Wat betekenen nieuwe Europese wetten over brandstofverbruik voor chauffeurs? Lees verder om erachter te komen.
De manier waarop het brandstofverbruik van auto's wordt gemeten, is een paar jaar geleden veranderd. Vroeger gebruikten autofabrikanten een test die de NEDC (New European Driving Cycle) heette, maar de resultaten waren niet echt representatief voor hoe auto's op de weg presteerden - de test was sinds de jaren negentig niet veranderd. Ze waren prima als vergelijkingspunt voor bestuurders die tussen verschillende voertuigen moesten kiezen, maar gaven geen nauwkeurige schatting van het brandstofverbruik dat een auto waarschijnlijk zou behalen. Dit betekende ook dat regeringen geen betrouwbare gegevens hadden over de koolstofdioxideproductie van auto's, die natuurlijk direct verband houdt met het brandstofverbruik, en of deze aan de wettelijke normen voldeed.
Daarom werd in september 2017 een nieuwe test ingevoerd, de WLTP (World Harmonized Light Vehicle Test Procedure) genaamd. Dit is ontworpen om beter overeen te komen met het echte leven en om voertuigen over de hele wereld te kunnen vergelijken.
Net als de NEDC is de WLTP nog steeds een laboratoriumtest (zodat auto's onder duidelijke en herhaalbare omstandigheden kunnen worden getest en dus goed kunnen worden vergeleken), maar simuleert het langere afstanden, een breder scala aan rijomstandigheden, hogere snelheden, scherpere acceleraties en vertragingen, en temperaturen dichter bij het Europese gemiddelde. Optionele uitrusting is ook inbegrepen, zodat u bijvoorbeeld kunt zien hoe het monteren van grotere lichtmetalen velgen uw brandstofverbruik zal beïnvloeden.
Omdat de WLTP strenger is, lijken het brandstofverbruik en de koolstofdioxidecijfers beide slechter dan bij de NEDC-test. Als een zeer ruwe richtlijn:als je dezelfde auto onder beide systemen hebt getest, zou je een verschil van ongeveer 20 procent verwachten, maar in sommige gevallen kan dit oplopen tot 40 procent. Het verschil is over het algemeen groter bij kleinere auto's met een lager brandstofverbruik.
Om dit te compenseren, verlaagt het kabinet de bedrijfsautobelasting voor nieuwe auto's (die stijgt naarmate een auto meer CO2 produceert) voor 2020-1 en 2021-2, na overleg aan het begin van het jaar. De wegenbelasting verandert echter niet. De regering zegt dat ze "een evenwicht wil vinden tussen het beschermen van consumenten en het nakomen van onze verplichtingen op het gebied van klimaatverandering".
De EU heeft ook een nieuwe test ingevoerd voor nieuwe auto's die verontreinigende stoffen zoals stikstofoxide en roet meet om er zeker van te zijn dat ze ook binnen de wettelijke limieten blijven. Dit wordt de emissietest onder reële rijomstandigheden genoemd en vindt plaats op de weg in plaats van in een laboratorium, opnieuw onder verschillende omstandigheden. Nieuwe auto's die niet passeren, kunnen niet worden verkocht in Europa. Auto's die al op de weg zijn, worden niet beïnvloed.
Bij Harlow en Maidstone autodealers Carwise Group, we hebben een breed scala aan voordelige, zeer zuinige gebruikte auto's te koop – en we beantwoorden graag al uw vragen over elk aspect van autorijden. Als u een van hen wilt testen, bel ons dan op 01622 233151 of 01279 216163. Vraag ons naar onze autofinancieringsdeals ook.
