Heb je ooit gedacht:"Mijn auto voelt de laatste tijd oncomfortabel aan om in te rijden"?
In zo'n geval kunnen de schokdempers slechter worden.
Wat voor soort onderdelen zijn de schokdempers? We zullen het type, de levensverwachting, de uitwisselingsmethode enzovoort hieronder introduceren.
Een schokdemper is een onderdeel dat de trillingen van een auto absorbeert.
Je hebt waarschijnlijk het woord "ophanging" gehoord, maar de ophanging is een combinatie van de veren en schokdempers.
Veren zijn voldoende om schokken zoals oneffenheden in het wegdek op te vangen, maar met alleen veren zal de auto "pluizig" aanvoelen. Zonder schokdempers zou de verticale beweging van de veer niet snel stoppen.
Het zijn de schokbrekers die de verticale beweging van die veer onmiddellijk stoppen.
Daarom hangt het rijcomfort van de auto af van de staat van de schokbrekers.
Een schokdemper is een telescopische cilinder en heeft normaal gesproken een dubbele werking, die dempingskracht genereert bij zowel de compressie- als de uitschuifslag.
Binnen het buisvormige type schokdemper zijn er twee typen, "enkelcilindertype" en "dubbelcilindertype". Ze worden gebruikt afhankelijk van het type voertuig.
※ De dempingskracht is de weerstandskracht die de schokdemper gebruikt om de beweging van de veer te onderdrukken.
Dit is een type dat wordt gebruikt in sportwagens.
Omdat het type met één cilinder reageert in verhouding tot de beweging van de zuiger, is de structuur eenvoudig, gemakkelijk af te stemmen en is de warmteafvoer goed.
Het is een type dat veel wordt gebruikt in veel automodellen, waaronder algemene personenauto's.
Het heeft een hoge mate van vrijheid in de lengte van de ophanging en is geschikt voor ruwe en oneffen wegen.
Het interieur van het hoofdlichaam heeft een dubbele structuur, waarbij de zuigerklep en de basisklep afzonderlijk een dempingskracht produceren met de verlenging en compressie van de schokdemper.
Er zijn twee schokdempers, zoals hieronder weergegeven.
Deze hebben dezelfde vorm als het originele product waarmee de auto de fabriek verliet.
Gebruik het wanneer u de ophanging lichtjes wilt afstellen in combinatie met een sportveer, of om
uit te wisselen bij slijtage.
De prijs is redelijk en de onderhoudsmethode na installatie is ook ongewijzigd.
Dit is een type met de functie om de hoogte van de auto aan te passen. In veel gevallen zal deze lager zijn.
Er zijn twee soorten hoogte-aanpassingstypes, "volledig taptype" en "schroeftype".
Pas de hoogte van de auto aan door het beugelgedeelte aan de onderkant van de schokbreker omhoog en omlaag te bewegen. Het voordeel is dat de totale lengte van de veer en de effectieve slaghoeveelheid niet veranderen, zodat u de autohoogte kunt aanpassen zonder het rijcomfort te veranderen.
Het nadeel is dat de prijs hoog is. Omdat je de hoogte van de auto veel kunt verlagen, kun je hem ook te veel verlagen, je zult je zorgen maken over de rijprestaties, dus je moet voorzichtig zijn.
De zitting die het onderste uiteinde van de veer ondersteunt, is van het schroeftype en door deze positie op en neer te veranderen, wordt de slaghoeveelheid van de veer gewijzigd. Het voordeel is dat de prijs goedkoop is en u gemakkelijk pas de hoogte van de auto eenvoudig aan door de lengte van de veer te veranderen.
Het nadeel is dat als je de autohoogte verlaagt, het rijcomfort slechter wordt omdat de lengte van de veer korter wordt.
Bovendien kun je de trillingen mogelijk niet absorberen als je de voertuighoogte te veel verlaagt en impact van het wegdek goed, dus je moet voorzichtig zijn.
Aangezien de schokdemper trillingen van de weg blijft absorberen elke keer dat u met een auto rijdt, zal deze slechter worden als u hem een bepaald aantal jaren of kilometers blijft gebruiken.
Hoewel het afhangt van de manier waarop en het type autogebruik, wordt gezegd dat je je schokbrekers elke 30.000 Km tot 50.000 Km moet vervangen in termen van kilometerstand en 5 tot 7 jaar op leeftijd.
Als je denkt dat de rit werd duidelijk slechter, je moet je schokdempers vervangen.
