De Ford F150 is een van de meest populaire voertuigen in Amerika. In feite is de F 150 al sinds het midden van de jaren zeventig een Amerikaanse klassieker. Dus, wat zijn enkele van de Ford F150 5.0-motorproblemen? We hebben de details, inclusief wat leidde tot een rechtszaak!
Hoewel de Ford F150 tegenwoordig een van de meest geliefde trucks op de weg is, zijn er enkele serieuze problemen met de 5.0-motor. Naast de problemen met het olieverbruik van de Ford F-150 werd een class action-rechtszaak aangespannen, waaronder de F10-trucks die zijn uitgerust met de vijflitermotoren. Volgens rapporten zouden specifieke F150-vrachtwagens die tussen 2018-2020 F-150 zijn geproduceerd, naar verluidt meerdere en ernstige defecten hebben, waardoor overmatig olieverbruik werd veroorzaakt. Veel F150-bezitters uit 2011 beweren ook dat hun Ford F1-50-trucks te veel olie verbruiken. Met deze problemen met het olieverbruik vallen de motoren uiteindelijk af en zullen ze zonder kennisgeving uitvallen - tijdens het rijden met verschillende snelheden. In de rechtszaak wordt beweerd dat Ford dit probleem probeerde te verbergen voor F150-bezitters.
Bovendien verklaren F-150-vrachtwageneigenaren ook dat ze vastzitten met vrachtwagens die absoluut geen inruilwaarde hebben - vanwege het vermeende probleem van overmatig olieverbruik. In de class action-rechtszaak weigert Ford naar verluidt een adequate en volledige reparatie van de F-150-trucks met de 5.0-motor te bieden. De rechtszaak beweert ook dat Ford de pleidooien van F-150-eigenaren blijft negeren, totdat er groot motorwerk nodig is - een revisie van de motor d-bijvoorbeeld. Eigenaars van F-150 vrachtwagens beweren ook dat Ford weigert te betalen voor de reparaties aan de vrachtwagens, of gratis reparaties aan de motoren aanbiedt.
De 5.0 L-motor, ook wel de "Coyote" -motor genoemd, heeft een oliecapaciteit van 8,8 liter. Dit is inclusief de olie die zich in het oliefilter bevindt. Elke F-150-truck die is uitgerust met de Coyote 5.0-motor, is ook uitgerust met een Intelligent Oil-Life Monitor. Dit systeem helpt om te bepalen wanneer de olie moet worden ververst, op basis van de F-150 en hoe die vrachtwagen wordt gebruikt.
Volgens de class action-rechtszaak die werd aangespannen, zou de olieverversingsindicator op de F-150-trucks mogelijk kunnen oplichten met slechts 3.000 mijl op de truck. Ook vermeld in de class action-rechtszaak voor buitensporig olieverbruik, hebben de F150 5.0-motoren problemen die verder gaan dan het buitensporige olieverbruik. De rechtszaak stelt dat de 5.0-motoren talloze defecten hebben, waarvan sommige ervoor zorgen dat olie tijdens elke verbrandingscyclus in de verbrandingskamers terechtkomt waar het wordt verbrand. Hierdoor wordt de hoeveelheid olie in de motor verminderd. Niet alleen is er een afname van het brandstofverbruik, maar er beginnen zich koolstofafzettingen te vormen in de F-150-motoren, waardoor zowel emissiecomponenten als ontstekingen worden beschadigd.
Niet alleen is overmatig olieverbruik een groot probleem met de Coyote 5.0-motor, maar er werden ook defecten gevonden in de zuigerveerassemblages en de zuigers. Dit leidde tot onvoldoende spanning in de zuigerveer, waardoor de motorolie naar de verbrandingskamers ging.
De eisers in de rechtszaak beweren dat de motorolie niet voldoende is gescheiden van de verbrandingscyclus van de vrachtwagen, zoals zou moeten. In plaats daarvan verbrandt de olie en wordt deze bovendien verbruikt tijdens de verbrandingscyclus. Er is ook een probleem met het carter dat naar verluidt onder druk komt te staan, aangezien gassen uit de verbrandingscyclus hun weg naar de carters kunnen vinden. Deze problemen zijn er niet alleen met de 2011 Ford F150 5.0-motor, maar ook andere modeljaren met de 5.0-motor lopen risico op problemen. Met die vermeende problemen komen eigenaren die beweren dat de buitensporige olieproblemen te wijten zijn aan ontoereikende PCV- of positieve krukasventilatiesystemen die de druk in de carters niet verminderen. De gassen kunnen uit de verbrandingskamer ontsnappen en langs de zuiger en olieringen gaan en uiteindelijk hun weg vinden naar de carters.
De eigenaren van Ford F150-vrachtwagens uit 2011 die voertuigen met de 5.0-motoren hebben, houden niet tegen als het gaat om het uiten van hun woede over de 5.0-motor. Bekijk hieronder enkele problemen met problemen!
Deze eigenaar van een Ford F150 5.0-motor stelt dat zijn truck te "jong" is om de problemen te hebben die hij heeft. De eigenaar verklaarde dat zijn/haar vrachtwagen 92K mijl op de teller had, evenals lage compressie in cilinder vijf. Hoewel de eigenaar verklaarde dat hij/zij denkt dat dit een intern probleem is, wijst de eigenaar er ook snel op dat hij/zij twee F150-trucks heeft gehad die een nieuwe motor of een nieuwe kop nodig hadden.
De eigenaar van deze F150 met een 5.0-motor heeft de truck naar zijn/haar plaatselijke Ford-dealer gebracht. De dealer zou de eigenaar hebben verteld dat het kloppende geluid normaal was. De eigenaar reed daarna verder met de auto, maar bracht de vrachtwagen daarna terug naar de dealer. Die tijd hield Ford naar verluidt de vrachtwagen van de eigenaar vijf maanden vast. Ford-monteurs vertelden de eigenaar dat de motor defect was, terwijl de eerste gereviseerde motor voor de F150 ruw klonk. De tweede gereviseerde motor die in de truck was geplaatst klopte, aldus de eigenaar van de F150. Na de inbouw van de motoren was de Ford-dealer niet zeker wat de volgende stappen moesten zijn. De eigenaar van de F150 moest wachten tot Ford een monteur naar de truck liet kijken. De eigenaar wees erop dat hij/zij een verlengde garantie op de vrachtwagen heeft. Na verschillende pogingen om contact op te nemen met de klantenservice van Ford, verklaarde de eigenaar dat hij/zij helaas de "run-around" kreeg. De eigenaar zwoer nooit meer een ander Ford-voertuig te kopen, na problemen met de 5.0-motor van de F150.
Of je nu een 5.0-motor hebt of een ander soort motor, die motor heeft olie nodig om gesmeerd te blijven. Aangezien de motor van een voertuig verschillende bewegende delen heeft die extreem heet zijn, is voldoende smering een MUST. Als die bewegende motoronderdelen niet goed en volledig gesmeerd zijn, kan het SNEL fout gaan. Verschillende Ford F-150-bezitters beweren dat overmatig olieverbruik leidt tot afslaande motoren en motorstoringen die zonder waarschuwing komen. Stelt u zich eens voor dat u met 65 MPH over een snelweg rijdt en uw motor blokkeert! Het is een onveilige omstandigheid voor jou als F150 coureur en voor de coureurs om je heen!
De rechtszaak over buitensporig olieverbruik is gelaagd met verschillende servicebulletins van Ford. In maart 2019 werd in een Ford-servicebulletin vermeld dat eigenaren van een F150-vrachtwagen een vervanging van het oliefilter en de PCV-klep konden krijgen. Eigenaren van F150-trucks werd ook gevraagd om elke 200 mijl het olie- en olieverbruik van hun F-150 te controleren, in een poging het oliepeil in de gaten te houden. Ford vroeg vervolgens eigenaren van F150-trucks om na 3.000 mijl terug te komen voor een evaluatie en inspectie. Als Ford zag dat het probleem aanhield, moest de Ford-dealer het lange motorblok vervangen - een klus die ongeveer 12 uur in beslag zou nemen. Later bracht Ford een extra bulletin uit waarin de technici werden verteld om te stoppen met het vervangen van de motoren en gewoon meer olie aan de F150-trucks toe te voegen.
Naast de 5.0-motorproblemen, zal de Ford F-150 ook een lekkage van de koppakking ervaren. Dit gebeurt wanneer motorolie zich ophoopt en zich verzamelt in het uitlaatsysteem van de vrachtwagen. Een van de grootste indicatoren van een koppakkinglek is de geur van verbrande olie. Je zult het uit je motor kunnen ruiken. Gelukkig, als u een koppakking lekt , u hoeft niet veel geld uit te geven om het te laten repareren. Een lekkende koppakking is een van de meest oplosbare problemen met de F150. Maar u wilt zeker niet door blijven rijden met uw auto met een lekkende koppakking, aangezien het probleem groter en duurder kan worden.
Naast het buitensporige olieverbruik heeft de 5.0 Coyote-motor zijn problemen . Enkele van die problemen zijn:
Een defect aan de bobine is een toestand die kan leiden tot zowel een onjuiste als een onevenwichtige 5.0 Coyote-motor, waardoor het "check engine"-lampje op het dashboard gaat branden. Wanneer dit gebeurt, is het tijd om uw auto naar een vertrouwde monteur of terug naar de Ford-dealer te brengen.
Het breken en de slijtage van de bougies van uw F150 treden op wanneer ze uit de cilinder worden verwijderd nadat ze vastzitten. Als u besluit om met uw truck te rijden zonder sterke en stevige bougies, kunt u een storing in de motor en tal van andere problemen ervaren. Grote kans dat je ook een gebrek aan acceleratievermogen ervaart. Andere problemen zijn onder meer een lager brandstofverbruik en zelfs problemen bij het starten van uw F150-truck.
