Op de koppeling rijden is iets wat alle handgeschakelde bestuurders van tijd tot tijd doen, of we het nu toegeven of niet. Het kan overmatig uitglijden zijn bij het verplaatsen van een zware last, of gewoon gebrek aan aandacht. De echte problemen komen niet van af en toe extra pedaaltijd, maar eerder van het feit dat u gewoonlijk het derde pedaal net genoeg ingedrukt houdt om het uitwerplager in te schakelen.
Terwijl ik vanmorgen over het internet kroop, kwam ik toevallig een video tegen die thuis raakte. Een paar jaar geleden kocht ik een Subaru Legacy GT - of, zoals ik het graag noemde, 'de soa van de familieman'. De auto was een zak met problemen; van het plaatsen van twee motoren tot het oplossen van hetzelfde probleem dat werd veroorzaakt door een vorige eigenaar, er was altijd wel iets om op te lossen.
Een van de eerste tekenen dat het wegwerplager van de Legacy begon te falen, waren tjilpende geluiden bij het ontkoppelen van de koppeling. Een simpele oplossing was om de ingaande as waarop het uitwerplager zit te smeren, maar dat is in de veronderstelling dat het nog niet te laat is. Uiteindelijk zal de beweging van het uitwerplager ervoor zorgen dat het wegvreet bij de ingaande as. PDM maakt een snuithulsset (die je rond de zes minuten in de video kunt zien) die over de snuit zit met een extra groot uitwerplager.
De specifieke storing in de video was iets ernstiger. De auto bewoog zelfs onder de kracht van de starter met ingedrukte koppeling; er is iets serieus misgegaan. Het bleek dat de eigenaar het lager niet had aangepakt voordat het vastliep en dat het zelfs enkele koppelingsvingers van de drukplaat brak. Bekijk het bloedbad in de onderstaande video.
Moraal van het verhaal? Houd die linkervoet van de koppeling, tenzij je klaar bent om hem in te drukken. Verander je rijgewoonten voordat ze leiden tot een volledige mislukking.
