metalen steunplaat van de pad zelf bevindt, die tegen de draaiende rotor wordt gedrukt. Dit is een veel urgentere situatie die onmiddellijke actie vereist.
Daarnaast installeren autofabrikanten slijtage-indicatoren op het remsysteem om de bestuurder te waarschuwen wanneer de remblokken extreem versleten zijn. Ze voegen kleine metalen lipjes van gehard staal toe en verbinden ze op verschillende manieren. Om het metaal aan de rand van de rotor te bevestigen, kunnen ze opdrukclips, gelast metaal of klinknagels gebruiken.
De metalen lipjes raken de rotor voordat de remblokken volledig zijn afgesleten. Als u dus let op de piepende geluiden in uw remmen, kunt u zien wanneer het tijd is om het voertuig te laten onderhouden en een plotselinge autopech of stilstand voorkomen.
Als u een schurend remgeluid hoort, heeft u een ernstig probleem en moet u onmiddellijk stoppen met rijden en uw voertuig naar een remmenreparatiewerkplaats laten slepen. Het klinkt misschien alsof je over een rommelstrook op de snelweg rijdt. Als u blijft rijden, kunt u schade aan de remschijven of trommels veroorzaken. Slijpremmen worden veroorzaakt door overmatig versleten remvoeringen. Zodra de voering wegslijt, maakt het metalen deel van het remblok of de remschoen contact met de remschijf of -trommel, waardoor de duurste mechanische onderdelen van het remsysteem snel worden vernietigd.
Een ander remgeluid dat u nooit mag negeren, is een bonkend geluid tijdens het remmen - meestal van de voorwielen. Dit kan erop duiden dat uw remschijven "uit vorm" zijn geraakt. Met andere woorden, ze zijn kromgetrokken. Naast een ritmische dreun tijdens het remmen, hoort u hoogstwaarschijnlijk een front-end shimmy door het stuur om het remgeluid te begeleiden. In plaats van een kromgetrokken schijf, kan bonzen soms worden veroorzaakt door een opeenhoping van padmateriaal op de rotor zelf, dat vaak kan worden weggefreesd in plaats van de hele eenheid te vervangen.
Als u op de rem trapt en geluiden hoort alsof er iets onder de auto sleept, vaak van achteren en soms van voren, dan moet u uw remmen laten controleren. Dit slepende geluid wordt meestal veroorzaakt door een vastgelopen remklauw of een remtrommel die niet volledig loskwam toen u uw voet van het rempedaal haalde. Hierdoor blijft het remblok of de remschoen tijdens het rijden in contact met de rest van het remmechanisme, waardoor het slijt en op de lange termijn de prestaties en het brandstofverbruik verminderen.
U kunt enkele geluiden horen, zoals een piep, na het vervangen van uw remblokken, aangezien de nieuwe remblokken nog steeds bedekt zijn met beschermende elementen die het geluid kunnen veroorzaken. Meestal (vooral als het werk is gedaan door een gecertificeerde remmonteur) is uw remsysteem stabiel. Er is wel een verklaring voor het remgeluid. Dat komt door de materialen die zijn gebruikt om de pads te vervangen.
Remblokken zijn meestal gemaakt van siliconen of hybride materialen zoals siliconenstof vermengd met metaalkrullen, waardoor nieuwe remblokken schurend zijn. Beschermers worden ook door fabrikanten op pads aangebracht om te voorkomen dat ze te snel verslechteren. Dat piepende remblok verdwijnt na enige slijtage, wat soms een 'bedproces' wordt genoemd.
Een remklauw duwt de remblokken tegen de rotor om wrijving te creëren, waardoor de rotor langzamer draait. Een pad dat zeer schurend is, veroorzaakt trillingen en een piepend geluid wanneer het in contact komt met een ongelijk rotorvlak. Er is ook de kwestie van het klimaat in het gebied waar het voertuig doorgaans wordt bestuurd, evenals de typische weerspatronen die daarbij betrokken zijn. Stof en andere materialen worden aangetrokken door vocht. Dit alles kan zich aan een rotor hechten en geluid veroorzaken, vooral als uw rotor ongelijk is.
Vocht dat zich ophoopt op het oppervlak van de rotor kan een dun laagje roest vormen. Als gevolg hiervan, wanneer de rotors draaien, beginnen de remblokken de roest van de rotor te schrapen, waardoor de roest vast komt te zitten in de voorrand van de remblokken. De piepende geluiden in de remmen worden hierdoor veroorzaakt.
Autoremmen piepen om verschillende redenen. Als uw remmen piepen door versleten remblokken, moet u ze meteen vervangen. Als het piepen niet wordt veroorzaakt door een ernstig probleem, moeten de remmen lang meegaan. Het is echter het beste om piepende remmen te laten controleren zodra u ze opmerkt om ernstige problemen uit te sluiten.
Piepende remmen en rotoren komen vrij vaak voor, vooral als deze componenten onlangs zijn vervangen. U moet echter nooit een remprobleem negeren, hoe klein het ook lijkt aan de oppervlakte. Let op het remgeluid dat u nooit mag negeren, aangezien een piepend geluid dat vandaag wordt verwaarloosd, u in de toekomst een dure remreparatie kan kosten.
Remblokken moeten een levensduur hebben van ongeveer 40.000 mijl. Er zijn echter verschillende factoren die ervoor kunnen zorgen dat dat leven korter of langer duurt. Als u vaak op de rem trapt om plotseling tot stilstand te komen, of als u veel sleept of sleept, kunnen uw remblokken sneller verslijten. Omgekeerd, als u conservatief rijdt, langzaam een stoplicht nadert en lichte maar constante druk uitoefent, kunt u de grens van 40.000 mijl overschrijden. Het is in ieder geval verstandig om goed voor uw voertuig te zorgen.
Wat zijn de typische kosten voor het vervangen van remblokken? De prijs voor het repareren van piepende remmen kan sterk variëren, afhankelijk van het merk en model. Als u een gemiddelde remblokvervanging nodig heeft, kost dit ongeveer $ 150 per as, maar afhankelijk van het materiaal kan dit oplopen tot $ 300 per as.
Organisch materiaal wordt gebruikt in de goedkoopste remblokken, terwijl duurdere remblokken metaal bevatten, waardoor ze een grotere hittebestendigheid hebben en minder remvervaging bij intensief gebruik. Gemiddeld kost een remklus waarbij remblokken en remschijven worden vervangen $ 250- $ 400 per as.
Als u een zware pick-uptruck bestuurt en veel vervoert of sleept, kunnen uw kosten omhoogschieten. Sterker nog, als je een high-performance voertuig bestuurt met gespecialiseerde carbon-keramische rotors en high-performance remblokken, zijn de kosten onbetaalbaar hoog. Het vervangen van remblokken en remschijven van een Mercedes-AMG-voertuig dat is uitgerust met koolstofkeramische remschijven kan bijvoorbeeld meer dan $ 15.000 kosten.
Alleen de remschijven vervangen en de oude remblokken behouden is verleidelijk omdat het geld en tijd bespaart. Hoewel je gewoon de remschijven kunt vervangen, kun je er nog steeds voor kiezen om ook de remblokken te vervangen, hoewel er geen urgentie is.
De waarheid blijft dat oude remblokken en remschijven tegelijkertijd kunnen verslijten. Honderden keren per dag raken de pads de rotors op dezelfde plekken. Wanneer u de remschijven vervangt, krijgt u nieuwe, platte remschijven en gegroefde remblokken die alleen contact maken met de remschijven op hoge punten op de remblokken. De gegroefde delen van de pads zijn niet toegankelijk voor de rotors.
Hierdoor verliest uw voertuig zijn volledige remkracht en kunt u bij een calamiteit mogelijk niet op tijd volledig tot stilstand komen. En niet alleen dat als je alleen de remschijven vervangt en je remmen geluid blijven maken, het kan komen door ongelijkmatige slijtage tussen de blokken en de remmen. Als u besluit de oude remblokken te behouden, heeft u minder remkracht totdat de remblokken in de nieuwe remblokken slijten en het hele remblok contact maakt met de hele remschijf. Het is dus het beste om de rotoren samen met de remblokken te vervangen.
Hoewel niet alle remgeluiden u in een noodsituatie brengen, is er niet één remgeluid dat u moet negeren, omdat het op de lange termijn een noodgeval kan worden. Remgeluiden kunnen leiden of kunnen al betekenen dat remblokken volledig zijn versleten. Daarbij zal het metaal dat tegen metaal wrijft uiteindelijk de remschijven en andere remcomponenten vernietigen. Regel meteen een reminspectie, vooral als het geluid niet weggaat.
