Het is vrij moeilijk om de volgorde van de duurste reparaties te bepalen, omdat ze sterk verschillen tussen auto's. Als een van deze dingen echter misgaat, bent u verplicht de bank te beroven, ongeacht in welke auto u rijdt.
Let wel, we noemen alleen eervol de enorm dure problemen met betrekking tot hybride en elektrische auto's. Deze zijn nog steeds niet zo gebruikelijk als machines met alleen interne verbranding, dus we houden ze buiten de lijst en vermelden alleen dat een hybride omvormermontage meer kan kosten dan het vervangen van de hele transmissie. Het vervangen van de batterij is ook een periodiek iets dat veel geld kost. Elektrisch rijden betekent echter wel dat u veel brandstof bespaart. We zullen ook niet ingaan op de details van een bepaald soort auto's. Diesels hebben bijvoorbeeld problemen met dubbelmassavliegwiel en DPF, maar we houden het alleen bij dingen die van invloed kunnen zijn op alle auto's met verbrandingsmotor. Hoe dan ook, laten we naar de lijst gaan.
Dit is duur. Bovendien is het repareren van de transmissie zelden een kwestie van onderdelen vervangen. Vaak heeft u een gereviseerde of geheel nieuwe versnellingsbak nodig. Natuurlijk zijn automaten duurder dan handleidingen. Een goede zaak is dat versnellingsbakken niet vaak of nooit kapot gaan, mits ze goed worden onderhouden. Vervang olie in automaten volgens de gebruikershandleiding en gebruik altijd de aanbevolen soort. Wat betreft de handleidingen, rijd niet met de koppeling en zorg ervoor dat je de versnellingen niet slijpt en het zou een leven lang mee moeten gaan.
Afhankelijk van het type auto kan het vervangen van de gehele motor zelfs goedkoper zijn dan slechts één cilinder. De reden hiervoor is dat het vervangen van een cilinder veel vaardigheid, tijd, expertise vergt en uw monteur de gehele motor zal moeten demonteren. Nogmaals, cilinders gaan niet zo vaak kapot, dus de meeste mensen hoeven dit eigenlijk nooit in hun leven te doen. Een vaker voorkomend probleem is...
Een probleem met een gebarsten motorkop kan leiden tot lekkende olie en koelvloeistof. Na een tijdje kan je hele motor stoppen met werken. Dit gebeurt meestal met de motoren die oververhit raken, of de motoren die niet regelmatig worden onderhouden. De motorkop kan ook last hebben van een opgeblazen pakking. Het speelt een zeer belangrijke afdichtende rol en een geblazen pakking kan goed in vier cijfers passen.
Nogmaals, de nokkenas mag niet breken als u regelmatig onderhoud uitvoert. Het doet echter een zeer belangrijke taak met betrekking tot de werking van de motor, dus het heeft alle hulp nodig die het kan krijgen. Om uw nokkenas tevreden te houden, moet u regelmatig olie verversen en de omgeving zo schoon mogelijk houden.
MAF staat voor "massale luchtstroom" en meet hoeveel lucht de motor krijgt, wat op zijn beurt de overige aspecten van de werking van de motor bepaalt. MAF-sensoren gaan meestal kapot omdat luchtfilters niet regelmatig worden vervangen. Houd er rekening mee dat een MAF-sensor ongeveer 20 keer duurder is dan een luchtfilter, dus het is een heel goed idee om de laatste perfect te houden.
